Reprise du message précédent :

 
Je suis certains que si les testeurs ne voyaient pas les roues montées sur leur cadre, les commentaires seraient très différents.
 
En cross-country, même si ta roue est plus "flexible", elle ne se tord pas de 5 cm au point de ne pas réussir à passer ou tu veux !

Je vais passer commande chez Probikeshop, et je pense prendre une huile pour la chaîne, histoire d'avoir ce qu'il faut pour un entretien rapide après un nettoyage.
 
J'ai entendu que les huiles au téflon sont le must ? Vous auriez une bonne huile à conseiller sur ce site ?
 
Sinon, je pourrais utiliser cette huile pour chaîne/dérailleur/etc ou vaut mieux en prendre une différente selon l'utilisation ?
 
Merci

euh... pas de 5cm, clairement, mais il suffit de bien moins pour avoir une impression de flou et un manque de précision.
 
Mes Roval sont bien plus directes en relances que les XM819, mais à l'avant je sens vraiment que ça se promène dans les appuis quand j'attaque (forcément, les 24 rayons font léger)
Ca ne me semble pas exagéré comme ressenti  

Je te promets qu'une fourche rigide fait une sacrée différence pour moi, entre mon ex talas 32 et ma Deville (ok y'a 20mm en plus et une meilleure partie ressort / hydraulique), c'est le jour et la nuit, la Talas passait sous le cadre lors des gros freinages, sur les gros appuis elle se tordait, c'est vraiment pas plaisant comme sensation. Je crois me souvenir que t'es léger, ça doit moins jouer

 
Je parle juste des roues, pas des fourches
 
Sur les roues, oui, on sent les différences, mais de là à ne pas réussir à passer ou l'on veut à cause des roues, je trouve ça étonnant.

Je pense que ça dépend de la vitesse de passage, forcément plus tu vas vite, plus la marge d'erreur est mince

Enve ou rien. Dehors les pauvres

 
Décathlon.  

 
On parle de cross-country, des gars qui s'épilent les jambes

et en zoomant de près sur le hauban du cadre, ça donne ça :

Personne lui reproche!
Ca force l'admiration!

Il force tellement qu'il arrive même à faire pencher les arbres !!!:ouch:  
Impressionné je suis...    
 

 
tu gagnes énormément en précision et maniabilité avec des roues rigides et légères, je ne trouve pas le commentaire exagéré
 
et je ne parle pas des relances et de la facilité en côte....
 
 

photo au compact, shutter roll AMHA

Va pas parler de roues rigides t'as des MMX

 
c'est con que les X-Control souffrent de leur fiabilité parce que niveau rendement et efficacité ça marche vraiment bien    

 
MMX/cx-Ray/Tune, le tout bien monté, je ne vois pas ou est le problème    

Bah tout simplement c'est un des cercles les plus légers et les moins rigides

oui
 
J'en vois plein à des tarifs "abordables" d'occasion... sauf qu'en comptant un cadre par an, c'est plus du tout abordable
 
 
Je cherche moins intensivement en ce moment, mais je ne trouve toujours rien d'intéressant
- un Santa Cruz Blur XC Carbon 2008, noir & gris, équipement moyen, 1700€, mais je ne sens pas le vendeur.
- un Stump FSR S-Works Carbon 2010, noir, équipement haut de gamme, 2300€, mais très loin de chez moi.
 
je sens que je vais finir en vélib, moins de problèmes

C'est comme les voitures italiennes, c'est beau, c'est bien mais ça marche une fois sur 10.

sur une alfa romeo tu plies pas un chassis par an !

Mais tu changes la courroie  

 
D'un côté la rigidité d'une paire de roue ne joue pas avec la rigidité du cercle. C'est au montage que ça va jouer.  

pourquoi, tu te sens visé?

C'est l'angle de la photo ou bien le vélo semble petit par rapport à sa morphologie (tibia aussi long que le tube diago)

 
c'est surtout le montage qui fait la différence    
 
puis elles ne souffrent pas trop avec moi  

 
Je demande à voir

 
leur SAV est très performant et prend en charge même après la garantie
 
mais bon...

Go sunny j'ai dit

 
j'ai une clef dynamométrique oui...et ?

Mais bien sûr en DH ils sont tous en MMX c'est connu

 
On est quasiment voisin, donc si tu passes pas loin de Niort, je la veux bien pour serrer mon cintre
 
 
 
 
Non, je ne dépenserai pas 60€ pour 4 vis

A tension égale, géo de moyeux comparable, je peux t'assurer qu'entre mes AMC 101 et mes jantes carbone y'a pas photo niveau rigidité

 
Même quand il ne reste qu'un rayon sur 2, ou surtout quand il ne reste qu'un rayon sur 2 ???
 
 

 
forcément, 77 kg maxi pour les MMX, c'est des gras du bide en DH  

Je crois que tu confonds surtout plusieurs notions.  

Et surtout que rigidité ≠ solidité.