Reprise du message précédent :
dans les longues lignes droite c'était flagrant.

ben non ça fait match nul  

source ?

 
La Benz est impressionnante. Et faut pas oublier qu'en plus des problèmes moteurs, Rosberg n'avait plus de freins arrière...
 
La voiture handicapée qui tourne plus vite que les autres dans les S1 et S2, ça la fout mal

Quand on voit la course d'hier, je me dis que lester les Mercedes ne ferait pas de mal au spectacle...
 
Finalement, je me fous du règlement, j'aimerais juste qu'on ait une saison avec 2 (voire 3) écuries avec un niveau équivalent.  

 
Y a d'autres catégories pour ça, où les gens conduisent plus ou moins la même voiture. L'intérêt de la F1 c'est d'avoir des vraies différences entre les voitures. Parfois ça donne une domination mais parfois ça donne aussi des voitures avec des avantages différents, et ça donne de la profondeur au sport ( par exemple la première partie du championnat 2013 où les Lotus étaient dans l'absolu moins véloces mais détruisaient pas leurs pneus et ça les permettait d'être meilleurs que des voitures plus rapide, où en fin de saison dernière où Hulkenberg au volant dans la Sauber marquait des gros points malgré un manque de compétitivité de la voiture parce que la Sauber avait une excellente motricité qui la rendait très dure à dépasser).

C'est pour ça que j'ai écrit sur ce topic "Conclusion, le bloc thermique Mercedes développe 100ch de plus que celui de Renault".
 
Ceci dit, si j'ai bien compris c'est le MGU-K qui était HS, est-ce que l'unité électrique était complètement HS ou est-ce qu'elle fonctionnait de façon limitée via elle MGU-H?

 
Voilà ce que je voudrais, rien de plus.

 
La récup / injection d'énergie via le MGU-K était HS ( c'est pour ça que les freins arrières encaissaient à fond et que Rosberg a fait un excellent taff en les préservant jusqu'à la fin ).
 
L'ERS global a connu quelques soucis aussi, mais ils ont pu le remettre en état, donc Rosberg disposait probablement du MGU-H lorsqu'il était en lutte sur la fin ( sans MGU-H, il y a turbo lag monstre à l'accélération, or ce n'était pas du tout flagrant )
 

De toute manière, défaillance du MGU-H = abandon direct sinon c'est casse de turbo et de moteur...  
Sans compter le fait que les caisses sont inconduisibles sans MGU-H
 
A ce que je comprends, c'est une sécurité software sur les tempés de fonctionnement MGU-K mais qui a été impossible à reset par le pilote

Ceci explique pourquoi les deux Mercedes ont été touchées à peu près au même moment.

 
Dommage.
 
Les cheat codes de reset c'est parfois violent : me rappelle de button qui -- tout en pilotant --, avait dû se taper une séquence de reset assez chiante ( qui incluait le fait de presser exactement 13 fois d'affilée un bouton   )

encore heureux que les cheat codes sur les protections soient chiantes à désactiver...

En tout cas la Mercedes avait un net deficit de puissance sur la RB mais elle ne perdait rien dans le S1 et le S2.
Elle m'a impressionné, on parle toujours du moteur Mercedes, mais le chassis vaut bien une RB

C'est ce que je me suis dit aussi dimanche. Arriver à mettre une mine en S1 et S2 malgré plus de 100ch en moins, c'est que le chassis est excellent.

Officiel : Raikkonen remplacé par Bianchi.
 
Bah dit donc

Amusant. C'est quoi le truc ?

Non mais c'est un troll

Non mais je veux le site qui permet ça  

Un gros hoax.

Vu ça à l'instant sur Korben
http://korben.info/site-raconter-g [...] eries.html  

Rick Astley haha

J'ai failli me faire avoir au reveil mais la signature m'a aidé  

Il est pas content VET
 

 
Chez Ferrari c'est complet jusqu’à 2015 voir 2016.
Sinon je sais pas si il irait chez Mclaren, parce que niveau bagnole, il va vraiment y perdre.

Pourquoi donc? C'est un bosseur, honda risque de ne pas se louper, Mclaren a toujours de gros moyens de développements, c'est pas impossible du tout que ce soit eux la fusée l'an prochain

 
Pas si on en croit Boullier, il a déjà prévenu que ça serait encore une charrette.
Non pour moi, Mclaren serait idéal pour un pilote d'avenir mais qui n'a pas encore gagné, Grosjean, Hulkenberg principalement.
 
Histoire d'attendre 2016-2017 que la voiture se mette à gagner.

Renault qui récup 100% des parts de Alpine.
 
Bientôt une écurie Alpine F1 ?

 
Même pas en rêve, surtout depuis le départ de Tavares... c'est déjà bien si ils sortent un modèle de route    
 
Après ils ont déjà sponso du LMP2 au Mans, si Alpine va quelque part, ça sera au Mans avec le moteur Renault F1 adapté et rebadgé en Alpine, ces règles moteurs FIA ayant eu également pour but de mieux pouvoir transposer d'une catégorie à l'autre les moteurs.

Radical la réponse de FI:
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 77856.html
 
Alors? Massa ou Perez en faute?

 
bordel de bordel de bordel ...

Sinon, ils vont nous refaire le coup des photos et du chien d'aveugle façon Trulli à la prochaine conférence d'avant course ?

 
Putain      

Sinon on peut dire que c'est 2 manches et qu'on devrait les foutre dehors.

 
D'un côté, je préfère cette approche. Nouveau motoriste partenaire, Promodou va arriver, d'autres recrues sont la, il faut faire comme Mercedes et préparer un vrai projet, un vrai concept. Prost disait la même chose, et se fixer une date.
Si Mclaren se dit " Objectif 2016" ou 2017, et que cette année la ils reviennent au top ça sera ok.
 
A l'inverse, faire du Ferrari " On développe on dépense à fond nos charrettes et on copie la concurrence" ne mène nul part.

 
Les "journalistes" de Nexgten quoi..

Il y a tort partagé AMHA    
Perez déconne grave, mais Massa qui revient étrangement sur lui

c'est ce que dit la rumeur mais sans Tavares j'y crois moins et ca va être coton d'etre compétitif au Mans.
En 2015 on aura Audi Porsche Toyota et Nissan, la rumeur enfle sur Ferrari et on commence à parler de Mclaren-Honda en proto.

pour moi, vettel a la classe quand il dis que sa voiture est un concombre, réellement.