Reprise du message précédent :
D'ailleurs vous lubrifiez quand les têtes de rayons au montage ? Je le fais au début avant le montage/laçage. Mais si vous avez des recommandations sur le moment.

ahah

Pas de haha, une réponse.

C'est pas parce que je le saurais que je n'irai pas chez un monteur pour certaines roues. Là je suis chez Taupe pour l'arrière mais j'attends toujours qu'il reçoive les pièces.

Enfin je sais que certains la mettent juste avant la mise en tension.

en faisant couler à travers le trou? bof, autant bien imbibé dès la pose de l'écrou

 
Bien ce que je pensais niveau pratique. Et je pense que ça ne change pas grand chose. Merci.    
 

Coton tige imbibé d'huile (15W suspension^^) qui permet ainsi d'huiler le trou où l'écrou se pose, et pas de partout! Marche très bien.
 
edit: et ça évite de se retrouver avec des écrous toujours collé de saleté comme avec certains monteurs.

Huile de fourche ?
 
Huile de lin pour ma part. Et pas d'écrou collant en ne prenant bien que les têtes. Enfin toi t'utilises les cotons tiges à tous les étages.

L'huile de lin ça me fait *****, alors j'utilise une autre méthode pour bloquer les écrous par la suite, tout en permettant de les bouger par la suite (enfin en vtt au moins tendu je dois être à 70kgF, je risque pas grand chose!)
 
Ca permet de faire un montage propre. Sur 2 paires de roues monté par un pro, chaque fois les écrous rouge étant à moitié noir à cause de l'huile de lin, et pas moyen de les nettoyer une bonne fois pour toute

Que des écrous noir. Doit être pour ça que je ne vois rien mais ce n'est pas gras non plus. Je vais me faire une paire avec écrou argent et rayon argent, je verrai si ça fait quelque chose.

D'ailleurs j'ai fait un petit contrôle des roues du vélotaf. Pas un pet de voile. J'en ai juste profiter pour tendre un peu plus, j'avais lu 80kgF alors qu'ils disent sur la doc Mavic 90kgF. Pas grand chose mais ça occupe.

pas compliqué de nettoyer l'huile qui aurait coulé.
 
Sinon, gaffe à tes écrous argents, c'est de moins bonne qualité que les colorés, sauf si tu parles des laiton.

 
Oh ? Quelle raison ? Car je peux toujours faire du noir/noir. Les jantes sont des Open Pro Ceramique donc ça passe aussi.

ya pas d'anodisation je crois, c'est brut. Les Sapim grattent à mort, c'est insupportable au montage. Les DT sont beaucoup mieux foutu mais apparemment, ça s'oxyde dans le temps.

 
C'est pour ça que je refais le rayonnage. À cause de l'oxydation. Bon ben noir définitivement. Merci.  

Pourquoi certains monteurs pourtant réputé ne nettoie pas alors? Car malgré l'utilisation d'alcool+brosse à dent, j'ai renoncé à tout nettoyer.
 

Les sapim sont brut => oxydation dans le temps. Les DT sont anodisé incolore normalement => stable dans le temps.
J'ai monté des soit disant DT hier, avant 100kgF sur des jantes à oeillets les écrous étaient presque bloqués  
Je penses commander des sapim pour ne pas avoir de problème...  

les oeillets des jantes sont super chiants quand on monte en tension, je pense que c'est le pb. Les écrous DT ne me semblent pas problematique sur ce point là.
Attention, on parle des alu simple, pas des prolock de DT qui bloquent bien !

Le problème, c'est que j'ai le même soucis sur une ztr crest (et l'autre est une bor388)
 
C'est bien la première fois que ça m'arrive, on ma livré écrous et rayons ensemble.
Je vais prendre du sapim, la sève ça colle les rayons comme ça

C'était ça mon fichier excel, j'ai pas eu le temps de regarder si c'était juste 2D ou 3D par contre... http://sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm

Sinon si jamais quelqu'un vend un dérailleur arrière 9 vitesses, SLX/XT/XTR, si possible en shadow, je suis interessé

L'est génial ce fichier! Et quelle base de données!  

'Tain, trop de puissance, j'ai tordu une branche du spider des pignons 6 et 7 de ma cassette XTR
 
Presque toute neuve, enfin pas plus de 3000 kilomètres

si tu repares la chappe, j'ai mon ancien qui est passé dans les rayons

ok pour spokecalc mais finalement, ma formule plus haut me donne les meme résultats que DT Swiss, à -0.1mm prés
edit : ptain j'avais pas vu que ça donnait les angles et les rapports de tension. Excellent ! Je me demande donc pourquoi ya si peu de monteurs de roues avec tout ça
J'ai pas pigé la formule de calcul d'angle en radial !

  Comment t'as fait ton compte?!?
 
Pitaing', la reprise après presque un mois et demie se fait sentir sur le cuissot et le fondement. D'autant plus qu'avec un anniversaire avec banquet, traiteurs et tout le tintouin sur deux jours et tout mon barda, j'étais bien chargé, la cague du retour à été mémorable  

 
Ouais c'est chiant ça, mais c'est pire quand c'est l'inverse qui se produit

Dites, je crois avoir mis de l'huile sur mes plaquettes de frein apres nettoyage de mon velo ( velo qui freine a peine a l'arriere ce matin)

Sont-elles obligatoirement a changer d'apres vous, ou ai-je une chance de les sauver en y mettant le feu pour bruler l'huile qui s'y est incrusté ?

 
Tu peux partir pour un changement si tu veux avoir 100% confiance.
Tu peux aussi essayer un nettoyage : papier abrasif très fin et chiffon imbibé d'acétone.
Sans oublier de bien dégraisser le disque aussi.
Mais vu le prix d'un jeu de plaquette, moi, je changerais

 
Plusieurs choses a faire :  
 

• Si il y en a sur les plaquettes, il y en a aussi sur le disque    donc passe tes disques à l'écétone pour dégraisser
• Mets tes plaquettes dans une casserole d'eau bouillante pendant quelques minutes, laisse sécher, un p'tit coup de papier de verre fin, et acétone.

ça devrait être bon aprèsq uelques freinages appuyés

poubelle, on a beau dire, ça vaudra jamais des plaquettes neuves, de les brûler/poncer/nettoyer. et j'ai du essayer sur au moins 3 paires

j'ai pas d'acetone, mais j'avais pas pensé a les faire bouillir.
 
Je vais tester ca de toute facon pour l'instant c'est juste trajet boulot et des rando tranquille avec des ultra debutant, donc je prend pas trop de risque.
 
Au pire si ca marche mal j'en racheterai
 
Merci

évite l'acétone, celle qu'on trouve dans le commerce a des résidus gras qui ne font pas bon ménage avec les plaquettes... plutôt de l'alcool isopropylique (isopropanol) pur à 99.5% si tu trouves ( http://www.mon-droguiste.com/alcoo [...] fAodFCL8lg si jamais)

ba quitte a acheter un truc, autant acheter directement les plaquettes plutot qu'un produit pour un resultat incertain

Je vais plutot tester avec ce que j'ai sous le coude

Je vais bruler le plus gros avec un peu de petrole desaromatisé pour enlever le plus gros et faire bouillir ensuite ( et nettoyer le disque )

autant tremper les plaquettes dans du WD40  

Ah ? meme si le produit est un poil gras (c'est pas de l'isio4 quand meme), si c'est pour le bruler la garniture de la plaquette le principal n'est pas que ce soit inflamable ?

Bon ba il doit me rester un fond de vodka alors

perso j'ai déjà "réparé" une fuite au chalumeau, mais ça ne rendra jamais aussi bien qu'un jeu de plaquettes / disque neufs.

pareil, j'avais emprunté le truc pour faire flamber les crèmes brûlées à madame, elle était pas trop contente  

je viens de trouver du substitu d'acetone au boulot, je vais tester ca

Surtout quand tu lui as dit que c'était pour te cramer les poils du cul, et te mettre à la route...

C'est pas toi qui as une paire de roues "route" pour ton vtt, ou qui fais du vélo d'appart? ptete que je confonds avec le canard

Tout à fait, mais je n'épile pas mes grosses cuisses musclées par la route et le HT  
Et encore moins ne me rase les poils du luc au chalumeau à crèmes brûlées  

ouais alors camembert

arrête la moquette