Reprise du message précédent :
Je suis le seul à la trouver sympa donc ?

 
Non, je la trouve pas mal aussi. Nettement plus jolie que la 2015 qui était bien torturée quand même.
Vu de face le long museau est pas très esthétique et fait trop F1 mais ces passages de roues "rentrant" j'aime bien.
Et la livrée est réussie aussi, ça change du gris austère.

perso j'adore, c'est hyper aggressif, j'espere qu'ils vont garder cette livrée, ca confirme que quand audi s'aggace ils reagissent fort, reste à voir en piste.
Par contre c'est une aero tres typee championnat je trouve, je pense qu'il faudra s'attendre a un gros kit aero le mans.

Pour nissan, ils restent sur leur concept mais avec de gros renforts de chez nismon et renault f1 pour l'hybride

j'adore
 
ca va être encore la course au grip en courbe
 
pas trop etonnant, avec toutes les brides, c'est  le defi depuis quelques années
 
Porsche a devoilé quelque chose ?

2 voitures seulement au Mans, faut pas s'attendre à une révolution chez Porsche, le gros du boulot a été abattus l'an passé, et ils bossent déjà  depuis cette saison sur la voiture de 2017.

On peut me rappeler les gros changement du règlement 2017 ?

en P1 je suis pas trop au fait par contre en P2 on passe aux 4 chassis homologués (Oreca Dallara Riley et Ligier) et moteur unique (gibson)
 
Sinon en 2016 Toy's Passe en 8 MJ, Audi en 6 et Nissan essaye de démarrer son hybride (à priori il sera d'origine Renault F1)

 
J'aime bien le devant, ça donne un côté muscle car puis c'est original, par contre l'arrière c'est toujours aussi dégueux mais bon, c'est l’aérodynamisme qui dicte sa loi  

Avec un malus de puissance de 30% ?  

L'Audi a commencé à rouler :
 

La porsche 919  version 2016

On dirait une vieille photo (de juillet dernier) : http://fr.motorsport.com/wec/photo [...] 29393&i=30

Ou alors ils sont pas très actifs chez Porsche et ça ne bouge pas beaucoup.

je pense qu'il n'y'aura pas de gros changements, le gros du boulot  a été fait l'an passé, mais Porsche bosse depuis cet été sur la version 2017.

Clap de fin pour le programme Nissan LM P1
 

LOL
 
Pour un truc qui devait tout tuer, et devait être le concept genial que personne avait voulu tester avant  
 
Bref..

Dommage, sacré loupé quand même, enfin c'est déjà bien de l'avoir tenté...
Peut-être pour mieux revenir en 2017 avec une caisse plus conventionnelle ?

Quand on a pris une branlée pareille après avoir gueulé sur tous les tons qu'on va tout défoncer, on revient pas : soit on émigre en Amérique du sud, soit on fait seppuku

Victime collatérale du retour de Renault en F1 ?
Si c'est ca Nissan n'a pas finit de gueuler.

Gueuler de quoi ? D'avoir été des tanches ?

 
 
C'est clair  
 
Bizarrement, tous les grands retours se sont faits par des approches peu risquées, et se sont avérées payantes dans le temps.
Sauf celle de Nissan, Concept hyper éloigné de la tendance, basée sur des supputations et hypothèses compliquées a vérifier et mettre en place. Au final, un échec cuisant au bout de même pas 1 ans.
Comme si personne ne l'avait vu des le départ que ca se finirait comme cela, sauf quelques Fanboys illuminés.
 
L'innovation, c'est génial, mais quant on fait de la course, on y vas a petits pas, surtout sur des concepts aussi fumeux que celui la.
La bonne démarche, si ils avaient eu une vraie vision d'avenir:
2015-2017, On commence avec un concept classique jusqu'en 2017 et le changement de règlement
2017-2018, on continue avec 1-2 voitures sur l'ancien règlement, et on en introduit 1 sur le nouveau avec le nouveau concept.
2018+ si le concept marche, on continue, sinon on revient sur une solution classique.
 
Au final, ce retour de Nissan, n'avait surement d'autres buts qu'une vision médiatique a court terme, sans aucun but a long terme

Ils sont surtout arrivés avec une grande gueule et c'est pour ça que le retour de bâton a été violent.
Avec un peu d'humilité, genre "on a un concept audacieux mais ça va être difficile", ca aurait pu passer au niveau image.

C'est ça le coup du on a un concept plus astucieux vous pouvez pas comprendre c'est pas top en terme de com surtout avec un tel parcours

Nissan fait l'essentiel des parts d emarché de l'alliance et c'est renault qui a tout le budget image.
Donc oui à mon avis ca va couiner surtout quand on voit les tensions actuelles au sein de l'alliance.

Dire que j'ai failli aller bosser pour eux  

 
Ce qui est con dans cette histoire, c'est que avec le pognons qu'ils y ont foutus, ils avaient surement les moyens de faire mieux, sans paraitre ridicules.
 
La, ils ont dilapidé plein de thunes, passé pour des glands, et au final, ceux qui vont payer la vision naze d'un project manager, ce sont les membres du team, les ingé, etc
 
Tout ca pour ca...

si Nismo avait eut les clés du camion ca aurait été une tout autre histoire, pas de marketing, pas de lancement en fanfare à londres, des toiles de tente pour abriter le staff et un avion de chasse sur la piste.

J’espère surtout que le service Marketing va en prendre pour son grade.    
 
Car au final c'est leur discour/com que l'on reproche le plus. Comme dis plus haut, s'il avait eu plus d'humilité, cela serait passé crème.
Voir cela aurait pu susciter la sympathie/ compassion du public (David Vs Goliath).
 
Bref, toujours dommage de voir partir un constructeur...

Bourdais sur Ford GT pour les essais préliminaire des 24 h de Daytona.
La rumeur sur une participation au porgramme Ford courrait, ca se confirme.

https://twitter.com/FordPerformance [...] 1499005952

Marino Franchitti, Stefan Mucke, Olivier Pla et Andy Priaulx

Bel équipage

C'est du GT et pourtant c'est déjà 1000 fois plus solide que Nissan en lmp.
Maintenant il reste à annoncer les pilotes du programme US et les extras pour le Mans.

Et parce que c'est vraiment la fin.

https://twitter.com/mrjamieoleary/s [...] 75840?s=09

La carrosserie au milieu des ordures

C'est triste quand même

Une interview interressante de B.Farmin, patron de Peugeot sport, ca concerne le Dakar, la journaliste y connait rien et c'est truffé de conneries (Daniel Alena, R.Dumas double vainqueur du Mans, Ickx naturalisé français ...) mais la citation de Farmin sur les budgets en endurance est très interressante.
 
 
 
http://www.lemonde.fr/sports-mecan [...] 54646.html
 
 
 

 
 
Conclusion : en 5 ans les budgets en endurance ont doublé, et en 8 ans ils ont quadruplés.
 
 
 
On comprend mieux les efforts déployés par Porsche Audi et l'ACO pour rationaliser tout ca.
 
 
 
A titre de comparaison 200 millions c'est le budget d'une très bonne écurie de F1 aujourd'hui.

Pas vraiment étonnant
 
L'endurance, c'est devenu une course de F1, courue sur 6/12/24H
Le budgets sont donc en conséquence, le tout en plus avec une vraie concurrence dans le paddock

Après Porsche et Audi en WEC ils participent à l'explosion des budgets. Ils alignent 3 auto à Spa et au Mans, une config type pour quasi chaque circuit et énormément de test à côté.  
 
C'est sur ça qu'il faut limiter pour qu'un constructeur soit attiré par le WEC

C'est Famin.

Romain Dumas a bien gagné 2 fois aux 24H, même si en 2013 c'était seulement la victoire de classe GTE PRO

 
pas etonnant que ca double ou triple, les mecs alignent parfois jusqu'á 4 bagnoles
 
niveau logistique c'est pas rien, sans compter qu'il faut des inges et mecanos en plus, ca fait du monde à nourrir, coucher et voyager
 
passer à 2 voitures par ecurie, c'est ce qu'il y a de plus raisonnable
 
 
 

Bonne idée, appliquons les idées idiotes de la F1 qui font que les spectateurs se font chier et désertent la discipline... déjà que les audiences de l'endurance ne sont pas terribles par rapport à d'autres sports.