Reprise du message précédent :
 
nan mais une semaine sur 2 je roule avec mon frangin qui était en SR, et je devais tout le temps l'attendre, montée comme descente... là il est passé au TS, je risque d'attendre plus en montée et moins en descente

C'est une EXM 150 la fourche? je veux bien un retour

Donc je ne suis pas un routeux

ouais j'ai eu une demi-molle en voyant ça

Pb de fiabilité je crois: cartouche qui se bloque, fourreaux mal ajustés et ça fuit de partout... Mais pas sûr!

solide le truc

marzo rc3 ti sinon rien, c'est surement la meilleur fourche qu'ils ont produit avec la monster triple

ouais ben renseigne toi si tu peux alors stp

J'aime bien le principe du petit bout de bash Bon il en faudrait un de l’autre côté si c'est l'autre pied qui est devant

Yep normalement je la teste demain.
Par contre c'est le modèle de 2010 donc pas encore le Lock Out II avec le disque rouge, juste une espèce de bague libre.
Axe de 20mm pour 1685gr    
 
Auparavant j'avais une Talas R de 2006, je pense que je vais me régaler.

De toute façon c'est plus le cas depuis 209 je crois... Donc osef!

Une demi-lopayte.  

ouais mais pas ajustable

les dernières sont réputées avoir un châssis bien rigide et une hydraulique naze

oui mais plongeurs de 32mm seulement non? y'a le truc qui abaisse la fourche (le bouton rouge)?

quoi, c'est devenu fiable depuis 2009? le TA existe toujours

naze genre plus naze que les fox? ou naze genre naze correct mais moins bien qu'une BOS?

Comme une zoom.

J'ai un vélo de Xcountry/all mountain pas besoin de plus en plongeurs.  
Le Lock Out si j'ai bien compris vu que j'ai pas encore pu l'essayer c'est un machin qui abaisse et rigidifie ta fourche pour les montées (blocage hybride quoi) et il suffit de donner un gros coup (marche ou bunny) pour que la DT reprenne son fonctionnement classique (150 de débattement, sensibilité ++ ).

je me rappelle encore de ma Mag 21, et de ma SID 63mm CA, c'était de vrais spaghettis de compete j'avais monté un disque sur la SID, j'avais niqué les joints / l'anodisation à cause de ça

ok, donc 32mm, je raye de ma liste

Prends une Bos et puis voilà.  

De beaux saints ne laissent jamais les hommes insensibles

elle ne s'abaisse pas  

Tu vas trouver la solution.    

ouais, j'en doute pas

 
ATA = air travel adjust, équivalent du two step air chez rockshox (qui ne marche pas aussi), c'est un système qui permet de faire varier le débattement en faisant passer de l'air de la chambre positive à négative. Sur la papier, le système marzo est ingénieux et top. Sur les protos, ca fonctionne au top. En production, c'est une catastrophe, ce système demande une étanchéité parfaite donc un ajustement des différentes pièces au top. A ce niveau de précision, c'est irréalisable en production à grande échelle.  
Le soucis principal est que l'air de la chambre positive passe dans la chambre négative et y reste bloqué, tu te retrouves avec une fourche en 40mm de débatt en pleine descente. De plus, c'est très dangereux à démonter, on ne peut pas enlever l'air emprisonné, il y a eut des dents cassés.  
La manip de réparation officiel est de remplacer l'intérieur de la cartouche ATA par un ressort.  
 

 
C'est de la merde, ça ajoute plus de panne que d'avantage. Si tu veux, je t'apprends à rouler sans    
 

Sur de vraies montées de montagne y'a pas le choix ou tu pars en wheelie... Ou ta roue arrière dérape... Quand je vais en forêt normale je l'utilise pas du tout

Photals? Nerve XC 8.0 pour moi
 
SELF    
 

 
/ SELF  

 
Tu sais en Andorre, il y a un peu de la vraie montée de montagne!  
Pourtant pas besoin de débattement variable!!!!!  
 
Je te taquines mais je pense sincérement que ce n'est pas utile.

Alors, t'as trouvé ?    

http://vimeo.com/40441674

Mouais... Ennuyeux

j'ai un peu le meme genre de terrain, avec des ravines en plus dues au orages du sud et des singles un peu plus rocailleux.
mais c'est le meme style de terre avec la meme vue sur la mer  

Avec la géométrie de mon Canyon si

Faut tester pour comprendre à quel point ça aide

Suis sur une super occase (neuve) on va voir

T'as un bon plan pour du XTR ?    

dite moi ,vous savez comment enlever un guidon de la potence ?
 
il faut ecarter avec un outil le system de fixation de la potence ? ou faire coulisser le guidon sur le coté après avoir démonter la poignée, frein, vitesses ?
 
merci

ah tu n'as qu'une seule vis pour serrer le cintre dans la potence ?

Potence avec plongeur... "a l'ancienne"....