Reprise du message précédent :
perso je prend les Odi Ruffian :
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] ll/152.jpg  
 
ou sinon en grips normaux, je prend les Oury + des rilsans pour être certain que ça ne bouge pas et que ça adhere bien aux mains

 
ils existent en version lock on il me semble a l'occasion, n'hesite pas a te faire plaisir

 
^^ y'a pire comme solution de depanage

salut les gens, comment je peux réduire la course de mes poignées de frein (à disque) ?
 
j'ai bougé la petite vis sur la poignée, ce qui m'a bien déplacé la poigné vers le guidon, mais ça a bougé tout le mécanisme, donc maintenant j'aimerai réduire la course à vide.
 
la poignée c'est avec le frein sur un axe et les vitesses sur l'autre axe.

normalement tas as deux vis pour regler regarde bien.
 
ce sont quoi tes frein??

heu ... j'crois que c'est des shimano.  
 

deore xt??
 
j'ai les meme je regarde comment ca marche

peut-être, merci.
 
Sinon, je regarderai ce soir.

effectivement tu as deux vis pour le reglages  
 
photo :  
 

 
j'espere que c'est assez clair on y voit pas grand chose

pour moi, avec les Hayes HFX9, 1 seule vis de reglage qui sert pas a grand chose

sur le xtr je sais po

j'ai pas vu celle de l'avant, justement, mais moi y'a du bordel pour les shifters sur la poignée aussi donc elle a pas cette tête.

 
ca sent la vis merdique a atteindre ton histoire bon courage

pareil, et que tu serres ou pas... ça met le tps avant d'etre "à peine" effectif comme réglage

 
ben j'ai l'avantage d'avoir de grandes mimines donc ca ne me gene pas trop d'eloigner le levier a mort en devissant a fond pour eviter de freiner avec le levier collé au poignées

 
Pour éloigner la manette il faut visser. La votre aussi passe son temps à se dévisser? Pour ma part je resserre tous les 100km environ sinon la manette touche le guidon au freinage.

un coup de frein filet et ton probleme devrait se resoudre.

 
Oui déja fait, loctite bleue. J'ai aussi essayé le verni à ongle mais rien n'y fait, c'est un problème récurent sur ce modèle.

superglue alors
sinon il en existe du vert je crois (rouge peu resistant / bleu normal / vert tres resistant il me semble) mais bon, le vernis ca doit pas en etre loin

oui, vissé
 
sinon, pas de probleme de "reglage automatique" involontaire ... j'dois toucher a cette vis que tous les 1000bornes j'pense... d'ailleurs faudrait que je regarde l'etat de mes plaquettes ... j'sais pas si elles finiront la saison

Tout les 1000 bornes??? Ca va alors.
Sinon niveau plaquettes j'hallucine, les miennes sont d'origine et le vélo à plus de 1000 bornes, le pire c'est qu'il reste pas mal de garniture. Je freine jamais

Le coup du frein filet ca marche bien mais faut pas hésiter a en mettre un paquet... sinon j'imagine que vous connaissez l'astuce deu scotch autour du maitre cylindre pour éviter de perdre le petit bouchon plastique...

 
eh mais comment vous faites pour perdre plein de pieces comme ca ? perso, j'ai pas besoin d'astuce pour que les pieces restent solidaires du VTT pourtant, utilisation bien VTT avec sauts, chutes et tout le tintoin habituel
 
sinon, j'suis specialiste du couple de serrage de vis de barbare et de la clef qui pete ... c'est pas forcement bien mais ou moins je perds pas de bout

Oui le scotch je connais aussi, vidé le réservoir une fois ça me suffit

Qd tu connais le scotch + frein filet ce sont de bons freins les hfx9

ah ben moi c le probleme inverse plutot, j'ai beau dévisser, j'ai tjrs besoin que de 3mm de tirage pour bloquer le disque  

Je viens de recevoir ma potence diabolus payée une misere sur ebay, le look est sovietique et le poid conséquent mais c'est du solide

Tant qu'on parle de freins: les hayes sole sont ils aussi minables qu'on le dit?

ben c'est du mono piston, donc qd tu freine le disque est tordu pour s'appuyer sur la plaquette qui reste fixe, donc a mon avis c'est pas génial...

(sans parler des Hayes GX )

J'ai des HFX en ce moment mais je risque d'avoir des sole sur mon nouveau vélo. Du coup je ferais surement l'inversion avant de bazarder l'ancien.

je sais pas si c'est si mauvais que ça en freinage, surtout que tu dois avoir moins de maintenance et moins de pièces.
 
l'idéal ça serait du mono-piston "à pince" ça rajoute une pièce mais ça ne tord pas le disque. Je sais pas si ça existe en vélo.

Une sorte d'étrier flottant quoi.

 
ouaih, j'pense aussi  
 
les magura gustav' M fonctionnaient sur ce principe a un moment, avec les 2 pistons du meme coté. ils etaient reputés pour etre surpuissant et pour leur bruit de gling gling caracteristique

Bonjour tout le monde    
Alors voila, je suis novice et j'envisage d'acheter un VTT complet, pour une utilisation sur route, campagne, fôret et pour de la préparation physique étant donné que je fais du tennis, bref, une utilisation plutôt sportive/loisir mais pas de compétition.  
Sachant que j'ai un budget de 300 euros environ, quel(s) modèle(s) me conseillez-vous ?  
 j'ai été voir dans des magasins spécialisés cet après-midi, à environ 300 euros les vendeurs m'ont proposé des BH A15S, A24S, A20S  
MBK Stone Cruiser  
et quelques Trek, Giant, Rockrider 5.2  
donc il y a du choix, j'aimerais avoir vos conseils s'il vous plaît !    
 
Merci d'avance  

Salut,
comme d'hab dans ce budget : faire simple. pas de disks, pas de suspension arriere ... et faut essayer le vélo, monter dessus pour voir si tu te sens à l'aise.

Bon j'ai finalement monté mes jantes + pédales auto :  à la louche 25%   de plus sur la moyenne et carrément plus sympa au niveau des jambonneaux..
 
bref
 
Une question sur la nouvelle paire de jantes, j'ai également une cassette neuve et donc un vieille sur l'ancienne .
 
La chaîne faut un peu n'importe quoi à l'arrière... ça vient du fait que je n'ai pas changé la chaîne?.
Si je monte la chaîne neuve, elle ne va pas se flinguer sur l'ancienne cassette?
 
Merci