Reprise du message précédent :
j'ai entendu dire qu'aux freinages il rétrogradait une fois que le moteur avait perdu bcp de tours, contrairement à button qui descendrait les rapports de boîte avec le moteur qui reste assez haut dans les tours

 
oué ça ressemble a ça  

 
si ce n'est que ça, ça se gère  

ouais enfin normalement, rétrograder trop tot ça force sur le moteur.
 
rétrograder trop tard et accélérer en même temps aussi car on force sur le moteur a bas régime, mais jpense pas que Sato fasse ça
 
 
Mais rétrograder trop tot fait plus mal au moteur vu qu'on reste tout le temps a plein régime, avec usage de frein moteur a outrance
 
et hausse de température forcément

bin de toute façon c'est pas ça, vu que sato a recassé (ou alors il retient pas ce qu'on lui dit)

Putain chaque fois que je ratte un GP il est bien    

 
En même temps ils n'ont aucune explication valable !
Ils ont trouvés cette différence entre Button et Sato mais ils n'ont pas dit que ca venait forcément de la
Encore s'il tirait plus ds les tours je veux bien mais la

 
Honnetement je trouve cette explication  moins saugrenu que l'hypothèse que l'on refile des pièces de développement à Sato  

 
Il avait quoi de bien ce GP

Je sais pas, mon padre qui m'a dit ça au tel  

Bah on a pas du voir le même alors

 
mmmh... j'sais pas... c'est bien le style honda dixit laffite.
pis entendons nous bien, quand je dis moteur de dev, je ve dire évolutions moteur...
en tout cas ils n'ont rien d'enorme à repprocher à Sato, alors ou ils lui file des piéces pas totalement validées ou alors il a une malchance digne d'alési.
moteur pas assez solide tout simplement

Je ne sais pas sur une F1 mais sur une Megane Maxi (rallye), il faut eviter de tourner sur les regimes moyens d'apres ce qui a été dit à une connaissance qui roulait avec ce type d'auto.
 
Les ingénieurs de Renault Sport lui ont dit que ca avait rapport avec la lubrification du moulin qui est concue pour un regime élevé et qui se fait mal quand  on ne monte jamais dans les hauts regimes. C'etait apres plusieurs casses moteur successives (c'est vrai qu'intuitivement, on a tendance à prendre moins de tours quand on veut assurer).
 
Peut etre que la méthode de retrogradage de Sato entraine le meme type de problemes.

 
Ben la lutte pour la première place où schumi cravache un max
Et la lutte pour la 3ieme avec 3 caisse dans la même seconde    
 
Franchement je sais pas ce qu'il te faut, surtout quand on compare avec les autres gp de la saison

Clair que ct un bon gp avec bcp de suspens mais c'est le résultat qui est décevant... de même que la maniére d'ailleurs, Ferrari va de plus en plus loin ds sa phylosophie de la course et ca fait de plus en plus chier

 
Bof, moi j'ai trouvé çà plutôt comme d'hab:
 
Schumi n'est pas premier ? Pas grave, on doublera dans les stands (et une fois de plus ce fût le cas). Je l'avais d'ailleurs annoncé avant le départ
 
La "lutte", pour la 3eme place, oui, mais bon, si je compare aux "vraies" attaques qui ont eu lieu en F3 ou F3000...
Avoir durant 70 tours 3-4 voitures dans la même seconde sans qu'il y ai de vraies attaques, je n'appelle pas çà un GP interressant. Hormis la fin bien sûr...
 
Enfin, peut-être que comparé aux autres il semble bien, mais le comparer à des GP "plus chiant tu meurs" n'en fait pas un GP interessant.
 
Mais bon, finalement c'est peut-être moi aussi, c'est juste que je trouve çà de plus en plus lassant, et que même lorsque c'est sensé être "très bien", je trouve çà pas terrible.

Ouais ok c'etait un putain de GP  

 
voilà    

 
Je suis pas le seul a le dire

 
+1

Personne ne comprends mais je ne pense pas que ce soit lui qui ai faibli physiquement ou mentalement

 
Permets moi d'en douter

 
Je ne pense pas qu'Alonso ait été spécialement "lent" ou autre. Seulement, Schumacher, avec sa stratégie très aggressive, ses pneus Bridgestone très performants (bien plus que les Michelin après 4-5 tours) et sa vélocité, ont suffi pour qu'il aligne des tours de qualification là où Fernando était handicapé.
 
Bref, s'il fallait vraiment chercher une cause, je dirais que plus qu'un défaillance d'Alonso, c'était plutôt Schumacher qui avait des ailes cet après-midi.
 
Je pense que chez Renault, c'est Trulli qui a dû se faire tirer les oreilles. J'entendais Patrick Tambay à la radio dire tout à l'heure : "j'espère qu'il a déjà signé son contrat".

 
Pourquoi penses-tu qu'il ait faibli ?

 
nan

 
Parce que
 
 
 
 
 
 
(j'aime pas sa tete de con alors je l'accable )  
 
(et puis serieusement, enchainer autant de tours aussi "moyens", c'est que lui avait un probleme .... Enfin c'est comme ca que je le vois .... jusqu'a ce qu'on me prouve le contraire )

 
Ouai mais les autres michelins (tout du moins les meilleurs) étaient plutot en 1'16 soit 1s de mieux... d'aprés juju hein  
Donc c'est quand même zarb... je penche pour un moins bon train de pneu

 
Euh, avoir 200m d'avance à la sortie de son dernier ravitaillement et 7s d'avance 1 tour plus tard, ce n'est pas en tapant à mort dans ses Bridgestone (froids de surcoit) qu'il peux le faire çà...

 
tootafait mais ce ki a changer c est ke Renault konfirme k  il est bel est bien l adverssaire le plus dangereux pour les ferrari, et  maintenant aussi sur des cirkuits rapide en plus

 
Spa le terme approprié je crois ..  
 
"le moins ridicule" plutot  
 
Et puis Magny Cours, circuit rapide ...

 
 
  Je crois pas que MC soit considéré comme un circuit 'typé' rapide.
Ils ont les ailerons presque à fond en braquage.
 
 
 
edit: toasted  

 
ben c pas monaco !  ya des bonne lignes droites kan meme

 
Meme pas 320 de vitesse de pointe ..

 
nan mais en moyenne je trouve pas k il soir lent
 
http://www.gp2004.com/index.php?lang=fr&lastpoll=

Et seulement 215km/h de moyenne pour la pole ...

 
Ca dépends plus de l'adéquation avec les pneus que d'autres choses... vu que sur les circuits rapide c l'aéro qui compte plus que le moulin !
Je suis certain que renault sera ds le coup a imola par exemple.
D'ailleurs quand renault est revenu, une des meilleurs perf de la saison a avait été obtenu a hockeneim... sans parler de suzuka.

 
Bah si c'est plutot lent
 
Monza est a 260 km/h, ca c'est un circuit rapide

 
a Monza tu veux dire ?

 
peu etre
sinon il y a un truc que je me demande
les pilotes sont presque toujours a la limite
mais ils font comment pour savoir qu'ils sont a la limite ?
c'est un truc que j'arrive pas a comprendre

Peut-etre parce qu'ils sentent la voiture decrocher alors qu'ils n'ont pas l'impression d'aller plus vite qu'au tour precedent ? ça me le fait dans GP4  

 
Enfin, il tournait au même rythme que les autres derrière