Reprise du message précédent :

 
   
 
Pdt cette période, il prenait 4 dixièmes par tour à Bottas.
Donc oui, aidé par la longévité des pneus, plus il tournait, plus il creusait l'écart.
Le VSC a juste permis de profiter d'une opportunité pour remplir la règle "chgt de pneus" à moindre frais.

C'est quoi, "faire du bon boulot" ? Tauller son/ses coéquipiers, qui comptent objectivement parmi les plus mauvais pilotes de F1 de la décennie (post.accident pour KUB) ? Passer en Q2 sans jamais concrétiser derrière ? Ne pas briller ? Pas d'action d'éclat mémorable ? Pas un seul point en deux ans ? Et quand tu te retrouves médiatement exposé (n°1 derrière la SC, coïncidence ok mais tt de même) : te vautrer lamentablement seul comme son illustre prédécesseur GRO ?
 
Vraiment, éclaire-moi : en quoi ce mec est un cador ?  
 
Comparons son palmarès pré-F1 avec d'autres pilotes  : Stoffel et Leclerc. Pour moi, pour l'instant c'est plus un casper comme Stoffel qu'un futur champion comme LEC chez Alfa (rappelles-toi Bakou, il ne passe même pas la Q1 mais fait 6ème en course).
 

 
 
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 54187.html

Quand même, GP de New-York 97, il a été excellent.

 
 
C'était son frère Kurt je crois  
 
 
Il a aussi un cousin qui joue au basket à NY

 
Et un autre qui a du chien  

 
seule la telemetrie peut confirmer ou infirmer son propos

Non mais même si les freins sont froids, ça change quoi ? Derrière la safety car les freins de tout le monde sont froids, tu fais avec et tu prends un peu de marge sur ton freinage. Il s'est pas loupé en bout de ligne droite avec des freins froids, il s'est loupé sur un freinage à 50km/h comme une merde.

 
dans l'absolu il a raison, les freins froids ont rallongé la distance de freinage
 
ou alors C'est faux ?

C'est ridicule putain

Oui, c'est assez difficile de juger le niveau de Russel. Il fait du bon boulot par rapport à ses équipiers, mais ce ne sont pas des tueurs non plus...
J'aimerais le voir face à un Hulkenberg par exemple pour mieux cerner son niveau.

Dans ce cas c'est pas de la faute de Russel s'il s'est planté, les pneus étaient froids. Ni celle de Bottas, il avait un problème sur sa caisse. C'est le job du pilote de piloter sa voiture en fonction de l'état de la voiture, des pneus et des freins. S'il n'est pas capable de gérer un petit freinage dans la pitlane parce que ses freins sont froids (ce qui était tout à fait anticipable parce que safety car en novembre), c'est une erreur de pilotage.

 
Non non c'est exact, avec les freins froid, la distance de freinage se rallonge. C'est pour ça que les pilotes chauffent leurs pneus et les freins durant le tour de formation.

 
bande de merdes.

 
Puis après Abu Dhabi :
 

Il a jusqu'à la dernière course pour faire ses preuves?
Par contre KVY fait une bonne course mais ça ne change rien pour lui...

 
Toujours du mal avec cet argument.
Les gars sont les meilleurs pilotes du monde, on est en principe en droit de s'attendre à ce qu'ils sachent s'adapter.
 
Quand on voit les mecs en Rally, on ne leur demande pas d'être des tueurs sur tous les types de terrains mais au moins de se défendre plus que correctement et c'est ce que font les plus grands, capable de gagner sur n'importe quel terrain, que ça soit de l’asphalte ou au contraire de la neige.

En terme de management on sent bien tout de meme que que chez AT ca se passe nettement mieux, au point que sur les 3 dernières courses ils se rapprochent nettement de la maison mère (30 pt de gagnés pour AT, 34 pour RB)
Sans le pépin de Gasly ca aurait surrement été nettement mieux.  
Hakkinen a raison il y'a vraiment un soucis chez RB et ca va mal tourner. Ils ne peuvent pas continuer à tout miser sur un seul pilote.
 

Enfin la tu mélange le profile de la course et la voiture
Et en rallye, la voiture fait moins la différence qu'en F1.

S'adapter sur des monoplaces avec des appuis énormes, des performances hors du commun et une recherche du moindre centième c'est extrêmement plus compliqué qu'en Rallye.
Ca ne veut pas dire que le Rallye c'est moins bien, mais ça demande des capacités toutes autres.
Et en plus c'est pas le seul problème de VET cette année clairement.

Alors, bien que je sois d'accord avec toi sur le fond, je trouve le cas de Vettel un poil plus compliqué. Non seulement techniquement la voiture ne lui convient pas, elle ne lui donne pas ce qu'il faut pour qu'il soit capable de performer à son maximum. Mais en plus, il a été traité salement par Ferrari, doit probablement être mis un peu plus à l'écart de l'équipe car il part bientôt. Tout ça ruine la confiance et le moral je pense. Au cumulé, ça donne un contexte extrêmement difficile pour lui. Il est entré dans une spirale négative et il n'en sortira (peut-être) qu'en changeant d'air.
 
Si il était du calibre des plus grands, il résisterait et serait toujours capable de performer cela dit. Mais je ne vois pas qui ça peut choquer d'apprendre que Vettel n'est pas un grand champion, et que ses 4 titres sont des hold-ups ?

Donc si autre =! plus compliqué  

 
 
T'inquiète que le jour où il gêne ou percute VER par accident, il n'aura pas le temps de revenir au stands que ses affaires perso seront sur le pas du motorhome avec les serrures changées.

Il y en a malheureusement et pas qu'un peu quand on voit les coms sur le net et même sa place au chaud chez AM
C'est juste un pilote qui peut être très rapide quand toutes les étoiles sont alignées, attention à la sortie de route sinon...

 
Du coup, c'est pour ça qu'il reste à bonne distance

 
J'ai surligné en gras le passage où, pour moi, tu te contredis .
 
Comme tu dis, c'est pas les mêmes capacités, maintenant, dire que l'une ou l'autre des disciplines est plus compliquée, j'en sais rien...
 
Les 2 sont ouf pour moi

 
Au contraire, je les ai trouvé super patients avec lui. Malgré toutes les contres perfs il n'a même pas été viré, c'est lui qui a refusé que Ferrari revoie son salaire à la baisse, au final les deux parties ne se sont simplement pas entendues.
 
 
En attendant le mec manque de motivation mais ça ne l'empêche pas de prendre ses 2.5 millions d'euros tous les mois. Je vais pas verser une larme pour lui.

Ah non tu m'as mal compris ou je me suis mal exprimé alors vu que je suis d'accord avec toi

J'avais compris qu'il n'y avait même pas eu de négo avant l'appel de Binotto pour lui dire qu'il ne reviendrai pas

 
Difficile de savoir le vrai du faux. J'ai trouvé pas mal de sources qui disent que les négociations entre les deux parties ont duré assez longtemps, sans certitude.
 
 
Si j'ai bien tout suivi Vettel reproche à Ferrari d'avoir stoppé brutalement les négociations. Ferrari avait initialement proposé un an de contrat à Vettel et un salaire proche de Leclerc (12m/an), Vettel voulait rester sur ses 40m/an et deux ans de contrat. Vettel a oublié qu'il n'était pas en position de force et à force de faire trainer, la scuderia a tranché.

 
This    
 
Je préfères croire Seb plutôt que Binotto    

 
 
Quoi qu'il arrive c'était la bonne décision. Pour une fois que Ferrari fait un truc d'intelligent

oui d'habitude, ils gardent leurs vieux trop longtemps.

 
La fiabilité de la RBR serait effectivement le seul facteur qui ferait que le titre pilote soit assuré, vu ce que VER colle en général à BOT quand la bagnole n'a pas de pépin ...

 
Ferrari n’avait plus de pilotes entre 2015 et 2018 quand même
 

vu la gueule des mecs dans le box et au muret qd albon fait son spin, c'est sur qu'il dégage. ils n'ont pas la même patience que ferrouz avec vettel.
qd à kvyat, il se fait rouler dessus par GAS et cela aurait encore été le cas sans pb technique.