Reprise du message précédent :

 
 

 
Le drapeau à damier ne compte pas si tu as X tours de retard
 
J't'explique:
 
Une course de F1, c'est 300km.
Comme il est difficile de trouver un circuit de 300km, on utilise des circuits de 4km en moyenne, et on fait autant de tours que nécessaires pour arriver à nos 300km.
Mais dans l'absolu, il y a une grille de départ, et 300km plus loin, un drapeau à damier.
Le gagnant est celui qui atteint le drapeau en premier.
 
En F1 moderne on tourne sur un circuit fermé, donc la ligne matérialise les tranches de 4km.
 
C'est seulement pour ceux qui atteignent les 300km que la ligne matérialise l'arrivée.
 
Le mec qui est à 3 tours, sur notre grand circuit, il est encore à 12km de l'arrivée, tu comprends?
 
MSC lui, n'est qu'à 8km.
 
Quand on fige la course une fois le vainqueur passé, MSC est devant Monteiro. Arrêté ou pas on s'en fiche, sur la carte il est plus proche.
 
 
Donc soit comme l'a dit juju on oblige tout le monde à finir les 300km, auquel cas monteiro continue à tourner 12km pendant que button prend sa douche, soit on interrompt la course....
 
Si on ne prends en compte que ceux qui voient le drapeau à damier, c'est donc ceux qui ont parcouru les 300km qui le voient je te rappelle, donc ceux qui sont dans le même tour que le vainqueur.
 
Exit MSC, mais également tous ceux à 1 tour et plus de button.
 
 
Ptain il est tard je suis sûr que personne n'a compris mon post

mais si on comprend très bien

tu dis ça pour me faire plaisir, grand fou

 
Nan, nan, post très éclairant et très intelligible    

Tout a fait d'accord.    
 
C'est très clair.

13 pages de discussion sur la règle des 90%    
C'long à lire  

j ai trouve aussi cette phrase gonflee d arrogance et de suffisance (surtout lorsque lon voit la deculottee qu a pris alonso en Q2 ou lui et schumi devait faire le maximum pour eviter d etre trop loin des 10 premiers).
comment peut on sortir une telle enormite sans en rougir je me demande...

Tu pousses le bouchon un peu loin, Maurice

C'est clair qu'en partant 7ème et 15ème sur le sec, j'ai un peu de mal à voir comment Renault pouvait gagner la course.

A propos de tout ca, l'année dernière, au GP d'indianapolis, vu qu'il n'y avait que 6 voitures a l'arrivé.. ca aurait du se passer au dernier qui quittait sa voiture?

il faut obligatoirement faire 90% de la distance totale de la course pour être classé à l'arrivée et donc marquer des points

Y'a combien de chassis différents dans ces championnats ?

2 en IRL
3 (voir 6) en nascar
donc pas monotype

Dernières news de F1-live
 
Webber chez Red Bull
 
Moteurs gelés à partir de Shangaï 2006 jusqu'en 2009
 
Kovalainen irait chez Renault

 
Ils ont tous le même moteur...

Y vont faire cette connerie finalement ?

 
avec l'interdiction de dépasser 19 000 Trs/mn pour que ça soit plus drole
 
 

Un seul moteur pour 3 ans ?

 
Non, pas de développement pendant 3 ans..
 
ça serait rigolo que les motoristes se barrent pour manque de challenge

Bah non, monotype c'est 1 seul chassis. 2 c'est deux fois plus que un
 
Et oui l'IRL n'a qu'un fournisseur de moteur, mais c'est ouvert si d'autres veulent s'engager. Et en nascar y'a 3 fournisseurs differents ... donc rien a voir dans tous les cas avec du montype

Tu reconnaîtra quand même que les différences sont ténues entre les chassis, et qu'ils ne font en aucun cas la différence.

Ptain mais je peux pas y croire le truc des moteurs la

La réunification avec le ChampCar est proche  

1 évolution par an je crois, enfin c'est ce qui était prévu au début
 
edit : ah ben même pas

 
Mais c'est nawak de chez nawak cette regle  
 
Je pensais pas que ca serait appliqué si tot ...

Putain ca fait peur :
 
Moteurs ''stabilisés'' dès 2007
 

euh tu parles de quelle discipline la ?
Je vois pas en quoi les differences seraient +- grandes qu'entre 2 chassis F1 Y'a des supsensions, des arbres de transmissions etc...  Vu que tu as du routier (ou de l'ovale) tu as forcement des chassis assez semblables.
Et si ils font la difference Sinon on les distribuerait au pif, et chevrolet (par exemple) ne niquerait pas tout le monde sur superspeedways

En tous cas dans certains département moteur R&D ça les empeches pas de continuer à developper comme des porcos comme si de rien n'était.

Au fait :
 
Je suis ultra contre cette règle. Je comprends même pas qu'elle ait pu voir le jour
 

Putain mais on va ou la  
 
Mon dieu ...  
 
(avec tjrs ce pretexte debile de la reduction des couts ... Quelle bande d'abrutis, mais serieux ... )

 
Ben ils ont interet à développer un maximum avant le GP de chine

 
Tu as très bien compris et tu chipotes.
 
Je répondais à ce message stupide.
 
 
 

 
On va tout droit vers ce que le WRC est deja, un championnat mort avec 2 usines.

Je chipote autant que toi tu generalises

 
ouai c'est ce que j'allais dire, ils ont pas interet a avoir une fragilité dans un piston sur la derniere evolution moteur
 
tain c'est dingue quand meme, si un constructeur sort le moteur ultime, suer performant, il aura un avantage ces 4 prochaines années sans que les concurents puissent le rattraper.

 
ouai pareil

Et le point le plus débile surtout:
prendre le dernier grand prix 2006 comme spécification d'homologation pour la saison 2007.
 
Ridicule d'interférer sur la saison en cours avec le règlement de l'an prochain

C'est clair, mais putain c'est quoi ce délire ??!
 
C'est pire qu'une formule monotype ...

ils veulent limiter les couts, mais en attendant il y a des pilotes qui signent des contrats à plus de 100 000 000 de dollars  

19000 RPM max, mais ou va t'on.
 
Ils auraient du laisser 3L dans ce cas
 
La F1 ça va etre la risée du sport auto bientot

Vu le nombre de Dallara par rapport aux Panoz en Indycar il doit y avoir une différence. Mais effectivement là on s'achemine vers une formule monotype...
En NASCAR les différents constructeurs sont continuellement à pleurer des aménagements spécifique pour leurs voitures (style un déflecteur ou un becquet un poil plus large ou plus haut), c'est bien qu'ils cherchent à faire (ou à rattrapper) l'écart par rapport à la concurrence.