Reprise du message précédent :

 
   
 
Faut regarder les VTT ailleurs que chez DKT hein
 
Quoique même chez décat' c'est pas le cas

 
   
 
Bon bon :
 


 
par contre le pédalier est monté sur une biellette flottante ce qui permet de le désolidariser des mouvements de la suspension, son petit nom est le "I Drive" monté sur du bon gros roulement idem jeu de direction 1" - 1"1/8, nous en reparlerons tout à l'heure.
 
Ce sont les 1er à avoir utilisé ce system (breveté), bref si tu trouve beaucoup de VTT basé sur ce fonctionnement je dis chapeau.
 
 
Et ça ca sera 10min de ta vie qui ne seront pas perdu :
https://www.youtube.com/watch?t=120&v=5nGoqF7CNR8
 

Tu devrais te relire avec le doigt avant de t'enfoncer encore plus...

Allez pour t'économiser 10 minutes de vie...

Tu trouves que le boitier de pédalier est sur le même axe que celui du triangle arrière  

J'ai roulé sur les premiers GT i-drive y a 15 ans hein

Non il est sur le cadre (partie avant ) ! Donc il n'est pas flottant.........
 
Mais si tu veux ...
 

 
Pour toi le boitier est sur le triangle arrière ou le cadre là ?
 
Bref on parle d'un system qui sont les seul à utiliser (en plus breveté) et tu tiens à trouver une autre marque à utiliser un system flotant comme ça et surtout qui évite les mouvement dans le pédalier quand tu prends un choc (et qu'on ressent forcement dans le pédalage).
 
Il faut essayer l'Idrive avant de dire que c'est comme chez les autres , suffit d'aller voir des revendeurs multi marque qui font aussi du GT pour comprendre, les mecs vont t'expliquer que le system surpasse les autres.

Non mais essaye pas de te rattraper, fallait être plus précis dès le début

Tu n'as jamais parlé de boîtier flottant.

Ok tu comprends quoi quand je dis que le boitier est sur un axe différent du triangle arrière et du cadre ?

Je te recite :

Il n'y a pratiquement plus aucun vélo qui a le même axe pour le pédalier et le triangle arrière, en dehors de quelques géométries dépassées (genre Orange) ou des vélos de slopes en single speed, comme celui ci :

Un boîtier flottant, non il n'y en a pas des masses, mais ce n'est pas ce à quoi je répondais..

Me manquait peut etre le mot "flottant" alors si tu veux, mais dans l'idée c'était cette séparation des axes que je voulais expliquer.
 
Après il y très peu de revendeur GT je trouve et c'est donc difficile de les tester.
 
Par contre une fois dessus et après test dans les pierres on comprend tout de suite la différence, il y a beaucoup moins de pompage, le lock ne sert à rien (d'ou l'absence des commandes au guidons chez GT il me semble mais à confirmer), et surtout on a plus l'effet de mouvement du pédalier quand on prend des chocs et qu'on pédale en même temps (pas simple à expliquer aussi )
 
 
Le mieux est toujorus de tester

Si GT est peu distribué c'est que le distributeur historique avait arrêté la distri puis déposé le bilan milieu des années 2000 et il n'y a plus eu de GT pendant quelques années en France.

 
 
Entendu, merci encore pour vos conseils.  
 

 
Hum, ça me paraît risqué cette histoire, nan ?

Je l'ai bien customisé

Les systèmes qui ne pompent pas au pédalage sont legion, il n'y a rien d'extra
Ce que j'aimerais pas chez GT, c'est la distance axe de pédalier selle qui varie et bouge, c'est moyen ça
Ça me faisait pareil sur mon très vieux mongoose, et passer sur une suspension moderne m'a changé la vie
Après si vous en étés content sans rien avoir essayer d'autre c'est très bien pour vous

https://www.youtube.com/watch?v=SvqqFWAx5OA

Owned noob.

il s'est démerdé comment le bonhomme pour faire un OTB là

apparement frein arrière cassé.ça doit pas aider.

Même les D4 ont un système de pivot virtuel (copié par SC je crois) pour decoupler.
 
La cinématique des GT n'a rien d'exceptionnelle et est vachement lourde en plus.

l'avantage chez gt, c'est que tout le poids est en bas, c'est un plus pour la stabilité en descente
 
Chez décat', c'est pas du virtuel, c'est un simple monopivot mais monté sur un axe mobile, le système neuf, et ce mouvement de l'axe suprime le pompage, j'ai roulé des années en 9.1 et le système est très efficace

Il a vu qu'il arrivait sur le cameraman, il a flippé, il a donné un grand coup dans les freins, ce qui devait arriva.

+1, la moto le vélo suit le regard du pilote ...
 
En plus, pas bien placé son centre de gravité sur le vélo, crispage sur le frein avant paf pastèque.  

Trop vite pour le terrain et son niveau surtout en l'absence de freinage fonctionnel, faut pas chercher midi à 14h.
Que l'obstacle soit un cameraman ou autre truc improbable c'était sans échappatoire par manque de marge de sécurité.

Il avait une trajectoire de merde à l'entrée du virage aussi...

 
il est déjà pas mal en perdition dans la descente au tout début de la vidéo on voit que ça guidonne à donf
 
surement sa roue arrière qui à fait le yo yo sur les bosses grâce à son super amorto réglé aux petits oignons  

c'est exceptionnel dans le sens où tu as 3 éléments mouvants dans ta cinématique : triangle avant, triangle arrière, axe de pédalier.
Là où toutes les autres cinématiques se content de 2 éléments mouvants dans la cinématique : triangle avant, triangle arrière (l'axe de pédalier étant dans la majorité des cas solidaire du triangle avant)
 
Après en pratique, j'ai du mal à voir le gain, mis à part que la distance pédalier <=> selle varie, et que ça doit donc être super chiant

Histoire de relancer le formidable débat pneumatiques que nous avions eu récemment, je confirme concernant la fragilité des flancs des Nobby Nic    
 
Et j'ai passé dix minutes à chercher ce qui aurait bien pu provoquer le trou et tout ce que j'ai trouvé c'est la tige principale d'une plante qui était un peu dure    
 
Du coup vous conseillez quoi pour du XC "nordiste" (chemins, gadoue et route) ?    
 

http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod85727

un médusa?

Le Nobby Nic, c'est du parpier à cigarettes...

Ceci dit, j'ai fait une ouverture de quelques mm sur le flanc de mon SauserWind à l'arrière lors de ma sortie d'hier
- Sur une piste cyclable... avec plein d'éclats de bouteille de verre
- Dans le noir
- Sous la pluie
- En exploration à la recherche d'un hypothétique passage pour rejoindre le parc de Versailles

passage qui n'existe pas... je me suis donc farci des Km de piste cyclable le long d'une nationale bien chargée...
Bref : la grosse loose

Par contre, je choppe une caisse d'enfer à aller courir de temps en temps. Le cardio est bien plus bas qu'auparavant !

 
Y'en a combien à ce tarif ?    
 

 
   
 
Il a l'air orienté 100% boue quand même non ?
 

 
dans le temps je roulais en continentale  
je saurais plus dire la ref mais c'était aussi bien dans l'a peu près sec que dans le bien humide
faudrait que je fouille dans mon bordel pour retrouver la ref mais  

1.265 kg  

 
Depuis plusieurs semaines je roule avec des Rubena Scylla et je suis agréablement surpris de la polyvalence et de leurs accroche.
Côté solidité RAS pour l'instant, ça résiste mieux aux entailles que mes anciens RARA d'origine.
 
Et pour à peine 35€ le 29" en TR c'es top    
 
A voir l'état des singles en Normandie cet hiver, je monterai un Rubena Charybdis à l'avant au besoin.
http://www.cycletyres.fr/vtt-163/p [...] -3468.html

 
Carrément, mais vu la saison et ton terrain de jeu, c'est peut être pas déconnant.  

Connaissais pas cette marque de pneus, vais regarder ça de plus près

 
Son pied est sortie de la pédale, il s'est retrouvé déséquilibré il a freiné pour pas tomber et quand tu freine de l'avant a vive allure avec un seul pied sur les pédales tu part sur l'avant.
 
Clairement le genre de chute peur de tomber = chute.

 
Tu as qu'a pas prendre de flotte quand tu pars en balade, ca rattrapera la différence de poids.  

là,il est en 2.40,il doit bien exister en 2.20.
après,faut voir le bon coté des choses,ça te mets la caisse pour l été quand tu repasses a des pneus normaux,comme Goku qui enléve ses "sous-vetements" avant de se fritter a fond.  

Mon premier "vrai" VTT ... qui pourrit dans le garage !
Sa dernière sortie y'a 2 ans pour le fun...

 
800g le 27.5 2.30    http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 68048.html  

26" FTW.  
en meme temps ,c est un pneu typé DH.
les rubena ne sont pas trop chère.  

c'est quand le live du Red Bull Hardline ? je vois 12 et 13/09 mais rien sur redbull tv