Reprise du message précédent :

Le règlement est le même pour tout le monde. De toutes façons monter 2e sur le podium après ça...

 
Une deuxième place au Mans pour le WEC c'est toujours bon à prendre.

 
En WEC, l'ordre des priorités c'est:
 
1. gagner les 24H du Mans
2. gagner le WEC

Tout à fait d'accord, mais à 14h57 je suis pas sûr que chez Toy on en avait quelque chose à foutre du classement au WEC

Dans la liste des "Éditions mémorables", ça surpasse les 120m d'écart de Jacky ICKX en '69 !

C'est bien ce que je dis, vu que Toyota a perdu Le Mans les points du WEC sont importants.

Du coup, un pote va être content, Mazda reste la seule marque japonaise à avoir gagner le mans

On sent que les pilotes Audi se demandent ce qu'ils font là.

Avec un moteur dérivé d'une essoreuse à salade  

Ca pue l'arrangement quand même...
 
- Porsche a son 18e sacre
- Toyota qui était déjà bien mal barré pour la saison a sa médaille du mérite
 
Pendant le passage où elle semblait tourner au régulo à 200, personne ne s'inquiétait dans le stand alors que si il y avait un vrai problème ça aurait couru dans tous les sens, tout au plus à ce moment là on pouvait envisager un problème de chauffe (limitation du régime), mais ça ne se serait pas terminé comme ça.
 
Le suivi de l'incident sauce France TV est grandiose : dans le stand on parle d'une perte de puissance (vu l'accélération dans la chicane y'a pas moyen) et eux disent que c'est d'après leurs infos un problème de boîte (là on se demande comment ça aurait pu le faire s'arrêter juste après la ligne)

 
Le multi pour balancer le complot.  

Ouais ouais

Une voiture gagnante, c'est une voiture fiable 24h00, et non 23h56.

S'il y avait arrangement, on n'aurait pas entendu le team Porsche demander à Jani d'y aller molo à 10-15min de la fin.

Perso je suis content que ce soit Porsche qui gagne. Porsche FTW

Autant le coup de l'arrangement c'est nimp, autant c'est vrai que les images qu'on a vues collent pas trop avec un problème de boite je trouve

Ca colle même avec RIEN à part un merdouillage sur le dernier plein et une conduite à l'économie (puissance thermique limitée en comptant sur l'électrique pour les accélérations), mais si c'était ça il n'aurait même pas pu faire le dernier tour...

Quelque soit le problème, aucun n'aurait justifié qu'il s'arrête juste après la ligne pendant 3 plombes.

C'est moi ou Kobayashi n'est pas resté sur le podium après le champagne ?

Le topic dissidence est à côté, merci de laisser ce topic propre.

 
Voilà c'est ça, d'ailleurs tous les gens qui participent aux 24h sont des comédiens, on leur donne le script au début et ils doivent jouer la comédie pendant 24h

 
C'est donc un film dont Brad Pitt est le réalisateur.    
 
 
Sinon en F1 Sebastian Vettel a voulu connaitre le résultat des 24h du Mans en conf' de presse, il faut croire qu'il suivait la course vu sa réaction : https://twitter.com/MrAlexF1/status/744550270017900544

 
C'est juste une grosse pub pour VAG les 24h ©MantaFahrer

Et sinon, on a des nouvelles depuis l'arrivée?
 
C'est bien beau de répondre systématiquement " la théorie du complot!", le fait est que Le Mans c'est en premier lieu de l'affichage publicitaire, d'ailleurs y'en avait un peu plus à le souligner l'an dernier avec les Audi qui avançaient pas "par stratégie de groupe".

 
En même temps c'est à toi de prouver que tu as raison.

Quand je pense à ces pauvres pilotes crédules qui pensent qu'ils font une vraie course

Mais bon avance au moins des vrais arguments

J'ai juste dit que ça puait hein, maintenant j'attend comme tout le monde les explications sur la "panne", vu que ce qu'on a eu jusqu'à présent n'est pas très convaincant...

 
Et on peut juste te dire que ton avis pue tout autant.

Pour changer un peu de sujet, c'était quoi le problème avec Audi pendant toute la course ?

 
Des pièces qui proviennent de fournisseurs!
 
Première panne, c'était le turbo.
 

Déçu aussi pour Toyota (même si je préfère Porsche), mais le règlement est le même pour tous! pourquoi ne s'est il pas arrêté avant la ligne pour repartir juste après le passage de la #2?
 
Curieux de voir ce qu'il va se passer pour la #82 qui n'a pas respecté une pénalité et l'appel d'Aston! une fin vraiment mouvementée!

Ils étaient pas 2 secondes plus lents partout ?

Même limite : pourquoi s'arrêter? Si il a pu repartir sans intervention extérieure, même à la vitesse d'une 2CV (et ça a pas l'air d'être le cas, 8' en tenant compte du temps d'arrêt c'est pas un tour extraordinairement lent), c'est qu'il a au plus bidouillé les paramètres, ce qu'ils font tout au long de la course sur consignes des stands.
 
Une surchauffe se serait aggravée et un "vrai" problème mécanique l'aurait soit juste ralenti, soit coincé une bonne fois pour toutes...

Clairement, je suis bien dégouté pour Toy.
Pendant toute la matinée, avec mes amis, on se disait que c'était enfin leur année. Que après tant de vache maigre au Mans, ils allaient enfin concretiser
 
Puis a 1400, on arrive dans la ligne droite des stands
Et la, Patatra, a 1455, la voiture qui s'arrête en face de nous...  
Mais punaise, il se passe quoi  
 
Puis on voit que la voiture repart pas, Cerutti et Vandestick qui s'exittent au micro, la voiture repart... puis s'arrête 100m plus loin.
 
To finish First, First..Finish. L'adage n'aura jamais été aussi vrai que cette année au Mans. Et c'est pas les larmes de DeChaunac qui me feront dire le contraire.
C'est pas une écurie que j'ai supporté, j'ai toujours préféré l'écurie des colle au cul diésélistes, mais la putain c'est franchement cruel comme désillusion

Ca ressemble quand même beaucoup à un souci de panne informatique sur la gestion de puissance/batterie/soucoupe volante... il s'est arrêté pour remettre à zéro les systèmes et a du le faire 2 ou 3 fois (il repart mais ne passe même pas la sortie des stands puis repart enfin pour son dernier tour).

Il a arrêté le moteur ou pas?

 
Il aurait été déclassé pareil il me semble.

 
Oui, a chaque fois que la voiture était arrêtée, le moteur aussi, et il a été redémarré a chaque fois, mais difficilement

Non, il n'aurait pas dépasser les 8 minutes puisque pas de tour complet à faire en mode 4L, juste les 4 minutes du dernier tour de la Porsche .

C'est 6 minutes:

http://www.lemans.org/explorer/pdf [...] ations.pdf

Son tour + le tour de Porsche aurait fait largement plus que 6 minutes. Après les stewards auraient peut-être retenu la force majeure.

Classement inchangé en GTE : www.endurance-info.com/fr/de-multi [...] identique/

OK, c'était mort dans tous les cas alors.
 
Pour le reste, quel bordel... pour rien au final!

Cette course chiante  
 
Ce final !  
 
Clairement dégoûté pour Toyota. Ils avaient fait une course super clean, ils méritaient vraiment la victoire. Espérons qu'ils ne fassent pas une Peugeot de cette déception et qu'ils reviendront l'année prochaine ...
 

 
Si si, ils ont fini par ouvrir. La safety car a mis du temps à faire la voiture balai, mais une fois passée, on a pu y aller

 
Il ont effectivement fini par ouvrir, mais à très peu d'endroit
avec mon pote, on était presque en face de la ligne d'arrivée, et ils on jamais ouvert la porte.
On est aller plus bas
 

 
En dehors des problèmes de fiabilité, la 8 était dans le bon rythme sur le premier relais de Duval et sur les derniers relais de Di Grassi. Par contre entre les deux effectivement ils se sont fait rouler dessus, ça donnait l'impression que la voiture n'était efficace que dans une minuscule fenêtre d'exploitation et que le team apprenait à l'exploiter au fur et à mesure de la course ...