Reprise du message précédent :
 
Depuis qu'il est parti de BAR il ouvre plus trop sa gueule je trouve ...

 
Je me rappelle encore de ses remarques sur la façon dont Sauber utilisait son budget en 2005.  
Depuis que BMW a repris Sauber ,OK ... Il n'a jamais caché qu'il visait le long terme chez BMW .

 
 
Ouais nan mais ras le bol, ça prend 30 secondes pour le virer, et ils repoussent ça éternellement. Z'ont qu'a prévoir ça pour 2007, prétextant de la sécurité des pilotes (ils sont capables de trouver un truc ) et basta, parce que là ça a gaché beaucoup de trucs, et puis c'est moins justifiable depuis le retour des V8

Dans l'ensemble on l'entend qd meme bcp moins qu'avant

Euh chuis pas sur

 
bah, sur le tour de france, on laisse arriver tranquillement le gruppeto 30mn après le vainqueur, on pourrait bien faire ça en f1
 
(bon, ok, voir Sato tourner tout seul pendant 10mn pendant que toutes les autres écuries ont déjà tout rangé, ça serait un peu lassant à force )

Ouai mais ca c'est normal, vu que c'est pas sur circuit fermé

 
Ca a du se négocier à coup de $$$ car JV a toujours eu des contrats béton (c'est d'ailleurs pour cela qu'il a fait une année de plus chez Sauber, pardon BMW).

 
  Ca serait pas plutôt parce qu'ils cumulent les temps durant tout le tour ?
 
D'ailleurs je me demande pourquoi personne n'y a pensé pour la F1 ...  

Bah, pour une simple raison pratique, tu peux pas demander aux mecs de s'arreter au milieu de nulle part qd le 1er franchit la ligne
 
Qt au truc des temps cumulés, ca existait dans les tous premiers temps du sport auto aussi ... Du genre, pour le 1er GP, il me semble que le 2e jour, ils partaient selon les temps realisés le 1er jour .. En gros, celui arrivé dernier partait vers 6h du mat', celui arrivé 1er vers 10h ou 11h

Je comprends pas cette règle des 90%. Tant qu'un pilote ne franchis pas la ligne d'arrivée, il n'a pas a être classé bordel    
Et je demande pas à ce qu'ils fassent leur tour(s) de retard, juste qu'ils franchissent la ligne d'arrivée...c'est super facile à faire.

On est pas aux 24h du mans  
 
Et puis ils l'ont deja franchi assez de fois la ligne, non ?
 
Tu veux surement dire "la franchir apres le leader" ?

Oui.

Moi je vois pas prk celui qui est a 3 tours derriere passerait devant un mec qui a fait tout le GP sauf un tour (parce qu'il a eu un probleme dans le dernier tour )

ben parce que lui a pas eu de problème pardi

Il termine pas, il termine pas. Qu'il casse 50 tours avant l'arrivée ou 1 tour avant l'arrivée, même combat.    
Celui à 3 tours du leader, quand il franchit la ligne d'arrivée, il aura fait l'intégralité de l'épreuve en temps (il aura tourné pendant 1h 35 min par exemple, pareil que le leader, sauf qu'il s'est fait doublé 3 fois par le leader...mais ça change rien, juste le classement) contrairement à celui qui a cassé dans le dernier tour...

Donc il finirait devant avec moins de tours ?  

Je pensais que c'était une épreuve de vitesse la F1  

Ben celui qui franchit la ligne mais qui est à 3 tours marque au contraire de celui qui casse avant mais qui est à 2 tours, celui qui est à 3 tours gagnerait en ayant été moins vite, puisqu'il aura fait moins de tours que celui qui en a fait plus. C'est très clair, non ?  

oui c'est très clair  

 
 
On est obligé de répondre ?

Bah ouai mais aux derniers nouvelles la limite d'une course de F1, c'est une limite en distance, pas en temps, n'est il pas ?

 
 
Pas vraiment, c'est au premier des deux atteind, même si en pratique on a pas vu de course dépasser les 2 heures depuis Monaco 97 (oui, regarder Tf1 parfois ça vous apprend des choses qu'on peux ressortir ensuite pour briller en société ou sur Hfr )

Et alors ?    
Je vois pas le problème. C'est comme sous la pluie, si tu veux aller a fond et te planter, tu fais ce que tu veux. Si tu préfères terminer dernier mais terminer la course, tu peux aller à ton rythme. Maintenant si tu veux marquer des points il faudra terminer la course ET aller vite.
 
Celui qui casse à un tour de la fin aura été vite (plus vite que celui à 3 tours), mais n'aura pas terminé la course. "Pour gagner il faut déjà terminer la course". Point.  

Ouais pour le leader. Le reste c'est du temps par rapport au leader, pas une distance.

Dans toutes les courses auto sur circuit, le drapeau à damier indique la fin de course. En karting aussi.
Point.
Et c'est très bien ainsi. (enfin c mon avis)
 
Vous pouvez critiquer les idées à la con de la FIA, mais heureusement que certains n'y sont pas

Tu chipotes  
 
Pour moi le systeme actuel est tout aussi logique que celui que tu proposes, et un peu plus "juste" (avec le tien un mec qui s'arrete a 100m de l'arrivée ne marquera jamais de point, ce qui serait qd meme rageant ...)
 
 
Et vas pas croire que je dis ca parce que ca a permis a Schumacher de marquer un point hier

A part les courses d'endurance
 
Genre, au Mans, si le leader ne finit pas son tour apres que les 24h se soient ecoulées, bah ... Y gagne pas la course  
 
(meme si le 2e est 50 tours derriere)

Nan mais y'a pire comme règle
 
 
Mettons qu'au Gp de Turquie, Schumaker, alors en tête avec 1 minute d'avance sur Massa, se prenne un chameau qui traversais la piste à ce moment là. Bien sûr drapeau rouge, plus de 75% de la distance totale parcourue, classement établi suivant l'ordre au tour précédent : Schumaker est déclaré vainqueur du Gp devant Massa.
 
 
CA, c'est vraiment une règle à la con, le mec se plante mais gagne quand même

Honnêtement non. Soit on fait du 0% de distance necessaire pour être classé (donc le mec qui abandonne au premier tour sera à +62 tours du leader, par exemple), soit on fait du 100% de distance (un peu comme mon système). Mais du 90% c'est nul à chier, il sort d'où ce 90% ?

 
 
Le 90% date de l'époque ou les voitures ne ravitaillaient pas, et tombaient souvent en panne d'essence dans les deux derniers tours. C'est resté, c'est resté, basta

celui qui est à 3 tours, il ne termine pas la course puisqu'il a fait 3 tours de moins que le vainqueur

Ouais donc tous les mecs qui sont à un tour ne sont pas classés

Il termine avec mon système. S'il franchis le drapeau à damiers il est classé, c'est aussi simple que ça, qu'il soit à 3 tours ou à 50 tours.
 

Cf plus haut, c'est du 100% pour le leader, le reste c'est par rapport à la "nouvelle distance" = franchissement drapeau à damiers.
 
EDIT : La différence c'est que le mec à 1 tour et qui casse ne sera pas classé. Par contre le mec à un tour mais qui ne casse pas et franchis la ligne d'arrivée sera classé. Je trouve ça bien plus juste.  

Alonso avait bien fini sur le podium a Interlagos en 2003, non ?

 
Je vois que tu es encore et toujours aveuglé par ta mauvaise foi.

Si c'est vrai il faut réformer les choses. Je trouve ça méga stupide de conserver des règles adaptées à une certaine époque...  

Oui.

Explique, je vois pas où je suis de mauvaise foi là  

Cf supra, on t'a pas vu bcp protester à Interlagos en 2003.

Bah 90% parce qu'il faut qd meme avoir fait un minimum de tours pour etre classé, ca me parait normal qu'un mec qui a abandonné 8 ou 9 tours avant la fin soit pas classé ...