Reprise du message précédent :
http://www.fanaticf1.com/formule1/ [...] de-la.html
 
http://www.fanaticf1.com/formule1/ [...] -avec.html

Perso, ça me plait bien aussi, la limitation des moteurs    
 
Pour rappel pour les jeunes et les autres aussi, c'était vraiment jouissif les GP F1 ou F2 fin 60 début 70, par exemple à Monza où celui qui entamait en tête la Parabolica juste avant l'arrivée était sur de se faire déborder avant l'arrivée comme en cyclisme,
du style Chris Amon par Peter Gethin en 1971, Petterson est 3ème, et Gethin alors seulement 5ème:

 
Du coup il y avait plus de stratégie pour le coureur qu'actuellement    
 
PS : j'ai souvenir d'une photo mais c'était peut-être en F2 où les deux pilotes (Rindt ? Surteess ? Hill ? Clark ? je ne sais plus) se regardent en tournant la tête l'un vers l'autre, ils doivent être à 50 km/h, c'est à qui va craquer le premier,  
je ne l'ai pas trouvé sur Internet, si quelqu'un l'a possède et peux l'afficher, merci
 

D'un côté on pleurniche sur la disparition des petites structures , de l'autre il faudrait tout leur laisser faire et en prime il faudrait que ça  se tabasse sur la piste (sans jamais se toucher ni gêner l'autre ... bien entendu) sans chercher à niveler quoi que ce soit .
 
Vous avez pas l'impression de croire au Père Noël ?

 
C'est quoi cette blague ?

Qui "on" ? Qui "vous" ? Gare aux généralisations ! Je n'ai jamais pleuré sur la disparition de quelque petite structure que ce soit, bien au contraire. Je crois d'ailleurs pouvoir dire qu'un certain Nicobule est, sur ce point, d'accord avec moi. Si c'est pour voir dans 2 ans un défilé de voitures toutes identiques et aux moteurs figés pour 500 ans, tout ceci pour "sauver les artisans", très peu pour moi. Je préfère mille fois la F1 du début des années 90, avec des voitures différentes, des moteurs différents et non cette espèce de simili-endurance-monotype qui ne dit pas son nom mais qu'on essaie à tout prix de me vendre comme étant de la F1.
 
D'ailleurs, j'ai lu quelque part une proposition de la FIA pour que les moteurs tiennent 6 GP. A quand l'aéro, les pneus et les pilotes figés pour 10 ans ? Ainsi on fixerait une hiérarchie bien précise pour autant de temps.

Ca ne durera jamais 10 ans ! Je suis prêt à parier que la Fia va revenir sur ça décision dans 2-3 voir 4 ans !  
ça ne serait pas la 1ere fois d'ailleurs  

Euh ouai mais ca a strictement rien a voir avec la limitation de regime, bien au contraire d'ailleurs
 
D'ailleurs, anecdote, il me semble que sur un GP d'Italie qd il se courrait encore sans chicanes, un pilote de F1 (ché pas si c'est pas Gethin justement) avait remporté la course parce qu'il avait reservé un des rapports de sa boite de vitesses JUSTE pour le sprint final

Si tu l'as cherché avec le mot clé Monza, ou F2, c'est normal que tu l'aies pas trouvée
 
La photo montre Cevert, Stewart, et qqes autres, en F3 si je dis pas de betise (mais c'est peut etre en F2 - edit : a la reflexion c'est presque forcement en F2, je vois pas Stewart courir en F3 a l'epoque ...), elle est prise en 1968 ou 1969, a ... Reims au virage de Thillois (le dernier avant la ligne droite d'arrivée)
 
La coutume voulait en effet que le premier qui en sortait ne franchissait jamais la ligne en tete (et pour cause, il y a bien 1 km entre le virage et la ligne d'arrivée) ... Donc la photo a été prise au moment ou ils sont tous en train de se regarder a la sortie du virage, chacun hésitant a accelerer en premier ... Finalement c'est Cevert qui a pris l'initiative a la surprise de tous, et les autres ont mis suffisamment de temps a réagir pour qu'il finisse devant ...  
 
Faut juste que je la retrouve, meme si elle est trouvable sur le net ..
 

 
Je dois l'avoir en plus grand, faut juste que je fasse des fouilles

Et j'avais cru lire aussi, qqpart, une boite de vitesses unique, enfin, du moins, les ecuries auraient le droit de changer seulement le rapport de démultiplication final, et pas le reste, qui serait figé pour tel nbre de GP

Je comprends pas comment on peut en venir a un tel niveau d'absurdité (meme dans un chpt d'endurance une telle mesure serait idiote), ni quels interets ca peut bien servir de pondre des trucs aussi abscons ...

J'ai souvenir de GPs à Hockenheim où les pilotes reprennaient l'aspiration de la voiture qui venait de les doubler à l'aspi (dans la même ligne droite!) et maintenant dans des lignes droites de 1.5km genre Fuji, le pilote derrière prendre l'aspi, se décalle, rattrape 1m à la voiture devant et là tout le monde arrive à 19.000trs/min et reste côté à côté pendant 1km...
 
Super!  

Pas lu, mais c'est fort possible et vu ce qui se décide ces derniers temps, ça ne m'étonne pas plus que ça ...

T'as vu plus de dépassements en ligne droite en 2006 ?

Dans le post où je réponds à Recmute, je pensais fort justement à cet exemple (dans une moindre mesure il s'est passé la même chose en Chine). Pour faire dans la caricature, cela m'a un peu fait penser aux camions qui, sur l'A10, se doublent sur 3km, l'un d'eux roulant 2km/h plus vite que l'autre.
 
Passionnant.

J'y pensait. A une époque, des pilotes célèbres balancaient des meubles par les fenêtres. Maintenant, ils jouent au D.J  

 
Dites, la fille à côté de Hamilton, c'est bien la fille à Mansour  
(un peu de "people", ca nous occuperait pour l'intersaison )

 
à le voir comme ca on dirait juste un jeune qui attend le taxi a l'aeroport , mais non c'est le champion du monde des pilotes , le pilote plus rapide au monde, je parie qu'il est plus riche que toutes les personne réuni autour de lui sur un rayon de 100m    

 
Ils sont obligés de faire un dernier rapport de boîte long pour pouvoir profiter de l'aspi, sinon le moteur est au taquet et l'aspi ne sert à rien.

De toute façon à une époque y'avais pas de limitations à la con et le régime dépassais à peine les 13k rpm pour les meilleurs moteurs et pourtant ça les empechais pas de doubler et y'avais nettement plus de petites écuries que maintenant, et elles pouvaient créer des exploits. Me rapelle de certaines courses ou y'avais 36 voitures et plus d'inscrites, avec un bon paquet qui ne passais pas les préqualifications
 
 
Quand je vois 22 voitures au départ aujourd'hui et quand je sais qu'une écurie de "fond de grille" (façon de parler ) n'a quasiment aucune chance à la régulière d'acceder aux 6 premières places ...
 
 
De toute façon c'était mieux avant

 
On dit toujours ça ! Il y a 20 ans on disait déjà que c'était mieux avant    
et dans 20 ans on dira que c'était mieux dans les années 2000  

Posté le 17-04-2023

Ben en toute honnêteté je pense que oui, tout du moins plus de tentatives

PARIS (AP) - Singapour organisera son premier Grand Prix de Formule 1 la saison prochaine, et ce sera aussi le premier Grand Prix de l'historie à être couru de nuit.
 
Le conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile a dévoilé mercredi le calendrier de la saison 2008 et Singapour apparaît en 15e place sur les 18 Grands Prix. Il aura lieu dans les rues de la ville le 28 septembre.
 
La saison 2008 débutera à Melbourne le 13 mars. Ce calendrier comprend 10 courses en Europe. AP
 
Ce sera trop bien ! un grand prix la nuit ! comme ça on aura pas trop le decalage horaire ...

 
 
Simple, il faut 500 millions de dollars aujourd'hui pour faire 17 courses et pour espérer jouer les premiers rôles.
Et tout ça pour un spectacle proche de la nullité, c'est ça qui est absurde.

 
Comment faire? C'est quasi invérifiable.

J'avais lu il y a 2 ou 3 ans que la cérémonie d'inauguration de RedBull avait coûté 1 million de dollard!
A cette époque, une telle somme aurait permis d'organiser 1 mois(!) d'essais avec la Skodia Fabia WRC RedBull (sachant que c'est ce dont la voiture manquait cruellement, vu qu'elle était capable de réaliser ponctuellment de très bons temps)
 
C'est ça la magie de la F1, on investit des sommes de plus en plus grosses pour en faire un sport de moins en moins spectaculaire et tout le monde applaudit des 2 mains  

 
 
Perso, j'en ai rien à foutre que les moteurs tournent à 19000 tours/min ou 20.000.
Que l'on essaye de redonner un peu d'importance aux pilotes et un peu moins aux ingénieurs.
 
 

La question n'est pas de savoir à combien de trs/min tournent les moteurs mais sur le fait qu'ils aient tous le même régime maxi (imposé par la réglementation) ce qui empêche les dépassements et qui n'est pas cohérent avec l'idée d'excellence technologique qu'est la F1 (c'est la même chose que le manufacturier unique)

Mais bien sur que si... C'est absurde de limiter le regime.
Tout le monde va obtenir un moteur qui va monter a la limite en fin de ligne droite, ce qui fait qu'a l'aspiration, tu ne peut quasi plus doubler car tu arrive a cette limite, et hop t'es baisé, ça monte plus.
 

Ca, c'est le but de tout le monde, quelque soit le régime maxi du moteur  
Même si des moteurs concurrents avaient des régimes maxi concurrents, c'est un choix de l'équipe (définition de la longueur des rapports de boîte) que d'atteindre le régime maxi en bout de ligne droite ou de laisser un peu de marge en cas d'aspiration  
 
Mais bon, je suis d'accord qu'il y a trop de contraintes. Si tous les moteurs sont identiques à cause des règles ne laissant aucune liberté, je vois pourquoi les voitures auraient des accélérations différentes et pourraient envisager de se dépasser en ligne droite

Avant (mais j'étais jeune et je peux me tromper) les voitures atteignaient le "régime maxi" en bout de ligne droite (càd le régime maximum à laquelle la voiture pouvait aller seule en 6ème/7ème) mais l'aspiration permettait de prendre 300/400 tours supplémentaires et donc d'augmenter sa vitesse max, ce qui n'est plus possible actuellement vu qu'elles n'ont plus le droit de dépasser le "régime maxi"

Les moteurs ont toujours eu un régime maxi, défini par les motoristes  
Si les rapports de boîte empêchent la voiture de l'atteindre sans une aide extérieure (l'aspiration), c'est que l'équipe avait choisi des rapports un peu trop long, justement pour avoir une marge et pouvoir profiter de l'aspiration pour aller un peu plus vite sans tout exploser.
Mais elle aurait pu tout à fait choisir des rapport un poil plus courts, pour atteindre ce régime maxi "tout seul" (mais sans plus avoir de marge pour doubler)

Régime Pmax < Régime maxi, à partir d'une certaine démultiplication (en général le dernier rapport), même si la voiture dépasse son régime de Pmax elle n'atteint pas forcément son régime maxi sauf si elle est "aidée", par l'aspi par exemple.
 
J'espère que ce que je raconte est juste un peu inexact et pas complétement faux  
 
Si qqun qui si connait bien pouvait trancher

Oui, c'est exactement ma pensée !!!

Indy a disparu. C'était prévu ?

Celui qui me vient en tête tout de suite c'est Hamilton-Alonso à Indy.

Oui, ils n'ont pas renouvellé le contrat.

Aussi, oui. Finalement les exemples abondent.

les courses feront 1000 km, voir 10h ou meme 24.
Chaque voiture aura 3 pilotes pour lutter contre le chomage en course aouto et les voitures pourtont avoir les roues carrossées

 
Je sais pas ce qu'ils fument, eux, mais ça a l'air d'être de la bonne.

Ceci dit, c'est vrai que le prolongation de Massa s'est faite de manière assez discrète. Pas une réaction de sa part. Todt n'a pas réagi non plus il me semble. Et de l'autre côté, Montezemolo cire les pompes d'Alonso depuis 2 jours.  
 
Wait & see...

y a une date limite pour les tranferts?
 
Histoire de savoir combien de temps on va attendre avant de connaitre la composition définitive de chaque team  
 
d'ailleurs si quelqu'un est motivé pour faire une recap de ceux qui ont déja signé ca serait sympa.  
Merci

31 Aout à minuit.