Reprise du message précédent :

 
C'est du Memaster, donc tu as la réponse.  

Sans prendre parti, faut être aveugle pour ne pas voir qu'il y a une classe d'écart entre ALO et OCO
OCO est un très bon second pilote ceci dit du niveau de SAI, PER et BOT et mériterait dans sa carrière d'essayer de jouer plus haut

Et il faisait P7 voir P6 sans son double arrêt à la fin à cause de vibrations sur son nouveau train de gommes.

dire qu'il pourrait être à la place de RUS aujourd'hui si STR ne lui avait pas coupé les ailes au pire moment
 
mais franchement son aventure chez Renault/Alpine c'est beau depuis, et en plus c'était son équipe de formation à la base (Lotus  ) donc je pense qu'au final il est content de son sort OCO, plus que GAS en tout cas

GAS qui parlait de donner sa meilleure saison à AT en 2023 et qui pour compenser se retrouve à faire la pire saison en 2022.
 
J'espère qu'il va tenir mentalement à enchainer les merdes dans une mer euh monoplace pareille.

Je trouve Ocon très fiable et constant, même avec la pression il fait rarement d'erreur?
Peut-être moins rapide/flamboyant qu'Alonso mais j'ai pas souvenir d'erreur de sa part depuis plusieurs saisons.

Alonso est le champion moral 2022
Le mec a une malchance qui ferait passer Kimi pour un amateur, et Leclerc pour un débutant.

D’ailleurs il domine bien plus Ocon qu’en 2021.
Ocon fait lui bien le job d’un second pilote.

Chez Alpine le soucis reste l’horrible fiabilité, et le rythme mais ça s’améliore de ce côté la. Les pilotes sont bien

J'ai pas encore intégré tous les standards du topic mais pourquoi vous écrivez les noms des pilotes en 3 lettres ?  

 
L'habitude de l'affichage habituel en course mais rien n'est obligatoire.
 
   
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

On est à la mi-saison, vu l'écart de points je pense plutôt qu'Alpine devrait officialiser Ocon en pilote #1, le plus vite Fernando se mettra à son service le mieux ça sera pour le CDM

 

 
mais j'admets que ça peut être confusant si on n'a pas les codes en tête
 
surtout qu'il y a eu un VER avant VER (et un MSC )

Disons que voir certains voulait le voir remplacer BOT pour inquiéter HAM, alors qu'il s'est fait battre par PER, humilier par RIC et battre par ALO qui sort de 2 ans sans F1, c'est assez drôle.

Je le trouve trop timide sur les départs et les dépassement, ce qui n'était pas le cas en 2017 (sa meilleure saison).

C'est un pilote correct mais pas une pépite, lui signer un long contrat est une connerie.

Belle course. 7/10
 
C’était bien sympa à regarder, de la bagarre un peu partout, de la stratégie, des pitages de champion... vivement la suite.
 
Mercedes l'a mauvaise pour cette histoire de fond plat mobile/rétractable/flexible, ça fait clairement chier Redbull et un peu moins Ferrari on dirait.
J'ai hâte de voir si ça permettra à Mercedes de revenir.
 
 
Je me demande ce qui change entre le sprint et le gp, les voitures n'avaient pas le même niveau de performance.  
Pas de changement possible entre les deux courses à priori...
 
 
 
 
 
 

Dans quel but ?
Y'a rien à gagner à favoriser un n°1, tous les points comptent pour Alpine (coucou RIC)

La pluie dans la nuit de samedi a dimanche.

La piste a été nettoyé et plus fraiche...RB a eut un gros soucis de dégradation des pirelol du coup.
ce qui est étonnant car il me semblait que c'était ferrari qui avait le plus de soucis avec cela jusqu'a présent.

Gain de temps, et il y a des diminutifs officiels donc pas d'erreur.

Mais tu cas devoir t'habituer à Jambier qui utilise VES pour Verstappen, car au début de  sa carrière, VER était réservé par Jean-Eric Vergne (qui avait pourtant laissé son baquet Toro Rosso à VERstappen).

Vergne qui utilise maintenant JEV comme diminutif en Formula E.

La quantité de carburant, la température de la piste ou le gommage de celle ci (il a plus le matin en plus), etc... Y'a plein de paramètres qui peuvent faire varier la performance.

Oui Alpine n'est pas dans la situation d'une équipe jouant un titre. Ce genre de stratégie n'apporterait rien, d'autant qu'en cas d'opportunité l'entente est suffisamment bonne pour que les pilotes jouent le jeu, on l'a vue sur la victoire d'Ocon l'an passé ou Alonso fait le boulot pour retarder au max le retour d'Hamilton.

la pluie du Dimanche matin a clairement inversé les forces entre RB/Féfé
 
sinon bon week-end mais je ne suis toujours pas convaincu par le format course Sprint
 
ça rajoute juste une course avant la course, c'est comme si on faisait tout de rang avec un drapeau rouge au milieu.
 
et la conséquence c'est qu'on apprécie moins la qualif (voir on la rate vu l'horaire) et en plus pour les équipes c'est bizarre de faire les EL2 sans pouvoir toucher aux réglages. Cette séance n'a plus aucun intérêt, ni pour eux, ni pour nous.
 
je ne suis pas contre une course sprint dans l'absolu mais je pense qu'il faut faire différemment. Je le dis à chaque fois mais ils ont le feedback ce qui est fait en F2/F3, donc pourquoi ne pas appliquer le même format avec une course sprint (qui ne déterminerait pas la grille du Dimanche) avec la moitié des positions inversées au départ pour avoir de l'action ?
 
dans le format actuel c'est double peine si tu as un souci le Samedi, même après une bonne qualif le Vendredi.

Après le niveau relatif des pilotes dépend beaucoup des voitures, typiquement Perez l'année dernière c'était quand même pas terrible, alors qu'avec les nouvelles monoplaces il est très bon c'est clair.
 
Ocon, perso je suis pas un grand fan et je ne lui trouve pas un potentiel dingue. Mais il faut avouer que cette saison ça fonctionne bien : il est régulier, fait peu ou pas de conneries, et n'est pas ridicule en performance même si un peu en-dessous d'Alonso. Pour moi ses 2 défauts sont un petit manque de vitesse pure par rapport aux top pilotes et qu'il a un peu du mal à dépasser (ce qui peu tuer un peu ses courses quand il se retrouve coincé derrière une monoplace moins rapide), mais en temps que pilote numéro 2 sur une monoplace qui ne joue pas la gagne ça fait le job. Et effectivement, il ne fait pas de vagues, alors qu'on aurait pu avoir des doutes à ce sujet après son duo explosif avec Perez. Par contre il est dans une situation idéale, mais le jour où Alonso s'en va il aura du mal à garder sa place amha, parce que vs un Piastri il aura plus de mal à rester sagement numéro 2, et je sais pas s'il aura les perfs suffisantes pour obtenir le statut de numéro 1.

 
Pourtant dans les retours par rapport aux nouveaux tests plus précis, Binotto à fait mention qu'ils devraient faire des modifications de leur côté alors qu'Horner a dit que ça ne changerai rien.
 
Après, à voir ce qui peut être pris pour une vraie déclaration ou pas.
 
On a l'habitude des déclarations BS avant que la réalité vienne mettre son véto.
 
 

 
La pluie a été trompe l'oeil entre RB et FER. Max avait déjà déclaré que les réglages et les dégradation des pneus après le sprint n'étaient pas au top et que la course se jouerait là dessus.
 
Le non plein d'essence et la bataille des 2 zouaves pendant le sprint ont permis à Max de faire illusion mais pas le lendemain avec une voiture pleine sur 70 tours.

 
Personne ne se souvient du premier VER.  

 
Le redface à la fin n'était probablement pas là par hasard.  

Le coup de la pluie, c'est marrant car j'avais entendu l'inverse sur je ne sais plus quel GP au début de saison, où la pluie avant la course avait désavantagé Ferrari en course.

 
Montoya s'en souviens très bien lui  

Oui, mais il n'a pas eu que de la malchance. Il a aussi perdu quelques points avec des pénalités largement évitables par exemple. On le sent frustré de cette malchance alors qu'il a le rythme pour faire quelques beaux coups d'éclats, mais derrière ça le pousse à faire des erreurs.

   
 
pour en revenir à la course, c'était plutôt sympa  , et en cela voir VER/RBR se faire damer le pion à domicile est savoureux.  ce silence dans les tribunes orange  
le ferrou'z barbec, j'en salive encore  
hamilton qui domine "russell la hype" depuis qu'il ne fait plus de tests pour merco
 
les limites de la piste à géométrie variable  
 
maintenant goto the last GP de France  

Un contrat long si ALO avait 30 ans ça aurait pu se justifier, tu verrouilles un duo qui marche bien avec un pilote numéro 2 régulier mais pas flamboyant et qui s'entend bien avec son coéquipier. Mais là avec la succession d'Alonso à préparer, je trouve aussi que c'est une connerie.

non, c'est le mettre dans une bonne dynamique. de toute façon, il y a des clauses de sortie s'il ne performe pas. Ce qui est loin d'être le cas actuellement (il est même +23 devant melonso)
Et c'est surtout un bon ambassadeur d'alpine aussi, il a 1 victoire tout de même . pour "succeder" à alonso je mettrais GAS pour voir.

 
Tout ça s'en tenir compte des nombreux pépins mécaniques d'ALO en début de saison  

 
 
pourquoi t'aime pas GAS ?

 
Binotto est difficile à comprendre... il peut dire des conneries, comme des choses intéressantes mais sur le moment impossible à savoir.
Un vrai joueur de poker.
 
Par contre Horner et surtout Marko, s'ils étaient clean, ils auraient dégueulés partout en prenant soin de bien en mettre partout    

OCO et GAS ne peuvent pas se blairer, tu en as d'autres idées de génie ?

non mais c'est les meme qui disent que ricciardo à piné ocon y'a deux ans, les pépins mécaniques ca compte seulement quand ca impact alonso

 
LE candidat idéal c'est pas Gasly mais Piastri bon sang !

Binotto fait ce qu'il peut pour en dire le moins possible. Chez Ferrari, ils partagent vraiment rien avec les médias, et les affaires se règlent seulement en famille

 
 
sans parler de pepin mecanique, en vitesse pure Alonso est 90% devant en essais libre et en qualif  
 
ocon est très bon quand la voiture march for    
 
par contre il ne sait pas en tirer le maximum comme le fait alonso quand elle est un peu moins bonne, c'est ça la grosse différence entre les 2 pilotes