Reprise du message précédent :
Non.  
 

Ca se rajoute soi meme le blocage de la fourche au guidon sur ce vélo http://www.probikeshop.fr/vtt-kona [...] 91830.html ?
 
C'est possible avec toutes lse fourches rockshox mais optionnel ?

 
 
C'est possible mais faut changer l'amortisseur donc c'est un peu plus compliqué que d'ajouter seulement le levier au guidon : https://www.sram.com/fr/rockshox/pr [...] kit-poploc

 
12,5 il me semble.
 

 
Ca dépend du terrain; ici y a beaucoup de rochers, le terrain souvent raviné, du coup c'est vraiment compliqué
 

 
laisses tomber le blocage ca sert à rien  
 
même sur bitume je ne bloque pas la réba et pourtant je ne ressent pas de gêne particulière
et ça apprendre à pédaler propre car si tu gigotes dans tous les sens la ça va pomper
pour la danseuse ça me sert rarement en VTT de tout façon je tente de monter en force mes poumons lâcheront bien avant mes cuisses  

Tu peux pas bien descendre avec ca
 
Testé ce matin avec ergt, en lecon de vtt, j'ai fait le meilleur temps sur un enchainement de virage, pourquoi? simplement parceque j'avais le vélo le plus lourd, donc plus d'inertie, logique
Bon, par contre à la montée, je suis pas le plus rapide

 
Merci

 
ce ramassis de conneries       ²²²²²²

 
Ah mais c'est pas fait pour, c'est qu'un 140/120
 
C'est un vélo polyvalent pour rouler et me faire plaisir ici.
 
L'été je loue un DH qui va bien, ou alors je me serai monté un enduro costaud d'ici là... je sais pas trop; va falloir jongler avec la prépa marathon et la saison trail, ça va être compliqué de toute manière !
 

C'était pour rire
Je suis en 140134

 
me pompe pas toi  

Je confirme la tendance. Avec mon Zesty de 2014 (qui roule toujours ) je tape souvent
 
Je me suis pas encore pris de grosse caisse à cause de ça, mais ça va arriver un jour ou l'autre je pense... En attendant je serre les fesses dans les chemins creusés et les passages avec de grosses pierres.

En effet, un Lapierre qui roule est plutôt rare.    
 

J'ai mieux!
 
http://www.santacruzbicycles.com/fr/fr/v10

Frein filet

T'es en centerlock?

T'es pas le seul a qui ça arrive, je connais 2 personnes qui ont le soucis. (je sais pas si ils ont trouvé une solution)
 
Mais pluzun pour le frein filet (faut prendre celui qui est démontable).

Frein filet loctite bleu oui.

J'ai pas ce souci avec mes disques XT centerlock
Par contre, j'ai opté pour un écrou qui se serre avec la clé pour roulement de pédalier, je trouve que ca permet de serrer assez fort

Ça bouge dans le sens de rotation ou c'est ton écrou qui se dévisse et du coup le disque commence à sortir ?
Dans le 1er cas, c'est l'usure du moyeu et il n'y a rien à faire, il faut prévenir en serrant très fort la 1ère fois et contrôler souvent.
Dans le 2e cas, oui, freins filet (pas fort) mais normalement, tu as des crans comme sur un écou de k7, pour éviter le deserrage, sauf usure aussi

Bon, j'ai reçu mon 29er (High latitude 2015 de Genesis).
Il est au mag, faut que je le monte, que je le ramène et que je switch ma transmissiom, mes roues, mes freins.

Certains ont-il pu voir si ça changeait un truc de rouler en 2x9 (12-36) ou en 2x10 (11-36), parce que les 3-4 plus grands pignons sont les mêmes sur les 2 k7 ?

Pas de randos organisées dans mon coin donc hier j’ai été roulé seul dans mon terrain de jeu favori, à 10km de la maison. Cette fois, pour éviter la liaison chronophage, j’ai été en voiture jusque-là. Bilan, beaucoup de fun, 41 km et 725m de D+, pas si mal pour cette distance en Belgique. Au programme, singles sympas, belles grosses descentes dont certaines pas piquée des hannetons, de belles ascensions et des bosses avec saut. Sinon, beaucoup de boue aussi  , avec quelques passages infranchissables sans mettre pied à terre et des @#!? de panneaux interdisant l’accès dans un de mes singles préférés pour cause de chasse  . Et ça alors que j’étais rentré dans le bois depuis 1 bon kilomètre. Ils auraient pu le mettre avant . Je me suis planté une seule fois au bas d’une descente avec virage vers la gauche, trop de boue, le côté du pneu a glissé, j’ai évité la chute sur 5-6 mètres (longueur de la belle trace de 20 cm de large ) avant de faire un bisou au sentier

Je me suis bien amusé mais le vent très fort (60-70 km/h en rafale   ) m’a ralenti sur les liaisons en dehors des bois ou m’a donné l’impression d’avoir un VAE , selon la direction du vent

Sinon, très content de la cassette XT (je suis désormais en full XT), en combinaison avec la chaine KMC EL-Silver. Ça passe impeccable et en silence. J’ai juste par deux fois la chaine qui est passé au-delà du grand pignon, je vais devoir régler mon dérailleur. Je n’ai pas changé les plateaux et vu comme ça passe très bien les vitesses, pas de raison de les changer.

Petit retour aussi sur les Northwave Explorer GTX : ben nickel. On sent de la solidité, de la qualité avec ces chaussures. Nombreux renforts, notamment à l’avant qui me permet d’aborder les chemins sans risque de me faire mal aux pieds à cause d’une branche ou de pierres. Et niveau étanchéité, c’est nickel aussi. J’ai marché dans de la boue, pour ne pas dire de la mélasse et mes pieds sont restés au sec. En combinaison avec des chaussettes hiver Norhwave, je pense avoir trouvé ce que je cherchais. Le seul bémol, elles sont un peu lourdes et je n’ai toujours pas compris où ranger le serre lacets une fois les lacets serrés. Je le mets sous la bande élastique sur le sommet de a chaussure mais ça me gêne un peu cette petite pression sur le haut du pied.

Voilà.

La trace strava : https://www.strava.com/activities/433239927

Qui d'autre est sorti ?

Dernier cours de VTT de l'année pour moi hier, donc petite sortie, mais bon sentier. Des épingles, du raide et du soleil donc tout bon. Des passages que j'aurai clairement pas fait sur le vélo il y a 3 mois, c'est cool de progresser, ça n'empêche pas d'avoir posé le pied dans certaines épingles.
Par contre pas de boue, c'est même un peu trop sec par endroit

Un avis sur ces pédales ?
 
http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 71779.html
 
J'ai actuellement un modèle plat d'un côté et clips de l'autre et je cherche une pédale avec clips des deux côtés mais permettant de démarrer facilement sans accrocher si jamais on a dû poser le pied à terre.
 
En fait j'hésite à me reprendre des plates d'un côté et clips de l'autre parce que dans certaines portions en descente j'aime assez garder la liberté de pouvoir utiliser mes jambes pour reprendre de l'équilibre, un peu façon motocross...
 

Prends des plates

full plates ? non
J'aime les pédales auto, le rendement est tellement supérieur

 
C'est celles que j'ai. J'en suis content, elles tiennent bien le coup, pas de soucis de débourrage de la boue ou d'usure particulier. Elles sont pris pas mal de pet sur la cage à cause des pierres mais c'est juste cosmétique. La cage de la pédale ne donne pas autant de grip qu'une pédale plate (c'est obvious) mais permet quand même de rouler non clipsé ce qui n'est pas possible avec une 520 par exemple (j'ai testé).
 
Les pédales non symétriques, j'éviterai à ta place, ca veut dire qu'il faut que tu te préoccupe du sens de la pédale quand tu veux clipser. En général tu as autre chose à faire dans ces moments (que ce soit en montée ou en descente d'ailleurs).

J'ai pris des 520, j'en suis satisfait pour l'instant. Elles sont plus petites, plus légères.  
 
En chaussures j'ai des mavic crossride élite 2016, et je n'ai pas de mal à redémarrer sans clipser.

Dans le même genre, j'avais pris les XT SPD-M785 comme première paire auto (débutant).
 
L'appui supplémentaire par les cages est appréciable pour les descente dangereuses où je préfère déclipser.
 
J'ai aussi rajouté les cales SH-56 pour déclipser dans tous les sens.

Donc dans certains cas, en descente vous êtes un peu limite sur vos pédales, le tout pour avoir un meilleur rendement ?  
 
Parce qu'une pédale auto déclipsée en descente c'est plus dangereux qu'être en pédales plates, non ?

Le rendement est plus important que la sécurité/le confort.

+1
 
Même si je suis fier d'être en pédale plate + five ten, j'ai vraiment pas envie de revenir au cale auto

oui, c'est plus dangereux, c'est pas un choix de sécurité clairement

 
Du coup, les cales auto, c'est pour ceux qui s'épilent et mettent des cuissards?

 
Non, pour moi, les auto c'est pour ceux qui ont déjà un très bon niveau technique et qui n'ont pas peur de se casser la gueule en descente  

 
Quand je vois ce que je fais en pédale plate, je me dis que les pédales auto en descente, ca n'apporte rien en fait

 
C'est mieux pour les wheeling   ²²