Reprise du message précédent :
Clairement cette année, il a superformé les qualités de la Racing pendant les qualifs.
 
D'où les déceptions ensuite en course sans compter certaines stratégies pas folles.

Je viens de voir Alesi dans le debrief d'après course. Effectivement je pense qu'il n'était pas en état de conduire dirons-nous sobrement.

Faut croire qu'il est pas souvent en état...  

On dira que ça fait évacuer le stress de Vasseur

 
 
C'est pas qu'une question de se faire balader par la strat du team.
 
C'est qu'il lui manque tout de même un manque cruel d'expérience de course/gestion pneu etc...
 
Ce n'est pas pour rien que Franz Tost racontait qu'il fallait trois saisons pour un pilote pour être "pret"

 
C'est ce que l'on dit depuis des décennies, j'entendais déjà Prost le dire au début des années 90.
 
Cela dit, les pilotes arrivent aujourd'hui en F1 préparés comme jamais, avec beaucoup de roulage en F1 (l'équivalent de la distance de 43 GP pour Kimi - je parle juste de distance, hein ! ), super encadrés depuis des années pour certains et préparés pas juste pour être des essayeurs. On peut aussi mieux exploiter les données qu'auparavant, ce qui est une bonne école pour les jeunots.
 
De plus, les saisons sont plus longues que dans les années 90, Tost a peut-être encore cette référence des 3 ans de l'époque alors qu'aujourd'hui, en 2 ans, on fait autant de GP qu'en 3 alors. C'est ainsi qu'on a des Bortoleto, Hadjar ou Bearman qui peuvent faire de très bonnes perfs en qualifs, mais avec moins de constance en course... L'an prochain en fin de saison, ils devraient être prêts.
 
Ajoutons que a F2 n'est plus le quasi-scam de la F3000 (jusqu'en 1996), car les voitures sont les mêmes, avec des réglages différents certes, ce qui favorise les meilleurs qui s'adapteront plus vite qu'un Diniz à l'époque ou même un Coulthard, pourtant essayeur, qui avait du mal au début et était copieusement dominé par Hill avant la fin de saison (au passage, en 95, il nous a fait une Piastri, alors qu'on pensait qu'il dominerait l'Anglais).
 
Et aujourd'hui, les F1 sont plus faciles à piloter quand on sort de la F2 et même de l'Indy... Dans les années 90, les Andretti (en dilettante, certes), Tracy et autres Dixon qui touchaient aux F1 ne brillaient guère, ou alors sur une seule séance. (Quand on pense que c'était plus proche entre l'Indy et la F1 du temps d'Andretti Sr)...

 
 
Le doigt à Berger.        

Une de mes préférée.
Cette rage qu'il à de toucher au premier tour, visiblement il est furieux, le moteur ranafout'

Ca y est, officiel officiel.
 
On ne peut minimiser le travail accomplit et le nombre de carrières lancées qui continuent encore aujourd'hui en F1 ou dans d'autres disciplines mais fort est de constaté que Redbull veut tourner la page vu tous les changements enchainés.
 
On va presque avoir que du neuf en 2026, encore plus si la confirmation du départ de GP vient s'y ajouter et je pense que ce sera pas un mal ( pas le départ de GP hein mais le reste, ma phrase porte à confusion ).
 

Bon timing pour Hadjar

Thank you, Helmut  

mince, je vais en faire quoi de mon souriard

L'homme ne sera plus mais son esprit hantera encore les paddocks pendant un temps.  
 
On s'en servira pour dire un truc déplacé.    
 
 

newey, horny, helmut  >> bye bye.
la "supprémacie" RBR est enterrée.

il y a encore Briatoure

2026 ça va être nul
 

 
je savais même pas qu'ils pouvaient déjà tester des trucs (mais sur les monoplaces actuelles)
 
ou alors c'est juste pour Pirelli ?

Oui ils peuvent amener leurs propres prototypes à tester.
 
Y'a Ferrari aussi qui a amené quelque chose de beaucoup moins "voyant".
 
 
 

 

 
C'est une ouverture "légère"....

 
 
Oui et Non.
 
Oui dans le sens que l'ambiance horner/marko c'était certainement le pire scénar pour lui.
Non dans le sens qu'il y a aucune garantie que RBR soit au top en 2026 et après.
 
Après, Mekies n'est pas un idiot, et il a réussi de belle chose chez RB avec beaucoup moins de moyen.

que la voiture soit bonne ou pas, ne pas supporter Marko ou Horner ça semble être le bon timing.

Ouep mais bon ça que ça soit cette année/avant/après il était quand même un peu "coincé" dans la maison RB
 
Et puis être au contact de Max, même avec une voiture pas top, ça ne pourra lui être que bénéfique pour apprendre et se jauger avec LE pilote du moment.

Clairement puis même si la voiture est pas ouf ça lui fera une saison d'apprentissage en plus. De toute façon c'était soit RBR soit RB pour lui, si l'une des deux est ratée peu de chance que l'autre soit réussie.

Oui c'est tout benef.
 
Bien vu en tous cas.
 
Peut être un champion du monde fr un jour ?

 
On y a déjà cru tant de fois pour que finalement ça mette difficilement une victoire    
Panis, Alési, Gasly, Ocon, on a une belle brochette de mono-victorieux.

 
Ferrari, champion du monde des essais

Rigole pas, ça fait un an qu'ils bossent dessus !  

 
Ah m*rde      

 
 
Clairement, ballec du moteur  
 
 
En même temps il a plus rien à perdre, le mec est en mission, pas de prisonniers  
 
 
C'est un peu l'opposé de la F1 actuelle : on économise les pneus, on économise le moteur, on économise la boîte de vitesses. Tout est sous contrôle, zéro surprise. C'est sûr ça va plus vite qu'en 92, mais bon...

On économise même les batailles.
 
 

 
En ce temps-là, le doigté était important en pilotage : https://www.youtube.com/watch?v=WgcxLyDb6ro
 
Dire qu'aujourd'hui, Berger est l'un des rares autorisés à lui rendre visite

Hormis Alesi, aucun n'a été dans une top team

je te conseille de dedrapper ce topic.

En 92 les mecs partent avec 220 litres de carburant, et Prost a eu statiquement moins de casses moteurs que ses coéquipiers, c'est pas non plus les tours chronos que l'on a eu après 94.

Ferrari de 1991 à 1995, c'était pas vraiment un top team  

 
Il voulait dire "stop team".

 
C'est la malédiction jetée par Prost : depuis lui et ses 51 victoires, record à l'époque, aucun pilote français n'en a eu plus d'une.
 
Il a fallu en chercher un en Nouvelle-France...

Et Monaco  

après on ne va pas se plaindre, on a 3 pilotes en F1 (et une demi-équipe aussi )
 
des gros viviers comme l'Allemagne et le Brésil ont que 1 pilote (et le Brésil c'était zéro avant cette année), idem avec l'Italie.
 
c'est sûr que aucun d'eux ne peut être champion à l'instant T et même (re)gagner 1 course ce sera difficile, mais ils ne sont pas ridicules vu le matériel entre les mains.
 
je suis plus inquiet pour 2030 et après, le vivier n'est soit plus aussi bon ou soit les débouchés... sont bouchés justement
 
notre dernier pilote sacré en monoplaces dans un championnat mondial... c'est Doriane

Et pour l'allemagne, il a 38 ans. Et il y'a aucun allemand en F2 (2 fr) et un seul en f3 (bon il a fait une belle 4eme place au championnat) (2 fr)
edit y'avait un allemand en F2, mais bon il finit loin)

 
 
enfin, championnat c'est vite dit
 
Ca ressemble tout de même plus à une kermesse qu'autre chose

des nouvelles de Jackie