Reprise du message précédent :
LOL   N°7    

Il fait a nouveau très beau ...  
Safety car du coup
 

L'imsa va intégrer des technos hybrides dans les dpi, et leur intégration en wec n'est pas complètement fermée :
https://www.endurance-info.com/fr/l [...] en-est-on/

Mais du coup on va avoir quoi concrètement en 2020 puisque le nouveau règlement serait pour 2021 d'après l'article ?

le réglement actuel.

 
Il me semblait que le nouveau règlement devais entrer en vigueur l'année prochaine c'est pour ça.
 
Sinon j'étais en train de regarder pour prendre des billets pour le Mans (ce serait une grande première), visiblement il ne propose pas de billet par tribune mais uniquement enceinte général ou Arnage-Mulsanne. C'est normal ou alors toutes les places en tribune sont déjà prise ?

De toutes façons il te faut au minimum le billet enceinte générale pour pouvoir ensuite acheter une place tribune (c'est un supplément, un billet tribune seul ne permets pas d'entrer dans l'enceinte du circuit).
 
Il ne reste que quelques tribunes disponibles : https://ticket.lemans.org/info-tribunes-auto (vraiment pas les meilleures évidemment)

 
Ce ne sera pas pour cette année de toute façon je m'y prend trop tard mais j'envisage de le faire l'an prochain donc je regarde comment ça se présente.

 
Pas forcément fan des tribunes, tu vois bien à peu près partout. L’important c’est d’essayer de bouger partout autour du circuit.

Gros +1, on prend jamais de billet tribune et ça nous manque pas du tout.

Ah? j'avoue que la seule fois où j'y suis allé, trouver une place en tribune pour s'y poser à la fin de la nuit/lever du jour, c'est pas mal confortable!

Le départ aussi, tranquille avec une place où tu es sûr de voir ce qu'il se passe.

En général j'y vais avec mon père, ça lui permet de faire des petites siestes tranquilles aussi

les tribunes faut généralement réserver dès l'ouverture de la billeterie à l'automne pour avoir le choix. Il y'a à peine 40 000 places assises pour 260 000 spectateurs, après oui c'est pas indispensable.

L'année dernière, j'étais en loge pour le départ, c'était nickel et on a bougé tout le reste de la journée sur le circuit sans ressentir le besoin de s'installer en tribune où tu es assis les uns sur les autres.

Du coup tribune ou pas tribune ?

Pas tribune mais

Pas tribune, j'ai toujours fait sans et c'est pas un problème.

Si il fait beau on se pose dans l’herbe c’est niquel. Toutes façons les endroits sympas du circuit y’a quasiment pas de tribune (Arnage, Mulsanne, Porsche, Tertre...)

Ouais mais dans ces zones faut arriver les 1er pour être le mieux placé non ?
Et puis suffit que tu ailles dans un autre secteur pour revenir plus tard et ne plus avoir de place j'imagine ?

Alors ça c'est juste pour le départ, si tu arrives vers 10/11h le matin il reste de la place.
 
Une fois la première demi-heure passée les gens bougent et il y a toujours de la place partout.

Oui on arrive toujours à se débrouiller pour voir correctement la course. Le mieux que j’ai fait c’était l’année dernière, on a pris les vélos et en très peu de temps on peut faire le tour du circuit. Un moment avec l’accumulation des bières, ça devient technique

D'ailleurs le virage Porsche c'est toujours privatisé cette année ?

Le règlement hypercar 2020/2021 a du plomb dans l'aile : https://www.autosport.com/wec/news/ [...] ercar-plan

Au passage le patron de Mazda parle d'un retour au Mans, ca pousse dans le sens du DPI ca.

Toyota met un coup de pression :
https://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 03047.html
 
en gros : non au gte plus (et comment !!)
non au dpi non hybride
 
Toyota veut : de l'hybride, des temps au tour en 3.20 environ

BMW aussi arrête après Le Mans mais reste en IMSA !
https://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 03193.html

Y'a un truc que je pige pas avec le WEC, ça a tout pour être un championnat exceptionnel avec plein de marques différentes et tout, et ça se termine toujours avec 1 seule voiture vraiment capable de gagner et maximum un à deux concurrents sérieux ...
 
Y'aurait pas des trucs qui se passent en coulisse qui font que les constructeurs ne s'y intéressent pas ?

 
En GTE je pense que c'est l'utilisation de la BoP le problème, c'est en tout cas les raisons du départ de Ford et BM je pense.
Le LMP2 se porte plutôt bien.
Le LMP1, le budget pour aligner une hybride est trop élevé pour intéresser les constructeurs et à quoi bon aligner une LMP1 non-hybride moins performante et qui n'intéresse pas les constructeurs...

Pour les LMP2 je suis d'accord, c'est un championnat qui fonctionne bien, c'est plaisant.
 
Pour les GTE, ok pourquoi pas, même si je n'ai pas l'impression d'avoir compris ça dans les différentes déclarations officielles, ça pourrait se comprendre.
 
Pour le P1 je suis d'accord, mais je pensais que c'était la raison d'être du projet Hypercar, sauf que celui-ci semble plus que jamais au point mort ???

C'étais quoi le règlement au 89 ? ou 99 également ?
 
On à quand même eu des sacrés batailles à tous les niveaux avec un truc assez permissif.
 
Là on à un règlement qui "se veut" permissif (surtout comparé à la F1) mais qui ne donne pas du tout le même résultat ...

 
Entre la BoP et l'EoT on peux pas vraiment parler de permissif...

 
Il y'a aussi une histoire de cycles, le "diesel gate" a emporté Audi et Porsche sans quoi on avait de belles bagarres.
Les batailles Audi-Peugeot puis ensuite Porsche et Toyota ont provoqué une course à l'armement et donc une explosion des budget ce qui impose avec la désaffection des concurrents en P1 une remise à plat. L'hypercar devait répondre à ca mais si beaucoup  de constructeurs se sont montrés interressé personne ne fait d'annonce officielle, et tout le monde s'observe. D'ou l'ultimatum de l'aco, si en marge des 24 personne ne se déclare, l'hypercar part à la poubelle et on part sur autre chose, un DPI+ tiendrait la corde.
Après si un constructeur se déclare ca peut entrainer en cascade les autres.

Font chier ces constructeurs.

Toyota n'a pas provoqué de course à l'armement c'est Audi et Porsche les responsables à ce niveau.  
 

 
Les constructeurs ont posé le même ultimatum à ACO et la FIA.

Vidéo de la future Porsche RSR, on n'a plus que nos oreilles pour pleurer...
 
https://youtu.be/7r-RnX1EaO8

J'ai eu la chance de voir tourner la RSR 2018 au Paul Ricard, et la 2017 à Monza...de loin mon plus grand kif auditif
 
Les vidéos de 19bozzy92 sont top, celle-ci de la RSR 2018 est dingue : https://www.youtube.com/watch?v=-I5lwezLlls

Marrant, moi tout ce que je retiens de cette caisse c'est que lorsqu'elle passe à côté de moi, s'y j'ai le malheur d'avoir oublié de mettre mon casque anti bruit je perds direct 10 points d'audition.

Je trouve que l'on reconnaît très bien le son du flat quand elle passe, que je décrirais comme "métallique", mais je préfère 100 fois le bruit des anciennes DB9 V12

https://www.youtube.com/watch?v=50mVbXpReqM
 
en direct  

https://www.youtube.com/watch?v=50mVbXpReqM
 
en direct

Goodyear va remplacer Dunlop en endurance.
Et d'après Auto Hebdo Aston Martin devrait officialiser son programme hypercar en marge des 24 heures.
Espéront que ca face boule de neige et pousse les autres constructeurs à franchir le pas, en particulier Toyota.
Reste à savoir si Aston sera associé à Red Bull, pour la partie Kers ca serait un sacré coup de pouce.
Et rêvons un peu qu'ils placent Verstapen au volant, ca serait de la folie furieuse en tribunes.