Reprise du message précédent :

 
L'un n'empêche pas l'autre : l'aspect psychologique compte aussi, Norris peut s'être relevé puisque tout semblait perdu et qu'il avait peut-être alors moins de pression.
Que par dessus la voiture qui convenait davantage à Piastri qu'à Norris jusque-là aille mieux au Britannique, ça peut arriver, ce ne sera pas la première fois dans une écurie.
Par ailleurs, d'après ce qui se dit, Norris adore les pistes avec peu de grip alors que Piastri est un chirurgien sur les pistes où ça glisse peu.
 
Rien de simpliste.

 
Ce sont des années différentes : l'an dernier, RBR a dû pousser à l'extrême dans un style que seul Max pouvait gérer, Checo s'est effondré, a été considéré comme un très mauvais pilote.
C'est de la fin de règlementation, on pousse toujours plus loin, et les pilotes ne peuvent tous suivre.
Je ne retire rien au mérite de Max, notamment ses victoires de première partie de saison quand la McLaren dominait vraiment, le Japon a été une masterclass ! Mais RBR a continué à développer quand McLaren a arrêté cet été, et on a quand même vu Yuki monter plus souvent sur la grille, prendre des points, tout ça sans avoir exactement le même équipement que Max.

 
Arrogant au début : il s'était même pris la tête avec Rosberg pour avoir dit que s'il dominait, c'était parce que les autres se trempaient les c... dans la piscine au lieu de bosser.
 
Un bel accrochage avec Webber en Turquie, il s'est considéré comme une victime.
 
Il est le seul pilote à n'avoir pas signé le drapeau australien offert à Webber pour son dernier GP.
 
Par la suite, je l'ai trouvé plus mûr, à partir de chez Ferrari.
 
Cela dit, en 2008, il fait une superbe course avec Toro Rosso sous la pluie, après une belle pole !
A Monza (2010), il avait fait raccourcir les rapports de sa boîte pour faire la pole alors qu'il n'était pas censé être sur la première ligne.

Ce mélange de tonton gênant et de nazi de mauvais film comique va nous manquer

La dernière RedBull n'est plus vraiment une Neweymobile, et VER a gagné 8 victoires avec.

 
Il joue peut être un personnage

On ne doit pas avoir la même définition de "mûr"    
 
Avec son coup de roue sanguin contre Hamilton ou quand il voulait être protégé par son statut n°1 par Binotto et Ferrari face à LEC qui prenait malgré tout l'ascendant
Et puis pour être comparé à la masterclass Mazespin... je vois pas trop où tu vois un pilote mûr là
 
Ce n'est qu'après avoir pris sa fessée quand il n'a pas été prolongé et qu'il a signé chez Aston, que son melon a dégonflé et qu'il est apparu "sympa" et soucieux de l'environnement...
Après ce n'est peut-être pas que de façade...quand il est tombé de son piedestal, ça l'a fait peut-être réellement changé car putain c'était un monstre d'arrogance avant !

 
 
On ne doit pas avoir la même définition de "plus mûr"  

Oué, comme la Williams de 97 sur laquelle Villeneuve remporte le titre n'est plus vraiment une Newey, ou la Mclaren de 2005 qui fini à 9 petits points de Renault n'est plus vraiment une Neweymobile non plus
 
C'est sur la monoplace de l'année d'après qu'on remarque vraiment son absence

J'aime bien Button, mais Honda et Brawn c'est pas deux écuries différentes.

 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 04821.html

 
https://archive.ph/K8Aep

Normalement on les vire les gens qui agissent de la sorte non ?

Ou à la retraite  

Bien fait  
   
Ceci dit, y'a pas eu un combat entre vieux car de memoire, Alexander Dunne etait dans les petits papier de Flavio Briatore pour remplacer Franco Colapinto.

N'empêche qu'entre Newey, puis Horner et enfin Marko, ça fait pas mal de changements chez RB.
Ca, plus leur nouveau moteur conçu en interne, et une nouvelle règlementation alors qu'ils font partie de ceux avec le moins de crédits R&D ... je serais étonné qu'ils soient aux avant-postes l'année prochaine

Après avoir vu la vidéo de Le Circuit sur le GP d'Espagne 1994 avec sa chicane faite de pneu, et surtout Schumacher qui réalise une Masterclass en faisant plus de la moitié de la course en étant bloqué sur le 5ème rapport pour finir au final 2ème, j'ai eu envie de revoir une autre course incroyable de l'allemand, à savoir le GP d'Italie en 1992 où il doit changer d'aileron au premier tour et faire une faire remontée incroyable qui se terminera à la 3ème place.
 
Michael Schumacher onboard from the 1992 Italian Grand Prix

 
Je suis étonné que son moteur ait pu finir le GP vu ce que Schumacher lui met dans la gueule à chaque freinage    
 
 

 
Dunne britannique, alors qu'il est irlandais  

 
 
Alors, c'est probablement un futur très grand pilote  
 
C'est un peu comme David Coulthard qui est resté Écossais toute sa vie, alors que Jackie Stewart est bien britannique

Le grain de sable dans la machine RB.

 
 
Non mais là c'est par pelletés entières, les mecs sont repartis d'Abou Dhabi les poches pleines de sable
 
 
Il ne leur reste que Verstappen. Et on apprend que Lambiase ne sera probablement plus son ingénieur piste l'année prochaine.

 
Il se dit que Villeneuve va prendre Dunne dans son projet...

 
Il venait de gagner à Spa, il était https://www.youtube.com/watch?v=YEOvL25rqNo
 
Barcelone 94, un monument ! On s'attendait à ce qu'il abandonne lors du pit, Prost pensait que si ça repartait, il terminerait. Et négocier la chicane de pneus dans ces conditions...

Non mai Dunne est Irlandais, pas britannique d’Irlande du Nord.

Et Irvine hein, bof...

Diaporama de la saison vu sur Reddit : D : https://www.reddit.com/media?url=ht [...] f16g1.jpeg en lien car très gros

 
les deux portaient des couleurs écossaises sur leur casque, mais comme dit Clarkson, tout ce qui est bien et bon est Britannique (trois fois WDC keumême), ceux qui réussissent moins bien peuvent garder leur nationalité d'origine  

 
Le moteur qui hurle au passage en cinquième à chaque freinage    
 
La loupiote de surrégime aura taffé pendant la course    

Et ce passage au stand, ca a vraiment beaucoup changé

 
y'a quelques semaines, j'ai vu passer un article qui disait que 2 ingénieurs course de Max, juste en dessous de GP dans l'organigramme, partent également chez la concurrence l'an prochain
 
c'est l'exode  
 
après, si ça se trouve, c'est courant dans toutes les équipes. On le sait, la F1 c'est les chaises musciales entre principalement britanniques anglais. Les journaleux mettent l'accent là dessus pour Red Bull et ça fait un biais de perception.
 
c'est un changement de réglementation en 2026 + y'a une nouvelle équipe sur la grille, forcément ça pousse des gens à vouloir tenter autre chose au bout de plusieurs années. Je ne doute pas que peu de monde veut se barrer de McLaren, mais y'en a peut-être autant qu'ils veulent partir de Ferrari, Alpine, Aston, Audi ou Haas que de chez Red Bull
 
mais clairement, si la RB 2026 est nulle, que ce soit châssis et/ou moteur, je ne vois pas Max s'acharner pour des P13 à l'arrivée. Et là soit ce sera "au revoir", soit ce sera "je signe où Toto"

 
Je reste sur l'idée que c'est du classic de changement de team pour up sa carrière.
 
C'est d'ailleurs le soucis chez Ferrari où l'italie attire peu d'ingé (il me semble que audi a le même problème)

 
 
on a le père d'une amie qui a passé une dizaine d'années chez Ferrari, la famille était restée vivre à Paris et lui était à Maranello, 2 A/R payés par mois, il nous racontait qu'il faisait partie des rares "étrangers" car il n'y avait pas d'écoles françaises ou autres dans la région
la famille a eu une vie très confortable en France, mais sans lui, il en profite que maintenant avec sa retraite

je pense que HAM était pas au courant de tout ça

Out  
Helmut Marko va prochainement quitter Red Bull https://fr.motorsport.com/f1/news/h [...] /10783580/
 
Édit : Le vainqueur des 24 Heures du Mans en 1970 et 1971, qui a également eu une carrière en F1 - brisée par l'incident malheureux qui lui a fait perdre un œil sur le circuit de Charade en 1972  
J’ignorais tout cela  

C’est ce que j’ai dit…
Piastri avait une consigne d’emmerder Verstappen pour que NOR, soit tranquille

petites questions :  
1- est-ce que vous pensez que HAD a une chance de faire un peu de résistance à VER ?
2- si c'est le cas, pensez-vous que RB va dev l auto pour VER sans tenir compte de HAD (comme avec PER à un moment ou PER était pas trop mal) ou jouera l'avenir en misant sur HAD pour les 5/7 prochaines années ?

HAD semble avoir le début du niveau, mais personne ne peut prédire ce qu'il va se passer chez RBR l'année prochaine.
tlm a souligné chez RacingBull qu'il est souvent très vite dans la bonne fenètre de perf en 1 ou 2 tours. C'est ce qu'apprécient les ingés là bas. Après il manque encore un peu d'expérience de course, il se fait souvent "balader"
par les stratèges de l'équipe. On l'a vu plusieurs fois reculé au classement alors que le samedi, il se qualifie souvent en Q3.

 
On pourra dire ce qu'on veut, c'est vrai que la sécurité était catastrophique à l'époque, mais la vache que c'était bon  

Dimanche dernier par exemple, il a bien sombré et perdu 2 places au championnat

Oui voilà, j'avais vu une stat il y a quelques semaines que Hadjar est le pilote qui en moyenne perd le plus de places durant la course.
 
Est-ce que ca souligne surtout ses surperformances le samedi ou un problème plus profond… la réponse en Mars.

la voiture ne valait rien dimanche, aussi bien pour HAD que LAW
 
c'était attendu d'ailleurs, peut-être pas dans cette ampleur par contre, mais la Q3 de HAD a été vécu comme un petit miracle en interne le samedi. Retour donc à la réalité le lendemain...
 
au moins l'équipe, elle, n'a pas perdu de place au championnat malgré ce résultat daubesque

Clairement cette année, il a superformé les qualités de la Racing pendant les qualifs.
 
D'où les déceptions ensuite en course sans compter certaines stratégies pas folles.