Reprise du message précédent :

Vous n'avez pas un showroom dédié ?

Pour des lunettes VTT, le Prizm Toarch est vraiment "au dessus" du Prizm Road ?

Car bon, en Toarch il y a que les Sutro et les Jawbreakers et il faut aimer le style

Quid de ce type de monture / verre ?

https://www.alltricks.fr/F-32745-ma [...] o9280_0239

J'aimerais ne pas avoir un rendu trop le soleil, ni trop sombre pour les bois.

Le photocromic serait top mais il y a bien trop de peu de ref chez Oakley.

Y a tellement de verres chez Oakley.
Le plus dur est de trouver un vendeur qui les a et qui a le temps je trouve.
Il faut vraiment essayer pour se rendre compte amha.
 
Perso j’y ai passé 1h j’ai appris plein de trucs.
Une fois le verre qu’on aime choisi ça change la vie quand même.  
 
Sur la monture faut faire gaffe car assez vite leur plastoc chauffe et sa peut faire de la transpiration entre les yeux.
Ce qui est chiant je trouve.
(J’ai un modèle générique. Pas un modèle velo)

C'est quoi la différence entre Trail et Trail Torch ?
J'ai des Prizm Trail et c'est très bien en particulier pour le passage soleil-sous bois ce pourquoi le verre est pensé. Les contrastes sont par contre un poil trop forts, on dirait du traitement photo de téléphone.
Après j'ai jamais vraiment eu d'autres lunettes photochromiques polarisées pour comparer (Julbo, Adadas, whatever..)

Je voulais me commander des dt xrc1200 30mm pour mettre sur mon Spark 940 pour remplacer des duke sisters HD dt350. Mais le mec du magasin m fait que c est fragile pour du Xc engagé ?  
 

oui,je pensais à une arme XC des années 2010 à moins de 10 kilos à vil prix ,je dirais pas non.
Un DH,rien que le choix des pneus se restreint de jours en jours faut pas péter une roue.

du nettoyant pour freins auto,ça fonctionne pas mal.  

L'axe de suspension au niveau du pédalier de mon spectral qui commence à se faire la malle à la fin de la ballade    
Je trouvais qu'il y avait des bruits étranges, mais comme un claquement de chaine, regardé, rien vu.
 
Puis à un feu pas loin de chez moi un énorme saut de chaine et de suspension. Je retrouve l'axe 1cm en dehors de son logement. Un peu plus je séparais le vélo en 2, en tuant au mieux et au minimum le plateau, mais sans doute aussi quelques autres pièces, et de potentiels petits bobos vu que roulait très lentement sur le retour de toute façon
 
 
Ça m'aura appris à vérifier le serrage de tous les roulements de temps en temps  

Fous-y du frein-filet en remontant l'axe

C'est qu'elle année ?
Il y a eu pas mal de soucis à une période avec le capot du pivot qui se barrait.

Malin la chaîne en sable pour mieux se camoufler dans le désert

 
un 2023, il a quelques mois    
Mais absolument rien de si sévère, c'est pas de la casse, vraiment juste desserré et sorti intact avec les vibrations, comme si on le démontait. Je sais que je n'avais pas vérifié cet axe après le premier montage, belle erreur. Mais je m'en sors bien.
 
Il faudra quand même que je regarde la gueule des roulements

 
Merci pour les réponses!
En cherchant un peu, il y a des montages avec des roues en 27.5.
Non mais y a rien de rationnel ou de raisonnable, pour un vélo que j'amènerai en station 2 ou 3 fois par an
Au pire ça fera la déco du salon.

Quoi comme modèle par curiosité ?

HTA de 70°, triple plateau, cintre de 650 mm, tige de selle carbone Thomson courbe

 
Knolly Podium de 2015.

Ah ouai belle machine ! J'avais totalement oublié l'existence de cette marque ! On en voyait quelques un qd il y avait encore un importateur français.

 
 
J'ai chuté lamentablement côté dérailleur suite à un changement de pédales automatiques et clairement mon dérailleur (XT 12v) a été endommagé.  
 

 

 
Est-ce que je peux me contenter de changer la chape ?
 
Merci

Faut vérifier si la patte est tordue aussi.

Oui, vérifie que la patte de dérailleur ne soit pas tordue non plus.

Merci, pour redresser je vais avoir du mal, je vais l'emmener chez le bouclard  

Tiens j'en ai profité pour regarder le prix de la chape pour mon dérailleur (SRAM X1) : 60 balles
Chose étonnante, il n'y a que la chape intérieure, impossible de trouver l'autre morceau de la chape... C'est quoi cette histoire ?

Un classique chez SRAM
Le remplacement intégral de la chape c'est une "nouveauté" disponible sur la gamme t-type

Sérieux ? Du coup tu pètes ta chape extérieure, obligé de racheter un dérailleur entier ?
(ou de trouver un truc d'occase certes)

Oui sérieux
Sauf sur le t-type

Y sont forts les mecs.
 
"regardez, on a fait de la merde pendant des années, maintenant avec notre nouveau truc trop génial on a arrêté de faire de la merde, c'est donc un progrès QUE VOUS DEVEZ ACHETER"
 
   
 
 

C'est pareil chez Shim, en tout cas jusqu'au 11V. Mais ça suffit en général : c'est la partie interne qui compte, l'externe est juste une plaque qui vient se visser dessus, si elle est vraiment tordue tu la redresse un peu à la main avant de la remettre sur la nouvelle partie interne et le tout sera bien droit

Ah ok je viens de capter : quand on dit "interne", c'est pas la plaque côté intérieur du vélo, c'est la plaque côté dérailleur (donc côté extérieur du vélo) ?

 
Les deux parties sont bien dispo pour du GRX 800 en 2x11v.
Par contre pour les trouver chez un revendeur...
 

 
Non, non, interne c'est bien celle côté roue.
C'est aussi celle qui assure une bonne partie du maintient structurel.

Ah ok, j'avais le doute car dans mon esprit c'était la plaque côté dérailleur qui me semblait plus importante que celle côté roue.

En gros la partie identifiée par un 5 sur l'illustration est une pièce détachée, tandis que l'autre partie de la chape fait partie intégrante du dérailleur et est non disponible séparément.

Tandis que sur le t-type les 2 parties sont indépendantes du corps du dérailleur et disponibles en pièces détachées

C'est bien ça

J'ai légèrement corrigé, car j'ai répondu en pensant à mon shim GRX.  
Sur le X1 c'est bien la chape extérieure qui assure la rigidité de la chape.

Hello,
 
A choisir vous feriez quoi :
 
J'ai vendu mon home trainer et son mulet pour me degager un peu de budget
 
1) remplacement des roues moisies par des hdg alu (je connais un monteur artisanal) => paire de Duke Fury, consommation de tout le budget
ou
2) remplacement des roues moisies par genre des DT 1700 et upgrade de la fourche avec revente de l'ancienne (36 Rythm)

 
Tu fais une prépa de la Rythm + Roue ( RCZ )  
 
Après tu donnes le budget c est plus pratique

quelqu un a deja utiliser le crash replacement DT Swiss pour refaire une roue carbone cassée pour 249E
 
Après c est pas très clair, tu casses, tu l envois au DT center en payant et il remplace ?  
 
https://www.dtswiss.com/fr/support/fair-share-policy
 

elle marche très bien la Rhythm.

 
Il a dit Upgrade, je propose une solution HFR  

Fox Factory + Prep alors

 
Moi je prendrai des EX1700, ce sont d'excellentes roues que tu peux trouver à vil prix (RCZ si chance, ou en promo chez les allemands).

J'ai les Sutro en trail torch, au dela de la forme des lunettes qui est tres perso, le verre est vraiment top.
 
D'ailleurs j'ai viré le masque en station, car les Sutro bloque bien le vent et la poussière, elles sont top au soleil, et assez claire en sous bois, je ne me sens jamais gêné !
Apres le look casque integral + lunette c'est pas le plus swag, mais c'est franchement génial de voir bien en toutes conditions !
 
Je recommande