Reprise du message précédent :

1994 était pas mal aussi dans le genre (panne dans la ligne droite des standes à 1 ou 2 h de la fin avec une avance très confortable)

C'est moi ou ça veut rien dire?

 
Nan mais les gens ont vraiment la mémoire courte, ou n'ont tout simplement aucune connaissance du Mans. Surtout certains fans de Porsche qui feraient bien d'aller balayer devant leur porte un peu  
1981 : 14 tours d'avance pour la 936 face à une Rondeau privée
1982 : Porsche seul en Groupe C avec la 956, quintuplé et 37 tours d'avance sur la première non Porsche, une 512 BB IMSA GTX
1983 : Porsche aux 8 premières places devant une pauvre Sauber, le seul autre constructeur privé c'était Mazda en Grp C Jr
 
Et je compte pas des années comme 86 ou 87 parce qu'il y avait d'autres privés en face de Porsche, même si on peut pas vraiment qualifier les efforts de Nissan comme autre chose que de la figuration.
 
Porsche a gagné sans opposition, Audi a gagné sans opposition, Ferrari a gagné sans opposition, Toyota s'est cassé les dents face à ces derniers, n'a pas lâché le morceau, et en plus faudrait qu'ils aient honte de l'emporter, ben voyons

https://www.leboncoin.fr/collection [...] m/?ca=18_s

Il y en a qui sont culottés quand même

En 81 une Rondeau privée? Mouais
En 83 au moins y'a eu de l'incertitude concernant le vainqueur.
En 86 et 87 y'avait Jaguar

La 919 est au Nürburgring...le record pour aujourd'hui ?

Oui 5:19.546
https://m.facebook.com/story.php?st [...] 3855227667

5'20 pour faire les 20kms

Concerne pas le WEC

Bon après quand tu t'offres le droit de faire un prototype sans limitation réglementaire c'est un peu logique d'aller vite
edit: quel veau, elle ne tient pas les 370km/h dans la montée de la ligne droite de fin    
 
Par contre la restitution de l'énergie est impressionnante ... ca donne une relance de folie  

c'est plus compliqué que ca, ils ne sont pas parti de zéro, ca reste la 919, mais ils ont installé un kit aéro spécifique et fait peté les brides. Mais ca reste le meme chassis et le meme moteur, on ne peut pas dire qu'ils ont fait un proto spécifique aux records.
Ca montre quand meme la puissance hallucinante de cette génération de voitures. j'espère que les hypercars ne seront pas trop loin derrière.

L’ACO et la FIA revoient l’Equivalence de Technologie

Applicable dès les 6h de Silverstone.

toy's a eut sa victoire, faut maintenant sauver le reste de la saison avant de basculer sur le nouveau réglement.

Et pendant ce temps certains se font plaisir.
https://youtu.be/NqccV9xqW1c
Ca a l'air facile de piloter la 919.

Ford et (comme prévu) Ferrari n'ont pas participé à la dernière réunion sur l'élaboration du réglement hyper car.
Ford n'écarte pas complètement de lancer un programme mais à condition que les voitures soient éligibles en IMSA, sinon ils iront probablement en DPI.
2tait présent toyota, aston et mclaren

Les 2 Toyota disqualifiées à Silverstone (patin sous la voiture non conforme) : https://www.ouest-france.fr/sport/2 [...] ssion=true

Ma Toyota est fanta... déclassée.

La Porsche RSR que a terminé 2e du GTE PRO a été DQ aussi.

au moins ca évitera un gd chelem

Sur L'Equipe 21, ils ont fait un plan sur les vérifications techniques d'une des deux Toyota et on voit le commissaire qui n'arrive pas à passer le tampon sous la voiture

Je ne sais plus quel commentateur qu'il le dit et ajoute "on ne veut pas créer de polémique avec ces images"  

C'est moche quand même, ce n'est pas comme s'ils avaient de la concurrence  

ils auraient pas sous estimé l'usure du patin ? Enfin flirter  avec le reglement quand on a une telle avance c'est vrais que c'est idiot.

Dans leur communiqué de presse, Toyota précise que la pièce en question n'a pas été modifiée depuis début 2017. Ils pensent que c'est lié au resurfaçage de certains vibreurs.

Toyota ne fera pas appel : https://twitter.com/autosport/statu [...] 57888?s=19

 
quelqu'un est déjà allé aux 4h de Spa d'ELMS ?
j'aimerais y aller mais sur le site de Spa ça dure du 21 au 23 sptembre alors que sur le site des ELMS c'est seulement le 23 septembre (dans la partie "sessions" il y a seulement la course le 23)
est-ce que ça veut dire que la seule session publique est la course ?

Non c'est ouvert au public à partir du Jeudi ou vendredi normalement. Regarde les planning des course de support par exemple.

ah ok merci, dommage j'irai seulement le dimanche

Disparition de Don Panoz, qui a sacrément contribué à développer l'endurance aux US et par la même occasion porté à bout de bras la discipline pendant les périodes de vaches maigres :
http://www.endurance-info.com/fr/i [...] 1935-2018/

Hier à Spa en ELMS (ELMS, WEC )
 
 

 
 
course interrompue après 1h30 environ
 
 
rarement été aussi trempé de ma vie, mon pantalon moussait  

McLaren vient de faire publiquement part de son intérêt pour le nouveau réglement LMP1. Par contre ils font des moteurs Mcla ?

 
Oui.

Hmm le moteur des voitures McLaren n'est qu'un dérivé d'un moteur existant.

https://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_M838T_engine

Audi préparerait son retour pour 2022 et à l'hydrogène

https://www.lemainelibre.fr/actuali [...] 018-229766

et le projet mission h24 par green gt a été présenté, on parle d'utiliser la voiture comme safety car

Si ca préfigure le look hypercar, ca me rassure un peu

et le projet grage 56 inmotion prend forme proto électrique :

http://www.endurance-info.com/fr/i [...] 6-au-mans/

Pas terrible la visibilité sur cette dernière non ?

La livrée des Porsche pour Petit Le Mans    
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/ [...] t-le-mans/

C'est pour quand le retour des GT Prototypes ? 2020 ou 2021 déjà ?

 
20 ans après sa grande heure GT1 qui avait remporté les 24H, c'est aussi la livrée "rouge" qui a remporté le GTLM au "Petit Le Mans" à Road Atlanta.
 
Sacré saison pour cette 911 qui s'était déjà adjugé les 12H de Sebring, Le Mans et les 24H du Nurburgring (GT3R).  

c'est pas passé ici mais Peugeot quitte le rallye cross, si on couple ca avec la réglementation hypercar qui veut plafonner le budget à 20 millions € la saison pour 2 voitures, tout les feux sont au vert pour un retour de Peugeot en WEC.