Reprise du message précédent :

http://homedir-a.libsyn.com/podcas [...] n_logo.jpg

Bah tiens ...  

Topic sur lequel tes propres interventions ont été vachement constructives en plus

Bon, en tout cas Peugeot a joué au boulet avec ca, la  
 
J'espere pour eux que ca portera pas a conséquence, mais si c'est le cas ils l'auront cherché ...

 
On voit en tout cas que ça manque de cerveau futé dans le sport auto, entre la F1 et Le Mans où des grosses écuries ne conaissent pas le reglement sportif, c'est grave ! En même temps, c'est le boulot du manager ça, on sait très bien que les ingés, c'est pas leur truc la réglementation sportive.

Ouai grave
 
C'est assez connu en plus comme regle il me semble

copain    

sinon question, il est passé ou le trophé (le gros d'1m) pas vu sur le podium.

Pesca va pas se gener pour se plaindre. Et j'espère qu'il le fera
 
 
Il a les dents contre les gros constructeurs et leurs mazouts ultra favorisés, alors s'il peux gagner une place il le fera

Ouai j'avoue
 
Mais parallelement y avait pas une rumeur de collaboration Peugeot Pesca pour les années a venir ?

 
 
je m'en fou, ils ont qu'à changer le réglement, les voitures, refaire la piste, ce qu'ils veulent, mais ce 24h était particulièrement chiant et depuis 7 ou 8 ans ça s'aggrave d'années en années
 
 
ça c'était la course  ->  http://www.youtube.com/watch?v=f4pkiw2H02I

Faut comparer ce qui est comparable

 
 
une course des 24h du mans avec de l'action  
face à  
une course des 24h du mans sans action
 
 
effectivement c'est pas comparable
 
 
j'veux pas mettre la sécurité au placard, mais le safety car pour 3 fois rien c'est hyper relou, c'est plus une course

Bon, tu veux pas la fermer un peu ?

 
Tu milites pour le retour des crash façon Mercedes ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=O9EU8JH03gE
 
Sans règlement, plus de sport...

Tu as vecu cette course pdt les 24h qu'elle a duré ? Qu'est ce que tu en sais qu'il y a eu de l'action ?

 
 
j'suis reste devant de 15 à 23h puis de 9h à 15h (je suis aller voter à 8h)
 
et non je ne milite pas pour le retour des crash, je l'ai dis plus haut (faut lire)

Je parle des 24h du Mans 1966

Qu'est ce qui te fait croire que cette course a été plus interessante a suivre que les 24h du Mans 2007 ?

Faut pas fantasmer sur les courses de cette epoque hin

C'etait bien plus impressionnant a suivre, etant donné les risques pris par les pilotes, le style de pilotage imposé par le materiel (en derapage controlé dans bcp de virages), etc .... Mais au niveau sportif pur, c'etait la plupart du temps bien plus chiant a suivre que les courses modernes ...

 
 
ok, tu l'as vu en entier toi ? qu'est ce qui te fait croise qu'elle était déjà ausis chiante que celle de cette année ?
 
 
en tout ca j'ai vu les 7 ou 8 dernières en quasi intégralité (juste de quoi dormir) et je peut dire clairement que ça devient de plus en plus chiant, c'est tout ... le safety qui sort parce qu'il pleut ça me fait marrer, si il pleut 24h on fait quoi ?

Bordel, ça devient aussi chiant que le topic F1.
 
Bon, bah, à l'année prochaine

Parce que c'est le cas de la majorité des courses de l'epoque, qui se jouaient pour la plupart sur casse mecanique
 
En F1 par exemple il y avait souvent moins de 10 voitures qui finissaient, et moins de 3 ou 4 voitures qui finissaient dans le meme tour, tjrs avec des ecarts enormes ...  
 
Au Mans je me suis pas trop penché sur le sujet, mais je doute qu'il y a une quelconque difference
 
A part peut etre cette edition la en particulier, vu que les 2 voitures ont fini dans le meme tour, mais vu qu'elles etaient de la meme marque, les consignes d'equipe ont du jouer (d'ailleurs au final c'est pas la "bonne" voiture qui a gagné )  
 
Bref .. Sans compter le fait que tu n'avais aucun moyen de suivre la course précisement ... Et encore moins dans les memes conditions que maintenant

pas mal je connaissais pas  

1- C'était pas leur première course avec la 908.
2- Assez peu de gloire à monter sur le podium avec un règlement qui t'avantage clairement par rapport à tout le monde sauf 1 concurrent qui n'a plus qu'une caisse.
 
Au contraire là je dis clairement gg pesca, au moins lui a du mérite pour ses 4 et 5e places...
 
Edit: ah bah il a même un podium finalement

 
+1
sans tomber dans la nostalgie alakon c'était quand meme bien plus interessant a une époque pas si lointaine.
avec les vrai protos et les anciennes gt1 "qui s'envolent"  etc..
 
ici ont a eu un duel de chaudières a mazout le reste du plateau fait de la figuration.
c'est n'importe quoi

euh qd même faire ce qu'ils ont fait avec une caisse qu'a pas 6 mois faut le faire.
Et pesca il rale c'est de bonne guerre mais attendons de voir ce que va faire accura avant de tirer sur le réglement (un petit ajustement devrait avoir lieux)
 
sinon pesca pourrait bosser avec un grand constructeur l'an prochain (peugeot ? certains parlent de GM)

Suffit de regarder les commentaires sur le site d'Eurosport, on apprend que pesca a réussi à monter sur le podium qu'une fois la course finie...  
 
Tout le reste c'est audi, pijot, audi, pijot, ah un accident, audi, pijot...  
 
Thurfin> Tu crois que les autres ont 10 ans? Le seul point qu'on pourrait éventuellement leur concéder ça serait la fiabilité moteur vu qu'ils ont déjà quelques années de mesures sur ce circuit, mais pas avec des poeles à mazout que la règlementation autorise ni plus ni moins qu'à développer 100-150ch de mieux.

ben la r10 a bien 5 ans de developpement dans les pattes (début des études en 2002) + l'xp R8
Pesca, il a quelques années d'expérience, il partait pas d'une feuille blanche cette année.
Peugeot, il y'a un an et demi y'avait rien (si une 307 wrc )
Sinon je ne nie pas que les diesel ont un avantage mais faut relativiser, c'est deux constructeurs avec des moyens énormes, Bourdais lui même le dit, l'aco va réajuster en fonction des données receuillis cette année et dès qu'il y'aura un brêche Porsche va tout casser.

Pesca parlais de 100 chevaux de plus et du double du couple en faveur des diesels. C'est n'importe quoi ...en plus d'être handicapé au niveau du couple, la puissance ne suis pas
 
 
Y'a qu'a voir, y'a 6 secondes d'écart entre Pesca et Audi sur le tour le plus rapide. 6 secondes en moins de 14 kms, je trouve ça énorme....
 
 
Vivement qu'une reglementation plus honnète soit mise en place, là c'est devenu une mascarade.

On ne parle pas non plus des budgets faramineux mise en jeu. L'année derniére Pesca n'avait pas 1/30imé du budget d'Audi si je me rappel bien.
Et je doute que PSA n'ai pas donné carte blanche au departement "Sport".
 
Enfin bravo à PSA qui à reussi à tourné leur défaite en victoire. "Trop bieng, on commence de rien et on arrive à finir 2éme. On est trop fort". Ils ont juste oublié que sur les 2 voitures engagé les 2 sont tombé en rades et qu'ils finissent sur le podium on ne sais trop comment.  
Malheureusement le miracle n'a pas eu lieu et les spots "le HDI a gagné le Mans" qui était prét à être diffusé sur TF1 n'ont servis à rien.
Ca va faire jaser dans les chaumiéres avec un poil à mazout dans une voiture de course française. Certain se prendront surement à rever à une F1 mazouté ou un WRC turbodé.
 
Tant qu'ils s'attaquent pas au WTCC...

sur le site de pesca
 
( ya 6 secondes au tour dans la vue pour eux )
 

 
Personne ne part jamais d'une feuille blanche, à la limite Mazda avec la 787b à l'époque, mais je sais même pas si ils avaient pas acheté le chassis

 
L' aston martin diesel, on y viendra

Dire que l'ACO avais interdit les rotatifs pourtant moins "avantagés"...ça fait mal

Non, le roto est nettement plus avantagé en pratique
 
Le problème vient d'ailleurs: la FIA établit son règlement sur la base de la cylindrée, ce qui n'a aucun sens (la 787b n'avait qu'un moteur de 2.7l ) et encore plus avec un roto dont le fonctionnement est plus "constant" niveau admission...
 
A cette époque, ils arrivaient déjà à 700ch alors que le moteur de série (13b bi-turbal) en faisait 230, maintenant le Renesis en fait toujours 230 à ceci près qu'il n'a plus de turbal: il est clair qu'ils risqueraient de truster la première place depuis 1991 avec un moteur qui développerait maintenant dans les 1500cv

aigri ?

non faut équilibrer mais là l'aco a une base de travail on sait ce que vaut un diesel (officielement + - 5 sec de mieux)

Très belle course cette année, avec quelques rebondissements, même si à la fin c'est encore Audi qui gagne .
 
Petit HS, j'ai été frappé en voyant Pescarolo à la télé : il a eu un pépin de santé ?

La puissance étant le fruit de la combustion du carburant avec un volume donné d'oxygène, je sais pas d'où ils sortent leurs bridesgazoducs...
 
Essence atmo: 44.8mm
Essence turbo: 45.3mm @ 1.5bar
Diesel turbo: 55.9mm @ 3bar
 
Le diesel a donc une quantité max d'air à l'admission 200% supérieure, donc fort logiquement la même proportion d'oxygène à brûler et de puissance maximale à rendement égal...
 
A voir le règlement 2007 le roto semble à nouveau utilisable mais uniquement en atmo, avec des brides encore nettement plus restrictives que le gazout. Un espoir?

la récupération de chaleur ?

y'avait pas de turbo sur la 787B, "juste" des trompettes d'admission variable ou alors j'ai mal saisi ton raisonnement.
 
http://www.fd3s.net/787B/26b_3.jpg on voit bien les 4 trompettes.

Mwarf, c'est pire que tout alors

Paralysie faciale
 
Mais je sais tjrs pas si c'est une "maladie" ou la conséquence d'une maladie