Reprise du message précédent :
Ah ben y'avait du vent, mais on n'a rien sans rien

hop
 

roôô qu'il aurait pas pu nous la mettre en grande  

J'allais pas monter le D50 là-haut  

Photophone?

Yep
 
C'est super pratique n'empêche, et les photos sont pas si moches.

 
Tu m'étonnes, on ne voit rien.    
 
Mais bon, je te comprend. Je n'aime pas prendre le vélo avec l'appareil photo non plus. Si tu tombes ça ferait mal, et même un D50 qui est seulement 2fois plus gros qu'un photofone.  

Quand même...

http://katmai.dyndns.org/gallery2/ [...] adeenvelo/

Et le D50 est au moins 8 fois plus lourd qu'un photophone, et au moins 10 fois plus gros.

T'es dans quelle région Prem's ?

C'est pas faute d'avoir rempli mon profil pourtant

J'ai même pas eu l'idée d'aller voir... Ca doit être pas mal pour le VTT le Gard...

 
C'est vrai que ça passe bien, vu l'encombrement.    

Yep. L'arrière-pays est super valloné, et il y a vraiment pas mal de chemins, plus ou moins étroits et caillouteux, pour se balader.
 
Et si on fait abstraction du mistral, le temps est très souvent de la partie.

Ouaip, y'a ptet moins de relief que par chez moi mais c'est le même style de terrain je pense...

J'avais un vélo de route quand j'habitais Aix

C'est dommage Y'a a faire dans le coin pourtant... même si c'est plus intéressant sur marseille/aubagne.

Bonjour,
 
Je souhaite acheter un vélo style VTC pour aller au boulot (environ 10 km AR) mais j'ai un budget serré ...
 
Quels sont les fabiquants qui proposent des vélos avec un bon rapport qualité/prix ? Décathlon par exemple ?
 
Merci

Ouai avec un budget serré decathlon est souvent le meilleur choix...

Disons que je souhaite ne pas investir une somme folle dans un vélo car j'en ai un autre chez mes parents mais je ne souhaite pas le rappatrier en région parisienne donc il me faut un autre vélo !
 
Et sinon, en occas', vous en parliez sur le forum, sachant que je souhaite un VTC basique, ça peut-être un bon plan ?!
 

un bon vieux bitwin ou un triban fera l'affaire je pense

Pour avoir acheté un VTC pour un vélotaff, aujourd'hui j'achèterai plutôt un VTT en changeant les pneus (des Schwalbe Big Apple 2.35, mmmh).

   
 
Comme ça, on n'est pas coincé le jour où on veut s'aventurer un peu plus loin.

perso, des que je retaffe je me monterai mon vieux scott en SS pour le velotaf ... d'ailleurs, pour ce faire, je chercherai bientot (j'espere ) un pedalier pas trop mal avec un plateau de 32 pas trop devoré et le boitier qui va bieng (faut que je mesure); une paire de roues vbrake (moyeu disk a l'avant ce serait royal), un pignon avec les cales pour le montage SS; une chaine demi maillon; une RS psylo; une potence courte avec un ceintre large et relevé et enfin, une paire de vbrake genre avid sd ... le seul truc essentiel etant le pedalier car le mien est cassé ... enfin, bref, j'vais m'amuser a essayer de me faire un petit acier SS bien classe en depensant le moins de sousous possible ^^

edit: woh putaing quel temps de merde ... mercredi je roule je me fais presque une insolation et aujourd'hui, il tombe un melange de neige et de pluie ....

Salut tout le monde, jveux acheter un nouveau vtt je fais de la rando en foret de 30 a 50 bornes toute l'année et j'hesite entre 4 vou pouvez mz dire ce que vous en pensez merci?  
j'hésite entre le diamond silver fox 227v :
http://www.marioservice.be/product [...] -vtt-homme
le lapierre technic 700 2007:
http://www.cycles-lapierre.fr/lapi [...] pp1_worker
le trek fuel 80 :
http://www.troc-velo.ca/velos-de-m [...] 1-1-51.htm
et le go sport :
http://www.gosport.fr/isapi/GoSpor [...] mPanier=-1
Jpenche pour le gosport car il est mieu équipe jpense notamment la fourche
 
PS: Remigio t'es content du gosport ? tu parler que le cardre été pas terrible tu voulais dire koi par la?

oubli go sport faut vraiment être dingue pur mettre ce prix dans un velo go sport    
 
moi je te conseille un Canyon en plus dispos immédiatement et même prix en mieux    
 
c'est ici

pareil ... go sport, pas confiance... dans les 4 que tu cites, je prendrais le lapierre (meme si avec ton budget, pour moi, je prendrais a priori autre chose mais e sais pas quoi )

vous avez pas confiance en koi dans go sport, le cadre ? koi ? parce que j'ai discuter avec la vendeuse (pas mal en passant) et ya moyen de l'avoir a 800 au lieu de 1000€. la canyon est pas mal du tout mais la pas de roustines et je veux pas depasser 1000€ avec un equipement + chaussure + compteur.  

Pareil que les autres.
Je te deconseille le GoSport, malgré le fait qu'il soit mieux equipé.
 
Aprés tout dépend si tu veux un VTT pur XC ou si tu veux un cadre un peu plus joueur

 
Et une touche entrée

vous pouvez m'expliquer une truc sur les cadres parce que jcomprend rien, un cadre c un cadre nan? jvois pas comment ca etre plus joueur ou autre chose c des bout de tube. je réagis peut etre mal pour vous mais je comprends pas. la j'ai un vieux mercier de 6 ans ou jai du faire pas loin de 5000 km de bois et de route et jpeux vous dire kau niveau matos c meme pa du bas de gamme c du sous gammes et le cadre j'ai pas eu de prob. expliquez moi svp?

un petit cadre c'est plus maniable qu'un cadre grand comme une péniche  
 
un cadre qui aura la selle plus basse et le guidon + haut (donc tube transversal très penché, c'est le "slopping" ) sera très facile à mettre sur la roue arrière, du coup on saute bcp + facilement => cadre joueur  
 
un cadre tout droit où tu es allongé (cadre de XC), t'es en position "pilote de course" => tu vas bcp + vite, meilleur rendement donc meilleures perfs mais c'est moins maniable sur les parties techniques

 
merci pour ton explication, jcomprends mieux

 
Il y'a plusieurs points important:
 
- la qualité des materiaux et de la construction: Un cadre fait avec amour par un soudeur sera toujours de meilleure qualité qu'un cadre fait en 3min par une machine. En cas de défaut sur un tube, un soudeur peu le voir, pas une machine etc ... En plus, les marques comme gosport joue sur l'epaisseur des tubes et l'alliage utilisé pour réduire les couts de fabrication, tube moins épais + alliage moins bon = vélo moins rigide, donc moins précis dans les trajéctoires
 
- la forme du cadre: CF.  le poste de ptibeur juste au dessus. Il explique trés bien. Dit toi que plus ton corp est vers l'arriere du vélo, plus ton centre de gravité se déplace vers la roue arriere. ce qui facilite les prises d'appui et les sauts. En contre partie, le rendement est moins bon ca a tendance à lever de l'avant en montée.
 
PS: petit conseil, passe à la ligne et fait attention à l'orthographe.

 
 
tubes moins epais ne veut pas dire tubes moins rigides. tous les constructeurs jouent sur ce parametre pour reduire le poid du cadre et jouer sur la nervosité / souplesses des tubes.  
 
au niveau du slooping, les cadres compacts seront generalement plus vifs (car plus courts). alors que les cadres "classiques" avec tube superieur à l'horizontal seront beaucoup plus stables à haute vitesse (en xcountry).  
 

ok merci trés bien mais ce que je comprends pas c'est que le cadre du gosport et le lapierre on les meme caractériques : alu 7005 double butted
je dis pas que c les meme mais bon c troublant. quel question jpourrais poser chez gosport pour en savoir un peu plus sur le cadre.  

 
elle fait la cuisine et le menage la vendeuse, parceque 800€ c'est pas donné quand meme... on trouve moins cher dans les pays de l'est
 

 
une ferrari et une renault ont toutes les 2 a peu pres les meme caracteristiques sur le papier (faites en acier, un moteur, 4 roues, 1 volant ...) ... et pourtant, y'en a une qui est prevue pour les peres de famille pepere et l'autre qui est supersport ... ben la c'est pareil, 2 cadre peuvent etre dans le meme materiaux et profiter de ses caracteristiques de maniere bien differente.  
bref, par experience, les velos de grande distrib sont souvent taillé de facon a plaire au plus grand nombre et sont donc dessiné sans passion, bref, ce sont des velos chiants a piloté. a contrario, les velo de grandes marque se demarquent par des philosophies tres marquées, ce qui se traduit par une geometrie adaptée ... mais bon, forcement, les series sont moins importante et les prix plus elevés ... apres, tout depends si tu veux te faire chier comme un rat mort sur ton velo ou si tu preferes un VTT de qualité qui saura te filer le sourir a chaque sortie

 
 
alu 7005 double butted => ça veut dire qu'ils utilisent le même alliage, avec des tubes de 2 epaisseurs.
 
Le gros travail ensuite des concepteurs est d'assembler ces cadres :
- bonne geometrie : pour que tu te sentes bien sur le vélo, que les tubes utilisent toutes leurs propriétées dynamiques, le cintrage donné aux tubes, ...
- qualité de la soudure
- traitement des tubes,
 
et ensuite il y a tout le reste : douille de direction, pattes de derailleurs & freins, boitier de pedalier, ... tout ça ce n'est pas forcement le meme alliage.