Reprise du message précédent :
en effet http://www.wiggle.co.uk/fr/hope-ho [...] ont-wheel/

Tous les vélos "all mountain" sont maintenant vendus avec du Talas, on entend pas mal de critiques sur l'amorti de cette fourche, il vaut mieux une Fox à débattement fixe ? Ça vaut quoi les Revelation de chez RS (débattement fixe ou variable ?) ?

 
J'ai une Fox 32 Talas qui date déjà de 2008, et l'amorti est vraiment top.

J'ai une 2009, et ça pourrait être mieux, mais c'est pas mal
 
Édit: en fait les fox mettent super longtemps à se roder aussi...
 
Sinon mon armure Fox Titan est trop petite en taille L faut que je renvoie à CRC, y'en a qui savent si un échange est rapide chez eux?

 
 
Je me demandais, c'est facile de passer d'un disque 160mm à un plus gros ? (185 ou 203mm, chez AVID)
 
J'ai l'impression que ça freine pas si fort que ça devant, mon poids dois pas aider (84kg sur un RR 8.2 XL)
 
La fourche est une manitou R7, avec  des avid elixir 5 160/160
 
merci !

J'ai RR 8.2 XL 2009, Avid Juicy 5 160/160 et ça ne freine pas super fort à l'avant non plus.  
C'est un peu le problème des Avid, c'est fiable, c'est progressif mais ça manque un peu de puissance.

les fox sont deja  pas top sur ce point, mais le talas arrive encore a diminuer la sensibilité.

en plus de plonger au freinage assez méchamment.
 a chaque fois que j'ai testé une fox, je me suis demandé comment un truc avec de tels défauts pouvait être autant monter.

si ton vélo est assez équilibré pour ne pas avoir besoin de débattement variable, faut l'éviter, pour le fonctionnement et la fiabilité.

les concurrents, oui, rs avec sa révélation (prendre les cartouches rlt ti) ou marzo avec sa 44 micro ti ou rc3 ti si on privilégie le fonctionnement au poids.

en lisant un peu les autres forums, les critiques sur les moyeux des roues Shimano me font vraiment peur

 
La revelation est top et le dual-air vraiment génial.
 
J'ai une Team 2010 (équivalent RLT Ti: dual-air et cartouche motion control Black-Box) QR20 depuis 1 an et demi et franchement pas photo par rapport à ma talas 2009 de merde.
 
Niveau fonctionnement j'y trouve mon compte et la fiabilité alors là il n'y a pas photo, c'est tellement facile de faire le moyen et gros entretient sur la revelation par rapport à la float qu'à la fin ça change tout. D'autant plus que la fourche est plus légère (1670 grammes pivot coupé juste vidangée) et moins chère (en Europe) et plus haute (la revelation en 140mm est aussi haute qu'une float 32 en 150).
 
Chacun voit midi à sa porte mais si vous faites l'entretient de vos fourches en 32mm entre 130 et 150mm de course la revelation dual air a plus d'un argument en sa faveur.

La revelation qr20 est beaucoup plus rigide que ta talas 2009?

Dur de comparer car en même temps je suis passé de CrotteMax SX chewing-gum à des roues taupes. En même temps avec mes 67kg tout nu suis-je bien placé pour parler rigidité ? En tout cas j'ai trouvé ça plus rigide, et ça doit l'être encore plus avec un pivot conique (j'suis en 1' 1/8" )

 
Dur de trouver une fourche schwing gum maintenant, les différences de rigidité sont faibles à modèle équivalent.
Et puis trop de rigidité n'est pas bon, faut laisser travailler un peu le matériaux, ca donne plus de grip et un meilleur contrôle.  

 
Pas sûr :
 
Petit vidéo des avantages de la Lefty

La Lefty a toujours été faiblarde. Faut le voir avec des V-Brake.

Les Elixir 5 ça freine normalement bien fort, c'est très utilisé sur les bike "gravity"
 
Mais changer de disque ça prend 10 min, suffit d'acheter le disque et l’adaptateur qui va bien et le montage se fait les doigts dans le nez

 
Ouai    
 
C'est sur qu'avec leur fourche carrée, ils ont un avantage en torsion. Mais du coup, ils sont obligés de mettre un soufflet car il n'y a pas de joint.  
 
Parcontre, au niveau du test de déclenchement.... C'est une pompe à vélo leur fourche de présentation.

C'est surtout une présentation constructeur donc aucune valeur.

Quand la présentation est faite par le gars qui a créé le produit, c'est souvent interessant (même si mal présenté   ). Quand c'est un gars du commerce ou de la com qui a un speech par coeur.....

L'ingé annonce que la Lefty n'a aucun système d'amortissement pour éviter justement de croire que la fourche concurrente déclenche mal sans charge.
 
En tout cas la vidéo c'était juste pour montrer qu'une fourche rigide n'est pas une mauvais chose, la preuve avec la Lefty.

Première rando de 30 bornes avec le fuel aujourd'hui..ben c'est que du bonheur
La suspension arrière est vraiment impressionnante d'efficacité, ça gomme tout, ça tient en descente et ça tracte en cote.
Je me suis surpris à aller plus vite que je pensais en regardant le compteur, un peu comme dans une bonne voiture, et pourtant je sors de 10 ans de tout suspendu avec mon y22  
En tout cas la confiance que j'avais un peu perdu ces derniers temps est revenue en une sortie.
Et je sais pas si c'est le rendement meilleur (merci le propedal sur le roulant) ou la forme qui revient petit à petit (ce n'est que ma 6ème sortie depuis septembre après une interruption de plus d'un an), mais pour une fois je n'ai pas eu du tout mal aux cuisses.

 
Un adaptateur, c'est ca ?
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=13721
 
Je dois rester sur des disques Avid ou n'importe quel IS ira ?
 
Merci !

 
Le problème avec la rigidité, c'est que ca marche pas sur le terrain. Une fourche trés (trop) rigide va te donner du grip mais tu va pas perdre en feeling sur la roue avant et tu auras plus de mal pour trouver la limite. En plus, la roue avant va rippé par accoup.  
 
Les protos de Dh actuel en carbone ont exactement le même soucis, le bras arrière est trop rigide, ce qui donne un grip pourris au vélo, surtout en courbe ou tu a besoin de flex pour suivre un peu le terrain et gérer les glissouilles.

Et c'est là qu'intervient le boyau, plus souple !  

Vous connaissez les chaussures Shimano XC50 ou XC60?
Ca vaut quoi?

Nan ça c'est un adaptateur IS vers postmount (ou l'inverse), toi il te faut un PM >> PM (ou IS >> IS, à vérifier sur ta fourche) je pense. Tu as pas d'adaptateur déjà présent sur tes freins?
 
Sinon tu peux théoriquement prendre n'importe quel disque, mais par sécurité c'est plus simple de prendre un de la marque des freins, t'es sûr du fonctionnement

Quoi choisir entre les XC50 et les M162 pour une pratique XC ?
http://www.alltricks.fr/equipement [...] 27760.html
http://www.alltricks.fr/equipement [...] 27730.html
 
Les XC sont plus orienté compétition? Ca veut dire quoi? Plus fragile, moins confortable?

bon je vais surement prendre une paire de Shimano XT au final.
 
avec ces adaptateurs center-lock vers 6 vis, j'espère que c'est solide:
 
http://www.ashima.com.tw/products_01_08.html
 

A comparer les deux pages vers lesquelles mènent ces liens, je prendrais les m162
 
Après, je dis ça, je dis rien

 
tu as ça aussi
 
http://www.rczbikeshop.com/franceo [...] -noir.html

ça m'a l'air super léger comme roues (trop ?)
le terrain est super cassant par chez moi: grosses pierres, marches de 30 cm très régulièrement le long du parcours...

C'est léger oui, mais bien monté (ce qui n'est pas le cas des roues de rczbikeshop), ça ne bouge pas.
Ceci dit, je te conseillerais tout de même les jantes Crest de ZTR qui sont plus agréables à rouler (plus large)

ça ?
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 26890.html
 
c'est plus du tout le même prix là  
 
edit: je m'étais trompé pour le lien mais c'est le même prix

Ah mais tu es en 29"?

corrigé

Tout dépend de ton budget et de ce que tu veux en faire avec (désolé, je suis arrivé comme une mouche sur la soupe)
 
Kaillou38: il est beau ton cadre, par contre la couleur... A voir monté

 
Oups j'ai merdé sur les liens
D'autres avis?

non plus, regarde plutot les hope hoops sur Wiggle.

ca flash quoi
le color matching va pas être évident

ta trouvé la fourche d'ailleurs? German A, white brothers... Le choix est pas énorme en fourche exotique.

 
Elle est ou la photo !

C'est pas le même moyeu et les même rayon
 
Regarde chez CRC, dans la caté 'roues VTT sur mesure', tu trouvera peut-être ton bonheur! Quelqu’un sait ce que vaut CRC en montage de roues?