Reprise du message précédent :

 
baheuu j'ai fait une retouche sur mon cadre noir et pas de probleme (mais bon sur du noir c'est pas dur ..)
sur le tandem j'en ai une aussi a faire ... mais faut 2 bleus differents a appliquer ...

 
bah ya des mecs qui roulent en switch la bas ... ds les rochers doit yavoir des trucs pas mal .. mais je connais pas assez

ya de quoi faire de toute façon ..

  c koi l'interet d'inverser la potence
c pour faciliter les OTB

 
je prefere la position en cross .. potence ds l'autre sens je trouve que ça remonte trop la position ...

c'est quoi la potence ?

 
oula
 
c'est la piece qui tiens ton cintre

c'est quoi le cintre

 
Le guidon

Et le guidon c'est le truc sur lequel sont montés les leviers de freins, les poignées, les changements de vitesse

 
j'en etais sur    
 
bon on va te faire une fiche technique je crois  

 
Bientôt il va nous demander ce que c'est que la selle

ah ca y est je viens de comprendre

 
joce au fait un vtt c'est un vélo  

c'est quand on va faire caca ?

AH MERDE PUTAIN MAIS C'EST PAS CA QUE JE VOULAIS COMMANDER
Je croyais que ca voulais dire Virtual True Threading

  pas sur ke ça soit compatible avec ton vélo actuel
 

 
et ça va etre dur de trouver la lefty dans le meme rose ...  

freerideuse spoted

  elle est plutot street
http://images.amazon.com/images/P/ [...] ZZZZZZ.jpg

Vous êtes vraiment de mauvaises langues, voilà le vélo du modo parfait :
 

"...tout est mini dans notre vie..."  

Bon, je viens d'inspecter ma fourche de plus près. J'ai mis quelques gouttes d'eau au niveau de la valve de gonflage, rien ne passe. Même opération au niveau du fourreau gauche (même côté que le gonflage) : des bulles apparaissent au niveau du joint (qui est vert). C'est un simple joint qui est mort selon vous ?

Coucou les gens    
j'ai un petit souçis sur mon vélo tout neuf:
les chambres à air ont de petites valves types vélo course
j'ai déjà eu un plat et je viens de péter une valve...
 
bref le choix étant de plus réduit en chambre à air de qualité pour VTT avec ce type de valve:
ça craint si je retravaille un peu les trous avec un dremel ou une perceuse pour y mettre de vrais chambres à air de VTT avec valves type auto?  
merci

ca coute combien du tubeless ?
pour avoir du tubeless, faut changer completement la roue, ou c'est juste le pneu

je savais pas kil y avais des roue VTT avec ce type de valve
 
le coup de la dremel why not mais limes bien le trou pour kil nike pas les valves

faut une jante prévue pour et le pneu est spécifik
c'est un peu plus cher ke les roues a chambre a air

 
ben sérieux je capte pas pourquoi j'ai des valves comme ça...ça me saoûle  
révision et ensuite ciao les presta

 
bah j'ai tjs eu ces valves et jamais eu de problemes ... elle c arraché en roulant c'est ça ? elle a peutetre tournée .. mais normalement avec le boulon sur la valve ça doit pas bouger normalement .. ce que tu peux faire c'est la fixer avec les deux rayons adjacents + 2 coliers rilsans...

 
et un peu plus lourd ...

 
un pote me l'a foirée en essayant de la gonfler....
elles ne me posent pas particulièrement de problèmes à l'usage mais:
chez decathlon ou autre par exemple le choix en chambres vtt de ce type est réduit(pas de latex ou autre...)
mon manomètre fonctionne sur des valves types auto
et j'ai un stock de vraies chambres VTT
donc ça m'arrangerait bien de passer sur des valves shrader

 
Il faut des jantes spécifiques UST qui coûtent 200 EUR