même sans ça hein, tu te fais 40 bornes pour 2000D+ facilement

 
Je connais: je fais ça en divisant le D+ par 2 mais à pince.  

même sans ça hein, tu te fais 40 bornes pour 2000D+ facilement
 
En parlant de ça, faut que je planifie ma sortie du WE je vais tenter le 2500D+ je pense

 
J'ai pas encore récup mon vélo
 
Mais planning oblige, si j'y vais, je ferais sans doute que du 30/40km...

tu sais s'ils te changent la fourche?

L'Enduro devient officiellement la discipline des retraités de la DH ?    
 
Après Hill, un petit nouveau se lance en EWS ce weekend en Italie
 
http://reho.st/self/4692405cef12ab [...] f7f710.jpg

 
 
Ce que j'adore dans les Vosges c'est la végétation. Les sorties avec une bruine, un peu de brouillard, des singles avec plein de verdure, des fougères, des rochers avec de la mousse dessus, l'odeur de la terre tout ça
Alors oui on n'a pas de cailloux de partout, et ça ne me manque pas du tout, mais ce qui me manque c'est effectivement les vues de malade qu'on peut avoir dans les Alpes par exemple Mais on va pas se plaindre, déjà on a un joli décors et du D+, ce qui n'est pas le cas de tout le monde

Sinon, en parallèle, je viens de commencer à rénover mon vieux RR500 acier de 1997. 13kg tout de même, je m'attendais à pire.

Par contre, au prix des pièces détachées, j'ai de quoi acheter un moderne neuf et bien équipé.
Je voulais le laisser en rigide et changer pleins de choses (notamment roues, freins, pneu et une partie de l'entrainement) mais je vais me calmer et faire les freins, les pneus et un démontage/nettoyage pour commencer. On verra bien si j'ai des surprises sur d'autres pièces.

edit: Quelqu'un sait où je peux trouver de la doc sur ce vénérable ancêtre, histoire de pas rajouter des dizaines d'euros d'outils inadaptés.

Sinon y'a les Pyrénées, mais vous m'avez snobé

Vélo + sac a dos, ça se fait bien je pense

Après, faut pas espérer que je me lave sur les 3 jours, mais sinon...

Ou la Corse.
Y'a déjà Hellzed sur place
Bon le budget c'est autre chose
Et puis ça monte qu'à 2706m

Ce que j'adore dans les Vosges c'est la végétation. Les sorties avec une bruine, un peu de brouillard, des singles avec plein de verdure, des fougères, des rochers avec de la mousse dessus, l'odeur de la terre tout ça

Ce que j'adore dans les Vosges c'est la végétation. Les sorties avec une bruine, un peu de brouillard, des singles avec plein de verdure, des fougères, des rochers avec de la mousse dessus, l'odeur de la terre tout ça
Alors oui on n'a pas de cailloux de partout, et ça ne me manque pas du tout, mais ce qui me manque c'est effectivement les vues de malade qu'on peut avoir dans les Alpes par exemple Mais on va pas se plaindre, déjà on a un joli décors et du D+, ce qui n'est pas le cas de tout le monde

Boarf.. y'a 100€ de bateau à ajouter à tout casser

J'avais le 520 de 97.
Pas mal de potes ont eut en premier vélo le 500 !  
Les pièces Old School sont de plus en plus dur à trouver...j'ai vendu y'a deux ans des v brake xt de 2000...80 euros la paire...
Niveau doc, j'ai des brochures d'époque du 520 et du 740 en stock, le 500 doit être trouvable mais pas de doc technique

J'ai encore les papiers d'origine mais y'a que dalle niveau technique dedans ou presque.
Pour les pièces old school, je pensais pas m'emmerder et monter des Deores modernes au niveau des freins déjà (on m'a dit que ça collait). Je pensais aussi garder les pièces d'origine des fois que je veuille le remettre en état d'origine.

Pour le reste, je vais sortir le mètre et le pied à coulisse et avant tout mesurer moyeux, cassette et pédalier. J'ai pas envie de me retrouver coincé ou de tout péter parce qu'apparemment, il peut y avoir des surprises (du plastique dans le pédalier sur certains modèles) ou des outils différents de ce qui se fait en moderne. Si je peux démonter, travail dans le feutré dans l'idée de juste nettoyer lubrifier et remonter. Si je constate de la casse ou que ça coince... bin j'aviserai.

Mais si j'ai à remplacer des pièces de pédalier ou la cassette, faut que je réfléchisse avant: pas envie de rentrer dans une spirale qui me fera racheter une paire de roues, tout l'entrainement et les dérailleurs...

A cheval donné on ne regarde pas les dents.
C'est quoi la différence pour le 8v?
Mais pourquoi pas: moi je veux juste virer l'ancien système avec traction via un triangle au centre qui freine vraiment mal.

Bon je suis en train de ranger les toffs de ce WE, et comme j'aime bien enfoncer les portes ouvertes, voici les bonus tracks
 
Attention, non redimensionnées ...
 
 
Bref...

Wai, 7h de route de chez moi... je suis bon pour poser 2 jours de CP pour la prochaine kiqueyras...

Ce que j'adore dans les Vosges c'est la végétation. Les sorties avec une bruine, un peu de brouillard, des singles avec plein de verdure, des fougères, des rochers avec de la mousse dessus, l'odeur de la terre tout ça
Alors oui on n'a pas de cailloux de partout, et ça ne me manque pas du tout, mais ce qui me manque c'est effectivement les vues de malade qu'on peut avoir dans les Alpes par exemple Mais on va pas se plaindre, déjà on a un joli décors et du D+, ce qui n'est pas le cas de tout le monde

Sinon, en parallèle, je viens de commencer à rénover mon vieux RR500 acier de 1997. 13kg tout de même, je m'attendais à pire.    
 
Par contre, au prix des pièces détachées, j'ai de quoi acheter un moderne neuf et bien équipé.    
Je voulais le laisser en rigide et changer pleins de choses (notamment roues, freins, pneu et une partie de l'entrainement) mais je vais me calmer et faire les freins, les pneus et un démontage/nettoyage pour commencer. On verra bien si j'ai des surprises sur d'autres pièces.
 
edit: Quelqu'un sait où je peux trouver de la doc sur ce vénérable ancêtre, histoire de pas rajouter des dizaines d'euros d'outils inadaptés.

bon, c'est quand la kirouleVosges ?

Sinon, en parallèle, je viens de commencer à rénover mon vieux RR500 acier de 1997. 13kg tout de même, je m'attendais à pire.

Par contre, au prix des pièces détachées, j'ai de quoi acheter un moderne neuf et bien équipé.
Je voulais le laisser en rigide et changer pleins de choses (notamment roues, freins, pneu et une partie de l'entrainement) mais je vais me calmer et faire les freins, les pneus et un démontage/nettoyage pour commencer. On verra bien si j'ai des surprises sur d'autres pièces.

edit: Quelqu'un sait où je peux trouver de la doc sur ce vénérable ancêtre, histoire de pas rajouter des dizaines d'euros d'outils inadaptés.

en meme temps une paire de roue d entrée de gamme potable ,c est un RR520.

 
C'est plutôt un bon cadre. Le maintenir en état pour tous les jours n'est pas déconnant: je ne vais pas prendre un enduro pour aller chercher le pain.
Après, me payer un neuf et lourder un ancien qui fait le job, c'est peut être économiquement rentable par rapport à un léger lifting de l'ancien, mais ça reste un peu con.
En prime, je l'aime bien mon vieux RR.

faudrait voir sur un week end avec un pont.
en mai ,il doit y avoir trop de neige.

Bon je suis en train de ranger les toffs de ce WE, et comme j'aime bien enfoncer les portes ouvertes, voici les bonus tracks

 
C'est plutôt un bon cadre. Le maintenir en état pour tous les jours n'est pas déconnant: je ne vais pas prendre un enduro pour aller chercher le pain.
Après, me payer un neuf et lourder un ancien qui fait le job, c'est peut être économiquement rentable par rapport à un léger lifting de l'ancien, mais ça reste un peu con.
En prime, je l'aime bien mon vieux RR.

merci pour les les tofs, je les ai récupéré    
 
Je tiens aussi à signaler au topic que le seul vélo qui n'a pas eu de problème mécano/pneumatique est un Lapierre de Trail monté en CAA
Et mieux : il roule encore
 

merci pour les les tofs, je les ai récupéré    
 
Je tiens aussi à signaler au topic que le seul vélo qui n'a pas eu de problème mécano/pneumatique est un Lapierre de Trail monté en CAA
Et mieux : il roule encore
 

C'est un rétroviseur le truc à gauche ?