Reprise du message précédent :
Si il y a un endroit ou c' était intelligent de repousser le mur pour avoir plus de gravier pour s' arreter, c' est à la sortie de l' eau rouge

renault ne fait aucun effort envers le sport auto français ?
n'importe quoi lol, c'est surement le constructeur le plus actif avec peugeot...

il voulait surement dire dans le recrutement de pilotes de la même nationalité de la marque. C'est clair que j'aurai aussi préféré voir bourdai dans un baquet renault à la place de fisico..
 
Surtout que bourdai est bosseur et super précis dans la connaissance technique pour préparer sa monoplace, c'est pas un raiko dans la mise au point  

la f1 c'est du buisness..ghosn avait un interret à embaucher un trulli/fisicho (ITA)/alonso (ESP), mais pas un français dont le marcher natal en stagnation depuis des années...

c'est simple, hormis les japonais, et encore (du moins ils seraient les moins hostiles de tous) aucun constructeur n'a besoin d'un pilote français...
sauf..la seul et unique ecurie qui n'a aucun rapport avec l'automobile est qui ne serait pas hostile à payer un petit français..redbull/toro rosso, pour des raisons évidente de marketing.
berger n'a pas du avoir beaucoup de mal à avoir l'avale de ses supérieures   (surtout vu le cv)
il aurait été argentin bourdais, qui sait, il entamerai peut etre sa 5 emes saison chez ferrari  

j'ai vu bourdais à l'oeuvre aujourd'hui surtout dans le raidillon, les autres pilotes peuvent dormir tranquille. Si il était si bon que ça, il serait déjà en f1

En fait ce sont des filets qu'il faudrait

Développe stp

A l'attaque du raidillon, il mord pas les vibreurs et me sembler qu'il soulageait tout comme fisicella vers 15H ça aller un peu mieux et puis je l'ai vu sous-virer a mort à la source.
les meilleurs pilotes question trajectoire et grosse godasse au raidillon c'est quand même alonso, kubica et kimi. Webber lui il frôle de très près le muret avant d'attaquer le raidillon. Un truc bizarre avec la caisse d'alonso, elle faisait bruit monstrueux (c'est pas l'antipatinage) donnant l'impression que le moteur pétait a chaque fois qu'il arrivait au bas du raidillon, un bruit de casserole de dingue!!!

d'un autre coté, dans son intérêt, il valait peut-être mieux qu'il assure un chouillat plutôt que de casser une voiture qu'il connait peu

c'est surtout qu'une Toro Rosso ou une Spyker c'est pas le même confort de pilotage qu'une Ferrari ou une McLaren.

C'est peut être aussi que les 3 qui passent à fond, ont aussi la voiture qui le permet... z'ont pas une Toro Rosso qui est sûrement une "bouse"...
En plus, effectivement, s'il ne touchait pas les vibreurs, c'est qu'il voulait à tout prix éviter de sortir à cet endroit là :  
 
 1 : ça la fout mal de casser la voiture qu'on te prête et sur laquelle t'es sensé faire forte impression. A pied ou à l'hôptal tu peux pas prouver grand chose...
 2 : il a un championnat à gagner au States et c'est pas non plus blessé ou à pied qu'il y arrivera.

ben c'est pas ca que j'appel aider le sport auto français Bourdais vaut largement un fisicho je pense, faudrait juste lui laisser sa chance. Et le choix des pilotes c pas gohn c'est briator.

 
qui paye ? c'est ghosn, pas briator
 

Ghosn, il paye l'équipe, mais je pense que c'est Briatore qui gère le budget  

 
Briatore a les pleins pouvoirs en la matière, et ce n'est plus à démontrer...  

+1, il survole sa discipline ça doit pas être une quiche quand même...
 
Surtout qu'à mon avis, leurs voirtures sont plus difficiles à conduire.

Dans le sportauto de ce mois ci il y a une interview de Haas.
Il dit que c'est incroyable que Bourdais soit pas en F1, mais que ça fait bien son affaire

Le jugement a l'emporte piece  
 
Je vais repeter ce qui a deja été dit, mais ca t'est pas venu a l'esprit que :
1/ La Toro Rosso lui permettrait peut etre pas de faire ca
2/ Qd tu fais un essai pour une ecurie ton but n'est pas de plier la voiture au bout de 3 tours

Bah fallait voir les consignes qu'il avait.
 
En plus si il connait pas la voiture, et que c'est humide ils ont peut etre fait des tests avec un poil plus d'essence pour faire de la régularité.
 
Enfin bref on n'en sait rien
 
 
Par contre Kubica a l'air bien bon quand même. Il commence à s'habituer aux pneus on dirait.
Me plait bien ce ptit. Un peu une anti star quand même.
Pas une belle gueule,un prénom pas terrible (:o) mais un sacré coup de volant.
En plus il a l'air sympa

Si si, on a l'avis d'un expert
 
Il l'a dit, et c'est logique, s'il est pas en F1 c'est pour une bonne raison  

Je plussoie

C'est net, ça le fait pas d'exploser le volant que tu convoite pour 2008

 
Mais bien sur....
Tu vas nous dire qu'en voyant passer 50 fois une bagnole à 250km/h dans le raidillon tu arrives à jauger du niveau du pilote ?
Bravo à toi, Todt, Webber et Briatore n'ont pas 1/10eme de ton talent...

Si à l'oeil nu sur le bord d'une piste tu vois BCP BCP de choses.

 
Ca me fait mal aucul, mais je suis d'accord avec toi

Ah non pardon, ca c'est parfaitement possible

(de reussir a remarquer comment tel pilote passe dans tel virage, voir qu'untel freine un peu plus tot, etc - perso j'en suis completement incapable mais bcp y arrivent, meme sans etre dans la F1 depuis 10 ans)

Mais c'est les conclusions qu'il tire de ses observations (dont rien ne dit qu'elles sont exactes par ailleurs ) qui sont délirantes ...

Et puis, dans un sens, etre a 7 dixiemes d'une Ferrari en soulageant dans l'Eau Rouge, c'est une putain de perf'

 
Tu vois certains trucs et tu en déduis n'importe quoi.
Un exemple au déboté, lors du GP de France, Alonso était le seul à prendre le 180° aussi large.
On doit donc en déduire que c'est une buse ?

 
ou plutôt que c'est un génie

Au fait  
 

J'attends ta source

Ceux qui font des conclusions attives sont des buses.
 
Mais voir les vitesses de pasages en courbe, point de freinage, précision tour après tour etc. ça donne déjà une très bonne idée du niveau d'un pilote.
Après sur une courbe en particulier, et selon la voiture tu peux voir des choses assez différente parfois

 
Fernand Vaincra

 
On est donc d'accord.
On arrive à voir des différences assez nettes entre les trajectoires, mais de là à pouvoir jauger qui passe le plus vite sur l'ensemble du virage...
ce qui me fait dire qu'on en tire des conclusiosn bien trop hatives

 
c'etait une façon de dire que ghosn a son mot à dire quant a la nationalité des pilotes. ca a un role primordial sur la position strategique de la marque
briatore à les pleins pouvoirs de l'ecurie (gestion du budget, management etc) . ca n'empeche en rien que si demain briatore, trouve par hasard, un extra terrestre français, il se devras de faire le point avec goshn de pourquoi, ce français en particulier, alors qu'il y a par la meme occasion 1 chinois et 2 bresilien du meme calibre sur la liste..
 
apres pensez ce que vous voulez    

ghosn ? Ca me rappel qu'a Monaco ce Messieur à eut quelque peut des excès d'optimisimes en déclarant : "Que ça va être difficile, mais Renault peu encore devenir champion du monde, ce n'est pas impossible"
 
   

 
Je crois que ça fait 2 voir 3 ans que Newman/Haas dit ça  

Il a dit à DB "Pour cette année difficile mais probable podium et peu probable victoire".  
 
Apres avoir dit ca, il n'a pas pu dire que Renault pouvait devenir CdM, si ce n'est mathématiquement...

Nan, il a dit ca en off, et claudio vu qu'il a bossé dans la F1 il l'a appris par tous les contacts qu'il a en F1, contrairement a nous autres pauvres mortels

juger le comportement d'un mec, de l'exterieure, c'est tout à fait faisable, mais faut avoir l'oeuil et un minimum d'experience tout de meme. si il a juger qu'il attaquer par sur raidillon, je lui fait confiance..
en revanche, j'ai lu vite fait le compte rendu de cette journer d'essais sur f1 live, elle aurait etait interompu par la pluis vers midi entre deux sceances. par concequant, personnelment je jugerai pas trop hativement..
c'est un pilote mature, plus reflechis qu'un jeune rookie, par consequant, sur une voiture qu'il connais pas, il a vraissemblablement preferer jouer le roulage que la performance pur, par securité. c'est pas evidant d'apprendre à connaitre une voiture dans la journée au premier jet, meme dans de bonne condition..alors si en plus il y a une difference de grip entre deux test, tout est reunis pour en garder sous le pied par precaution..

buisness man
 
je parierai qu'il sait meme pas changer une roue  

Ayrton Senna on NSX pour voir un vrai pilote dans une vrai caisse
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU
 
 
tu pleures en comptant les corrections dans un seul virage

Y dit qu'y voit pas le rapport