Reprise du message précédent :

 
Pour garmin, ok pour le SAV, je compte bien le faire de toutes façons il est garanti jusqu'en février. Mais je voulais d'abord comparer avec un relevé annexe de référence pour voir s'il y a une réelle dérive, car j'ai l'impression qu'au début ça marchait plutôt bien.
 
Le brain non. Ca surprend un peu au début d'avoir un clac dès que tu passes dans des bosses, mais quand t'y es habitué, tu n'y fais plus gaffe. Je suis quand même surpris  qu'à l'arrière ça pompe tout le temps un peu même quand on roule sur de la route, alors qu'avec une suspension qui se bloque manuellement, ça ne bouge plus.
 
Par contre, le dérailleur est un SRAM NX ( j'y connais rien, je débute dans le VTT ) et on m'a dit que c'était de la merde, et que c'est "dommage" d'avoir équipé un bon vélo avec du matos bas de gamme de ce type. Au moins du GX ca aurait été bien. Et bien j'ai déjà perdu mes galets en roulant il y a quelques mois, on a passé une demi heure à chercher, on a tout retrouvé ( heureusement ) mais il a fallu changer une des vis car le pas était foiré. Le magasin me l'a changé complètement en garantie mais je me demande s'il ne faut pas que je le change quand même. Y en a pour 300 euros d'un kit complet GX.

 
C'est clair que le NX, c'est le bas de gamme SRAM eagle.
Ca fonctionne, mais ce n'est pas la panacée.
Dérailleur + shifter en GX, c'est 120 euros sur Alltricks par ex.
 
De toutes les façons, pour changer ta cassette (si c'est une NX), tu dois aussi changer le CRL.
Si tu veux améliorer les passages de vitesses et la fiabilité, change juste dérailleur et shifter. (et le câble + gaine tant qu'à faire)
 
Tout sera compatible et tu pourras changer le reste quand ce sera usé. (tu changeras peut-être les roues pour des plus légères par la même occasion).
 
Pour le brain sur la route, c'est étonnant. Règle le, joue avec la molette ou va chez ton revendeur.
Il y a eu des petits soucis sur le mini brain et pas mal de retours / prises sous garantie
 

pour le brain, ca ne me gêne pas dans l'absolu ( bien que ca doit jouer sur le rendement, mais je ne suis pas bon, alors le rendement ... )  mais ça m'a interloqué de voir qu'en roulant sur route lisse le petit élastique rouge témoin ait bien bougé quand même. Je dirais presque 1/3.
 
 
Bon si il faut que je le ramène au magasin, pas de pb, de toutes façons le vélo date de février j'ai encore 5mois de garantie mini ( voire plus je ne sais pas si c'est 1 an ou plus ). C'est prévu pour la prochaine révision

Tu peux perdre les galets avec un GX aussi
S'il n'y a pas un petit peu de frein-filet sur la vis, il ne faut pas hésiter à en mettre un peu (du léger, pas du fort).

 
ben le truc surprenant, c'est que ca a tenu 2000km. Je pensais pas que ca se dévisserait ( noob inside ) .
 
Les gars du club qui m'ont aidé à remonter le tout ont constaté qu'ils avaient inversé les 2 vis au montage, une est plus courte que l'autre donc forcément ça a merdé pour l'une des 2.

J'ai aussi eu le cas sur mon GX
Pareil ca a tenu 300km, et puis un mauvais coup de karcher, une sortie boueuse par -5 et d'un seul coup t'entends la chaine qui frotte le sol

Si le NX eagle c'est pas terrible alors que penser du SX eagle?

Pour une gamine de 5ans qui sort d'un vélo a frange et panier rose, vous recommandez l'achat d'un 20" de kalitay hfr alu frein a disque suspension vitesse etc.. ou acier standard et on verra plus tard? Elle veut comme papa et maman et nous accompagne souvent en ballade mais j'ai peur que ce soit overkill.

Ici on trouve les Norco Fluid mais ça pique un peu.

Je savais pas que ça existait.

Vous avez roulez avec le NX pour dire que c'est moins bien que le GX ?
D'apres plusieurs reviews seule la cassette change vraiment, le reste est quasi identique. J'imagine que ca doit pas non plus etre le jour et la nuit a l'usage ?

 
A partir du 20" cela dure un peu plus longtemps qu'un 14 ou 16 je trouve.
 
Si Chain Reaction Cycle livre chez toi, les Vitus font le job avec un bon rapport Q/P.
Si Orbea est distribué ils ont aussi une gamme assez variée pour les enfants avec à partir du 20 une gamme qui va du vélo base jusqu'à la version disque,...
 
En pratique les disques c'est quand même top pour les gamins. Pas besoin de puissance dans les mains pour avoir un gros freinage. Le reste c'est cher pour avoir du bon matos qui ne pénalise pas trop le poids d'un vélo enfant.
 
Si le terrain n'est pas lisse, à défaut d'une suspension, un modèle avec des pneus en 20+ en basse pression donneront plus de confort et de grip.

 
moi j'en sais rien, il me va bien, je viens d'un lapierre technic 700 modèle 2009 donc le changement a été assez radical. J'en suis plutôt content, je n'ai pas de point de comparaison je trouve que ça marche plutôt bien. Les seules choses que j'ai remarqué sont :  
 - j'ai perdu 1 galet, il semblerait que ce soit un défaut de montage
 - le magasin l'a pris en garantie car il m'a dit que cela venait d'un défaut de conception , certains marchent bien d'autres se coincent ( quoi ? ) , on peut pas savoir c'est à l'usage, ils changent à chaque fois. Moi j'y connais rien je les ai laissé faire du moment que ça fonctionne ça me va    
 - j'ai de temps en temps des problèmes sur le plus petit pignon, si je descends trop vite les vitesses ou si je force, la chaîne peut sauter et se coincer  entre le petit pignon et le cadre, c'est plutôt dangereux car si je fais ça en pleine course ça peut me faire tomber. Du coup, je le sais, je fais gaffe, et ça va. Par contre c'est arrivé 2-3 fois max. Je ne sais pas si c'est un défaut, si c'est un problème de réglage, le magasin m'a dit que ça peut venir du fameux défaut de conception. Bref, avec le nouveau ça le fait aussi.
 - ça me l'a fait également une fois cette fois-ci avec le gros  pignon donc chaîne entre le gros pignon et la roue, ça a été beaucoup plus chiant à décoincer il a fallu que j'appuie sur les rayons pour les mettre en contrainte, j'ai pas trouvé ça top, mais la roue n'est pas voilée et j'ai fait des tas de km depuis. C'était sur la randonnée de Bonnac la côte, au début d'une grosse montée je me suis fait prendre 5mn

 
Le NX est moins rapide et moins fluide que le GX, lui même moins rapide et fluide que le XO1.... Et oui, j'ai testé.  
 
Bref, oui il est moins bien.
De là à voir la différence quand on débute, effectivement, ce n'est pas du tout certain.  
Après, pour le coût du changement, si on doute et qu'on a les moyens....  
 
Edit : pour info, j'ai aussi testé le XX1, la différence majeure venait des possibilité de réglage des palettes du shifter qui du coup devient beaucoup plus ergonomique.... pour moi.
Pour la fluidité, je n'ai pas senti de diff avec le X01, mais je ne suis peut être pas asse bon pour la sentir.

 
Tes problèmes ressemblent à un mauvais réglage des butées hautes et basses. Ton magasin devrait pouvoir te résoudre ça.
Mon pote qui a le même vélo n'a pas ce soucis.
'fin quand il roule sans se casser une vertèbre  

Ok bon a savoir.
Donc si on cherche du fiable, le NX est pas si mal quoi ?
J'attend de trouver plus de retour sur le SLX 12v également. Quitte a changer mon xD par du CRL Shim, le passage au SLX est un bon compromis de prix je pense.

Les freins à patins du Mx20 étaient quand même bien suffisants en puissance ou alors le gamin a un niveau de dingue.
Ca fait du poids en moins.

 
La cassette NX a la particularité de se monter sur les CRL SHIM/SRAM 10V, sauf erreur de ma part.
C'est un énorme avantage pour passer au eagle à moindre coût.
Même si la cassette est lourde (615 g). Le fait qu'elle commence à 11 (au lieu de 10) n'est pas gênant selon moi.
Avec dérailleur et shifter GX, ça fait du 12v à 200 euros, voire moins si on chasse les prix.

Tant qu'à se taper une cassette qui fait ce poids là, autant rester sur du full NX ama

 
Ca se défend, mais j'imagine toujours un changement de roue ultérieur.
Et le GX n'est pas beaucoup plus cher (genre 20 euros sur der + shifter)

 
J ai cassette xx1 + shifter x01 et derailleur gx. Ca fait le taf.

Bonjour à tous,
 
Petit HS je vends un garmin edge explore neuf de chez neuf 150€ ( j'ai juste enlevé la protection plastique de l'écran ) je ne l'ai jamais utilisé.
Facture Amazon.de disponible
 
J'ai quelques ventes hardware si vous voulez vérifier mon profil. Je suis de rambouillet dans le 78. Si c'est pas autorisé sur le topic je retirerai mon poste.
 

On va se faire un trip au Chili la bas on trouve de tout a relativement bon prix comparé a l'Argentine. Donc 20" bien équipé, elle va être contente pour son Noël.

Jme souviens quand j'étais gamin j'étais heureux avec le bmx ou le vtt tout dégommé des frangins, changement d'époque

C'est pas bien lourd non plus :

Orbea mx20 team disc
Ou juste le mx20 team

Y'as pas eu de VTT homocinetique ? genre papy Offenstadt n'est pas passé par la ?
 
EDIT : ha si bordel
 

 
Tu gagnes environ 60g à passer des V-Brake Orbea/Tektro à une paire de Deore en disque (en incluant les disques & co)    
Sans même parler de niveau, dans le sud le sol n'est toujours pas plat. Obligé de le faire descendre au minimum par des singles T2   Ca met tout de suite plus en confiance de pouvoir parfaitement compter sur ses freins.
 

 
Un team d'occasion et tu optimises avec les économies    Après les jantes en 20" qui supportent les disques c'est vrai que ce n'est pas la chose la plus facile à trouver.
 
Y a mon tableau en FP pour arriver à 9kg en config SR avec disque  

Il faut juste trouver une bonne occasion sur les mx20, et ce n'est clairement pas gagné.

C'est ce qui me fait pencher vers le Vitus ou le Hoy.

https://www.instagram.com/p/B4fbKNRHC_q
Ça tape pas mal la récep'.  

 
Le plus compliqué ca a été de trouver qqun pour l'expédier de mon coté. Il y a quand même pas mal d'annonce. J'en avais eu pour 150€ fdps compris. Comme cela rentre encore dans les critères colissimo(ou chronopost je sais plus) le tarif d'expédition n'est pas déconnant.
 
Après j'ai gardé.... le cadre, la transmission (hors K7) et la potence. Au final le vélo fini au même prix qu'un 20" plus haut de gamme mais plus light et avec une fourche à air qui fonctionne

Vos gamins sont des futurs Gracia  
Le mien n'a jamais été limité par son 20" rigide en vbrake.
Après on faisait du D+ belge et des sentiers faciles techniquement, mais le but c'était de ne pas le dégoûter et de l'amener à rouler pour faire 30km sur du plat.

Le miens fait 8kms à 3 ans, j’espère que ça va continuer  

Je m'en souviens comme si c'était hier alors que c'était ya 20 ans

Quand je pense aux conneries que fait le mien alors qu’il a roulé sur des D4 et son dernier Lapierre Tecnic24 sur le bikepark de Valloire à 11 ans

Le SX c'est un mélange de GX et NX. Idéal pour les vttae entrée de gamme. Cassette et chaîne NX et le reste GX déguisé.
Ils ont sorti le X1, du coup leur gamme était plus simple NX,GX,XOXX1. Mais non il fallait rajouter un truc quoi

Ptin j'ai un pote qui a acheté un ebike (sunn charger chai pas quoi, comment c'est moche, ne regardez surtout pas ). Jvais pouvoir tester l'bouzin
Mais non, je vous rassure, je compte pas m'en acheter un, mais j'ai tujours été curieux de voir ce que ça donnait malgré tout !

Ah et, les fan de PP, vous savez qu'ils déplacent leur bureau en Andorre pour "profiter" de l'installation de la nouvelle marque de Gracia (Forestal), et faire du cadre carbone ?!

Ils ont bien compris le concept d'optimisation fiscale

Bah pour le coup c'est aussi pour profiter de toute l'installation que met en place Forestal. Ils vont avoir une ligne de production complète sur place, qd on cherche le contrôle qualité et la maîtrise totale de sa ligne de prod, c'est intéressant.

Ils étaient pas déjà en Andorre?

 
 
franchement, avec un enfant de 5 ans, tu vas faire du relativement plat et pas plus de 30 minutes de vélo. Perso, je prendrais un vélo D4 , de totue façon tu vas le changer dans moins de 1 an.
 
vélo de 20 pouces pour enfant de 5 ans, ça me parait beaucoup.

 
 
perso, j'ai shifter NX avec cassette NX et dérailleur GX, je ne vois pas de différence en pratique par rapport à mon ancien ensemble 100% GX....

c'est juste plus lourd, effectivement.
 
Après, pour un mono àpacher ca le fait largement et sans devoir passer par un CRL xD