Reprise du message précédent :
ok je savais pas.
perso je flippe de me retrouver un jour avec la batterie à plat, et donc dans l'impossibilité de changer les vitesses.
entre l'oubli de la batterie
l'oubli du chargeur
la batterie soudainement à plat
etc.
 
d'où mes questions sur les durées de vie des batteries

J’ai le rapport de vitesse de mon AXS sur mon garmin, je trouve ça très pratique (notamment le BIP que ça fait pour te dire que tu viens de passer sur le plus petit ou le plus grand rapport).
 
J’ai pas mis l’état de la batterie, j’ai juste une alerte quand ça passe en dessous d’un certain niveau, mais je ne suis pas sûr de la valeur remontée effectivement. Perso je flippais un peu aussi de la batterie à plat (ou perdue, même si j’ai jamais vu le clapet s’ouvrir accidentellement), du coup j’ai racheté une deuxième batterie que j’embarque dans mon sac.

j'ai le bip qui m'indique que je suis en butée, oui, mais je ne vois pas l'intérêt d'avoir un visuel sur le pignon sur lequel je suis :
si c'est trop facile => je passe sur un pignon plus petit
si c'est trop dur => je passe sur un pignon plus grand
 

Tu sais que les transmis/TDS méca existent hein.  

Nan justement c'était pour un ado. Alors il était pas cher et présentait pas trop mal, mais la fourche était bloquée, les freins pas ouf. Bon rien que je ne peux pas réparer et il était pas cher (200€) mais à la revente le L sur le cadre sera toujours là et je suis pas sûr de ce qu'il y fait... bref je continue ma recherche.

 
C'est compréhensible.
 
D'ailleurs, si besoin j'ai une reba en 29" avec commande au guidon qui dort dans mon garage