Reprise du message précédent :

 
La virgule est en trop non ?
 
 
 

C'est un modèle "2022" donc on peut espérer quand même

 
Ça dépends de ton optique : si tu achète plein pot les même composants que ceux proposés par Santa tu finira plus cher sans doute oui...
 
Mais si tu es patient et optimise bien, même si c'est plus dur aujourd'hui qu'il y a quelques années avec la pénurie, tu arrive à faire mieux tout de même.
 
Typiquement dans ta liste :
 
- fourche : 600€ => Tu dois pouvoir trouver 400~500 sur un coup RCZ
- roues : 600€ => pareil
- pneus : 100€ => un peu excesif mais bon 80 oui
- freins : 350€ => les MT Trail Sport se trouvent à 130€, ça vaut des SLX/XT...
- tige de selle télé : 350€ => 150€ une BrandX, largement supérieure aux merdes bien plus chères
 
transmission je suis pas trop calé, mais tu dois pouvoir optimiser un peu aussi

Après c'est clair que le prix du cadre rend le job difficile.
 
Dans mon cas, j'avais choppé un cadre neuf en retour de garantie d'un pote qui avait fracturé le sien. (spectral alu pour 450 billets)
 
Clairement, sans ça et la fourche au cannabis, impossible de tenir le budget du neuf.

C'est pas faux, après sur une config d'usine tu te tapes souvent des roues/pneus de merde, un ou plusieurs éléments de la transmission de gamme inférieure (genre dérailleur XX1 mais cassette GX et chaine NX), selle/tds bof etc...
On en revient au fait que construire son vélo à la carte, c'est en priorité pour se faire la config de son choix sans tenir compte des arbitrages de la marque pour faire rentrer le vélo dans la gamme tarifaire pré-établie...

Rien que ce matin sur RCZ les paires de roues ZTR (Crest, Arch, Flow...) à moins de 350€ sont sans doute mieux que pas mal de merdes OEM vendues sur des vélos à 5k
Pareil les Novatec, mais je ne connais pas trop

Edit : même 130€ la paire de Crest MK3 boost 27.5

le pb de rcz, c est qu au dela d'une mail list, y a rien de bien concret.
je recois leur spam tous les jours. je regarde dedans un article qui m interesse, je vais sur le site, yarien  

je me verrais mal miser sur ce site pour construire un bike.. le truc peut prendre 6 ans  

 
La Crest MK 3, perso je déconseille et je ne suis pas le seul.
Elle a une fâcheuse tendance à se fissurer autour des écrous, même si on attaque pas comme un bourrin.
Ca explique peut-être le prix  
 
Edit : ma roue après 4000 km et 2 ans non utilisée :
 

 
Edit 2, Cartemère a eu le même problème, du coup, je me demande si ce n'est pas la non utilisation qui les fragilise  

 
c'est la pollution de Paris qui fait ça non ?  

Le site est merdique oui, et ça n'a pas l'air de s'arranger Faut être patient quoi

Perso j'ai fait le Shan avec RCZ à 80%, pour moins de 1.5k donc moins de 1k l'équipement complet (et correct : SLX, roues DT E1650, fourche Marzo 350CR...), mais c'était il y a longtemps certes

Oui c'est juste un exemple. Les Arch ou Flow ont l'air pas mal, pour moins de 350€ la paire c'est correct

C'est ressorti comme ça après la période d'inutilisation ?  

 
Ca l'était peut-être avant
En général, je ne m'attarde pas sur le lavage des roues : un coup de brosse avec jet et basta.  
 
Sur mes jantes carbone, je fais plus attention  

Y'a eu pas mal de problèmes de ce genre sur les Crest et Arch en MK3. Ca a baissé en qualité Stan, je me rappelle que mes Flow EX étaient indestructibles.

Duke Lucky HD 6Ters    ma prochaine paire

https://www.tregoride.bzh/epages/bo [...] 206TERS%22

Justement, j'ai une arch mk3 à l'arrière du SR, la roue la plus solide que j'ai eu.
Le reste est un montage artisanal en DT350 et rayons sapim je crois, le souci vient peut être du montage pour vous  

Et ça doit aussi dépendre du moyeux, de "l'angle" des rayons et du monteur

ouai comme je viens de dire, du montage

J'avais vu une vidéo sur Santa cruz que le montage des jantes est robotisé donc niveau tolérance on doit être à peu près bon
 
Je dirais plus que ca vient de l'utilisation      

J'ai commandé des roues il y a 3 mois. Aucunes nouvelles.
La dernière commande, pas vraiment utile, au bout de 45j, je l'ai annulé à coup de litige

En ce moment ils n ont rien et les prix ont vraiment montés du coup c'est moins interessant.
 
Avec le pénurie, ça va être dur de refaire des bons coups

Oui , les anciennes étaient solides.

Sur les plus récentes , Les flow mk3 avaient une tension d'origine trop élevée pour le cerclage révolutionnaire Alu/Beurre.
La plupart fissuraient progressivement pour finir par éclater.

T'avais qu'à prendre du carbone  

 
J'ai chopé des adaptateurs TA pour 5€

Pénurie mouai, hier j'ai été dans une grosse enseigne de cycle (j'y met jamais les pieds), ça dégueulé de bike    
 
Bon ok beaucoup de merde et de VAE (pléonasme)  

Le bouclard va être content
 
Après j'pige pas le projet de prendre un XC pour faire de l'enduro?

  sinon c est trop lourd.peut etre?

Fallait être plus patient J'ai reçu mes roues 26 pour le petit XC après quasi 6 mois Mais du coup il prolonge sa vie de 10 ans

Oui c'est pas comme il y a 4 ans c'est sûr. J'ai cependant fait quelques bons achats récemment : des freins Magura, des bonnes roues de 26 QR (va en trouver ailleurs maintenant ), une roue AR pour mettre le vélotaff sur le HT, un gros Evoc pour l'itinérant, quelques spares genre couronne ou chaînes... Le tout entre 30 et 60% du prix ailleurs...

Mais faut pas en avoir besoin rapidement quoi Et ne pas crier victoire parce qu'il est sur la newsletter : tant qu'on l'a pas vu sur le site et testé le code rien n'est acquis

Je dirais même : "Tant que tu ne l'a pas reçu et déballé Pit être sûr que c'est la bonne référence"

Ça me fait penser que sur mon vieux RR 8.2, mon corps de roue libre est en train de lâcher (-> sur le pied d'atelier, quand je rétropédale, ma roue AR part à balle en arrière). C'est galère à réparer ? Je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de trouver une bonne roue pour remplacer celle-ci (lourde, vieille, non tubeless)

Faudrait démonter pour voir l'état,peut etre les cliquets pris dans la crasse/rouille.

J'avais ça sur mon premier caillou. Un bon coup de WD40 dedans et c'était reparti comme neuf La graisse fige dedans et les cliquets ne reviennent pas je pense.

Si tu veux faire ça bien faut démonter, nettoyer et regraisser

C'est du 26 QR ? J'avais choppé la paire de FSA tubeless UST pour 80 je crois, elles sont robustes, pas trop lourdes et même pas besoin de scotch Mais pas simple à trouver du 26 QR maintenant, sauf des occases rincées quoi

Prends un Hightower

ce projet  

passer d'un bike de pure XC a du gros all mountain  
a mon avis revois ton cahier des charges/identifier ta pratique, car hesiter entre des velos proches ca s'entend, hesiter entre des velos de categories bien distinctes...

 
Il teste le rc pour se faire une idée. Il a déjà dit qu'il prefère le trail.
 
Le spark trail et le sc tallboy sont dans la même categorie , le sc ayant 1 cm de débattement en plus je crois.
 
Pour moi, sont process de choix est plutôt bon,,il a la chance de pouvoir tester et d'éliminer des modèles.

Ça, pour "éliminer" des modèles... Il les envoie direct à la casse

 
et même cas sur le stump de ma copine... tout le parapluie coté roue libre fissure sur les têtes de rayons

j'exagerais le trait entre le RC et le hightower évoqué a la fin.
ca prennait la direction de finir avec un gros DH