Reprise du message précédent :

 
Je ne juge pas, je ne fais que reprendre ce qu'a dit renault (briatord,ghosn,saymonds,Fisico,kova,piquet,bell,white et chevrier de Mars 2007 à Octobre 2007 )  
 
 

serieu t'es grave, arrete de vouloir te metre systemtiquement en contradiction avec moi t'en interprete des conneries. pourtant c'est clair (ou meme si ca l'est pas, je suis sure que tout le monde a deviner)

1) je parlais specifiquement de renault, qui contrairement aux autre equipe michelin, n'a pu preparer d'avance la saison 2007.
2) et ferrari (seul top team bridg), contrairement aux autre top team (bmw,mc laren, renault) (michelin) n'ont eu qu'a jouer dans la continuité..

et je sais pas pourquoi tu me pond ca, je vois vraiment pas le rapport comme tu dis.
je le repete, cette année, si mc laren a reussi (exit l'affaire stepney [smiley qui fait du vilon]) c'est qu'ils ont eu plus de temp que ferrari et renault de preparer 2007 (et je le repete encore, la "chance du packaging chassis/bridg), et plus de predisposition, tout court, que le reste du plateau..

pour le titre au tapis vert c'est façon de parler fatalement, puisque hamilton a fait son albers en fin de saison. mais autrement, si la fia aurait pas recaler alonso a fujii (la seul vrais decision ou au moins tout le monde est hunanime pour dire que c'est n'importe quoi), et que comme ferrari, mc laren aurait jouer le titre sur un seul poulain, ferrari, sur le papier aurait eter a la traine. je dis sur le papier, puisque dans la realitée, ironiquement, ils ont eter dominer sur la piste globalement, mais comme c'est que le resultat qui compte selon toi...demande aux mecaniciens ferrari si ils sont si confiant de la superiorité de leur voiture..

 
Et pourtant en perfs brutes la Ferrari était en quasi permanence devant. A quelques reprises McLaren s'est montrée menaçante mais dans l'ensemble les Ferrari étaient une nouvelle fois les plus rapides sur la piste, comme chaque année depuis bientôt 10 ans
 
 
Ferrari c'est 9 victoires en 2007, 8 à McLaren. C'est 9 poles en 2007, 8 à McLaren. Beaucoup plus impressionnant, c'est 12 meilleur tours en course contre seulement 5 à McLaren
 
 
Les F2007 ont péchées en fiabilité, mais pas en performance

 
Car certains on mis sur le dos de Mclaren que leur adaptation des bridgs été tout à fait normal car le team avait déjà connu les bridg en 2001 (dernière saison avec cette marque)  alors ils auront pas de mal avec les bridg de 2007

justement, c'est là ou je t'arrete, l'un vas pas sans l'autre
en competition tu peux pas dire tel voiture est plus performante si elle fini pas le gp.. c'est un non sens absolue .............

 
Là t'est pas logique; tu nous sort que McLaren avait la voiture la plus perfo en 2007, je te démontre que c'est faux et tu part en live sur la fiabilité...on s'en branle de la fiabilité, tu parlais de la plus rapide sur la piste et c'était bien la voiture rouge, c'tout
 
 
De toute façon Ferrari est championne du monde pilote ET constructeur (et ce même sans la mise à l'écart de l'écurie de Woking, à la régulière quoi => c'était donc bien la monoplace la plus rapide sur l'ensemble de la saison.

 
(même si bon, faudrait pas oublier la hongrie quand même )

roh putain

comme si ils allaient agir de la même façon avec et sans le retrait de points

 
Y'a eu magouille, y'a eu sanction
 
Ferrari a bien terminé devant à la régulière, pas besoin de chercher plus loin.
 

 
Exact, comme ils pouvaient assurer leur titre par exemple au lieu de tenter le diable...Hamilton était à combien de points du titre en Chine déjà ? Qui est-ce qui ont merdés comme des débutants en oubliant en piste un pilote en grande difficulté ?

 
Nan mais tu peux dire tout ce que tu veux, cette saison était sympa sur certains plans, le fait de voir Ferrari gagner au final était assez jouissif, mais dire que le coup de la hongrie était normal d'avoir sanction, là, non c'est trop

ouais en gros t'as rien compris non plus. et je part pas en live, je t'explique, c'est comme ca, si toi tu pense que c'est le contraire, c'est toi qui vois.
les statistiques, ca me parle pas, toi c'est le contraire, c'est toi qui voit aussi.
 
le nombre de victoires pour cette année par exemple, ne represente pas le niveau de la voiture, mais l'albertisation d'hamilton ou le management discutable de denis que tout le monde a etait temoin.
 
pour le nombre de pole et le nombre de meilleur tour en course, ca ne signifie pas grand chose dans le sens ou les poles dans le format actuel depand surtout de la strategie
et le nombre de meilleurs tour en course, depand de la position de la voiture et de la philosophie de la course etc etc. enchainner les meilleur tour en course et gagner c'est une chose, mais le faire en finissant a 15 secondes ou plus, s'en est une autre...
 

tu changes de sujet là. Si Mclaren avait encore ses points, il est fort probable qu'ils auraient adopté une stratégie un peu plus "d'équipe" pour assurer le titre.

là ils jouaient le titre pilote, le soucis est que Hamilton était bien placé mais qu'ils devaient partager les points entre 2 pilotes comparé à Ferrari qui avait vers la fin "écarté" Massa de la course au titre étant probablement trop loin niveau points. Là où ça s'est mal passé, c'est qu'ils n'ont pas pu faire d'Alonso un porteur d'eau sur la fin, et à juste titre vu qu'il était double champion du monde en titre et en course pour une 3e couronne.  

tu peux donc pas dire que Ferrari a le titre constructeur aux points alors que mc laren a été écarté de la course et qu'elle avait dès lors clairement (et logiquement) une stratégie individuelle

 
J'ai juste sorti les chiffres pour te montrer que Ferrari fabriquais bien les voitures les plus rapides cette année...à part en de rares occasions (Monza notamment ) les Ferraris ont bien été les plus véloces, c'pas une question de chiffres mais de ce que j'ai pu constater tout au long de l'année
 
Ca reviens toujours au même => vitesse pure sur l'ensemble de la saison : Ferrari devant. Depuis quand la fiabilité joue sur la vélocité d'une voiture, depuis que tu l'a décidé ?
 
La plus rapide c'est la plus rapide, peu importe qu'elle tienne 10 tours avant de casser. En 2005 c'était la McLaren la plus rapide, pas la Renault
 
 
De toute façon on va faire simple : malgré les soucis évidents de fiabilité, malgré un pilote et demi face à deux vrais pilotes, Ferrari termine devant au final. Si ça c'est pas la plus évidente démonstration de leurs performances
 

 
On a retrouvé Mme Irma
 
Parce que justement, si McLaren avais conservé ses points constructeur ça n'aurai en aucun cas empéché Dennis de favoriser Hamilton. Et l'histoire aurai été la même; cafouillages, perte de points etc...
 
Sur la piste, techniquement, Alonso n'a jamais poussé Hamilton dehors et vice versa; Hamilton qui fait une erreur à Spa ou au Brésil, c'est du à la pression du titre pilote et Alonso ne l'aurai jamais laissé passé de toute façon, pas son genre
 
 
Ils se sont peut-être neutralisés à un moment ou à un autre mais c'était entre eux, pour McLaren qu'ils terminent 1er et second ou second et 1er ça revenais strictement au même au championnat constructeur
 
 
Et puis une stratégie d'équipe avec deux têtes de mule pareilles tu peux toujours rêver

Traduction ?

Ron-Hamilton = gros nazes, Alonso = Dieu.

En gros c'est à peu près ça

Il dit aussi qu'il achetera jamais une mercedes, et qu'il s'abonnera jamais à Vodafone.

Vidéo du Gala de la FIA qui a eu lieu hier soir à Monaco: http://www.youtube.com/watch?v=6MZb7c00a7I

 
Mme Irma aussi ?  
 
tu fais des hypothèses tout comme moi. Quand Hamilton se plante à Shangai, c'est pas parce qu'il était en lutte contre Kimi mais contre Alonso. donc stratégie individuelle, et cela en partie parce que Mc laren ne joue plus le titre constructeur. Dès lors on peut se demander si le comportement aurait été le même s'ils avaient encore les points constructeur.  
 

Sympas la F1 de glace
 
Sinon, il y'a qui dans cse galas ? les premier, deuxieme et troisieme (pilote/constructeurs) des differents chamionnats ?

 
Pas Mme Irma; tu crois sincèrement qu'un des deux  pourrais se prêter au jeu des stratégies ?
 
 
On est pas à Bisounours-land
 
 
Sinon non-sens dans ce que tu raconte : il cours contre son équipier, mais pour McLaren le résultat est le même, 1er et 2nd ou 2nd et 1er quelle importance ?

FIA Gala F1 Highlights 2007: http://www.dailymotion.com/video/x [...] ights_auto  

 
t'as du mal...
 
Si on lutte pour le championnat constructeur: on le fait rentrer au plus tot afin de perdre le moins de temps possible et assurer les points
Si on lutte contre son coéquipier: on tergiverse sur la stratégie à retenir (car un ravitaillement fait qu'Alonso passe devant)et on se plante misérablement (ce qu'il s'est passé)
 

 
Lewis est anglais comme son équipe.
 
Apres il faut voir ce qu'on entend par stratégies égales. L'égalité de matériel est à mon avis, le plus souvent respectée. Pour les stratégies, avoir un tour d'essence en plus ou en moins ca doit pas changer grand chose.(cf Chine )  Ce qui enerve Alonso surtout c'est que l'équipe béneficie de son talent de mise au point et que ce ne soit pas lui qui en tire le profit, parcequ'il n'arrive pas à creuser l'écart sur son équipier. Alonso ne resiste pas bien à la pression.

il résiste pas bien à la pression, c'est pour ça qu'il finit double champion du monde et à un point de kimi cette saison , pire encore étant en lutte en 2006 contre le dieu des tiffosis. Pour un mec qui ne tient pas la pression, il en a fait des choses.

que dire d'hamilton si alonso tien pas la pression

A quand un greviste sur une piste de F1 juste parce qu'il vient de se faire licencier de chez Mercedes?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ha on me dit que c'est deja arrivé

 
Pourtant il y en a bien qui disent que schumi ne résiste pas non plus à la pression    et il est 7x champion du monde, heureusement qu'il ne tient pas car qu'est-ce que ça serait s'il l'a tenait la pression ....  

Je suis pas d'accord, il n'avait aucun intérêt à finir devant Alonso, il lui manquait 4 points pour être champion  
Et pour le titre constructeur, l'ordre des 2 pilotes ne change rien donc bon...
 
Ils se sont plantés parce qu'ils voulaient qu'Hamilton soit devant Alonso, ça arrive  

 
Enorme le passage de la Macarena !

mouais....
celui de l annee derniere etait quand meme plus bandant  

ben schumi sur les 5 derniers titres, il a pas eu souvent la pression , ceci explique cela

 
2000 ça a été compliqué. 2003 aussi.

Schumacher ne tiens pas la pression, c't'un fait avéré et vérifié
 
 
Ca date de la période 1996-1999, quand il avais comme coéquipier Eddie Irvine; un Irlandais bon teint comme chaqu'un le sais
 
 
Un soir Irvine a provoqué Schumacher, et lui a raconté que les Irlandais avaient l'estomac sacrément mieux accroché que ces "paydays de teutons". Le sang de Schumacher n'a fait qu'un tour et ça se régla entre homme autour d'une table : "celui qui boira le plus de bières sans aller vomir".
 
 
C'est depuis ce jour là que Schumacher ne tiens plus la pression, surtout la blonde en fait
 
 
 
 

les calages sur la ligne depart  contre mika ou autre , + les coup de roues divers et variés, oui on peux penser qu'il ne tient pas la pression....

 
Les coups de roues divers et variés ? Lesquels ?

 
Je pense qu'il parlait d'Adelaïde 94 et Jerez 97    

 
Ou pas    
 
McLaren a la spécialité de sortir une fussée une année, pis une bouse l'année suivante    
 

 
Genre chez renault, quand il dit qu'il n'est pas soutenu, c'est quoi à part exprimer clairement qu'il tient pas la pression? Dés qu'il le peux, il fait sa pleureuse comme une fillette de 5 ans.
 
dés que c'est pas à son gout, il fait n'importe quoi, cf la hongrie 2006 où il fout des coups de patins sur dornboss en essai libre..  
 
et aprés ça il tient la pression  
 

 
   
 
Les coups de roues divers et variés

comme en 98/99

voire même 2000

Autant en 98 ça avançais, autant en 99 c'est Ferrari qui fût champion et heuresement pour Hakkinen que Schumacher s'est pété les jambes en cours de route hein