Reprise du message précédent :

Le vélo c'est l'un des truc les plus volés  

Bah le vélo est aussi l'une des choses les plus facile à voler !  
 
Bon ben voilà, suis prévu pour le plateau moto le 14 janvier.

Bon en prévision de ma migration vers Grenoble, je viens d'investir dans un porte vélo.
 
Vient donc la grande question de la visibilité des feux et de la plaque.
La plaque c'est pas un soucis (elle est au raz du sol), par contre les feux... faudrait investir dans tous le bordel électrique    (faut encore que je teste pour voir ce que ca donne vraiment)
 
Lorsque je partais en rando toutes les semaines ya quelques années, ce qu'on faisait c'était pas de feux et au mieux une plaque rajoutée.
 
 
Des retours sur le sujet ? Vous faites comment vous ?
 

Quand on utiliser un porte vélo avec 2 vélos de dh dessus, on ne se préoccupe pas des feux, ca n'a jamais posé de problème...

sur les long trajet ca pose soucis, sur un trajet "court" (genre 30km) ca pose rarement soucis, en effet tu peux dire que tu avais pas prévu de rentré si tard (a cause d 'une chute, etc) et quand les flics sentent l'odeur de vieille ours dans la voiture ils laissent partir

Le soucis c'est que normalement tu es sensé déporter le feu de frein ainsi que les clignotants  
 
Après le mieux c'est d'en mettre un pour de faux de machin  

il existe des plaques "déjà prête" avec tout les feux, et juste a riveter la plaque, il faut trouver par contre de quoi l'accrocher correctement sans abîmer les vtt, et ça c'est pas toujours facile... le mieux étant le porte vélo qui intègre les feux... mais c'est pas donné... thule en fait c'est certain.

question culture : c'est quelle type de suspension AR chez Trek ?

géométrie ?
 
C'est un point de pivot simple, mais dont le point d'articulation des haubans est situé sur l'axe de la roue arrière, ce qui est censé (mais mécaniquement je ne vois pas ce que ça change) supprimer l'effet du freinage sur la suspension.

Mais si c'est simple, 2 tendeurs et c'est réglé !  

oué, leur system ABP evoque le freinage mais pour le pompage en lui meme, je vois pas trop. Parfois, ça parle du systeme 4 pivot (le vieux systeme de Kona je crois) mais je vois pas trop comment ça marche.
Mais visiblement, les fuel ex et top fuel marchent du tonnerre.

fourche reba au SAV Rockshox

moi idem, je mets juste la plaque par-dessus, c'est le minimum...
mais mes feux ne sont pas visibles, donc si un gendarme veut me coller une prune, je suis en tort
mais bon comparé au prix d'un attelage complet + le porte-vélo qui va avec...

C'est un point de pivot simple, ça c'est clair et net, puisque l'axe de la roue arrière fait un arc de cercle autour du point de pivot formé par la fonction base + boitier de pédalier.
 
Derrière coté freinage, je vois pas trop la différence en dynamique par rapport à un système VPP (celui de SC hein ) ou à un point de pivot virtuel façon NRS ou FSR

toi, t'es pas maniaque    
 
enfin au fil des ans (et des vtt) j'ai su etre un poil moins maniaque...
ce qui ma vacciné, c'est une rayure très profonde sur 15cm sur mon cadre alu, tout ca car un gars avait mit une grosse valise dessus dans la soute d'un car    
 
Car 5 étoiles d'ailleurs, choses parfois rare au Maroc, et a l'allé, on avait prit un vieux car, les vélo posé sur le toit, aucune rayures!
 
on est jamais trop prudent

bon, nouveaux disques montés... les roues ne tournent plus : les nouveaux disques sont plus épais (normal il n'ont pas été bouffés ) et les plaquettes frottent dessus    
 
Va falloir que je réécarte les plaquettes...

 
t'es bon pour une purge  

non suffit de repousser les plaquette délicatement.
 
pour pas abîmer les plaquettes, l'outil shimano pour tenir les vis de cheminé est parfait!

 
Les riches penseront à utilisé la dernière version du klarfmètre en titane.  

J'men fous j'ai ramené le kit purge, et au moins ça me permettra de réduire la longueur des durites
 
 
tiens à ce propos, en bout de durite du coté du levier, il y a une petite buse en métal qui s'insère dans la durite, et qui s'appuie contre l'olive lorsque l'on remonte la durite.
Cette pièce est nommée "barb" dans la vidéo d'Avid (étape 3) : http://www.youtube.com/watch?v=xUumuMIo6Ok
 
On peut l'extraire et la réutiliser cette pièce ? ou on doit obligatoirement en remettre une neuve (dans ce cas il faut que j'en trouve )

 
si tu peut pas l'extraire, file ton adresse en MP

 
es ce possible de bien nettoyer une cassette sans la démonter de la roue ? si oui comment proceder ? merci

question à klarf et les autres :
 
il me semble que tu utilisais les rotors,  
c'est vraiment un plus, ou c'est negligeable ?
 
comme je veut passer en double, je vais racheter des plateaux  
(2 TA chinook, 27/40, 60aine d'€€),  
 
par contre, je vois que les rotor vtt sont pas si chers, ou du moins,  
juste le 40 en rotor, et le 27 en TA, vu que je serais 90% du temps sur le 40 vu mon utilisation tres XC,
 
donc la question :
 
les rotors, c'est bien mieux ?
si oui, juste le 40, c'est assez, il ou me faut aussi le 27 ?

 
A la brosse en enlevant la chaine.

arnque nigériaine...
 
J'ai demandé des précisions sur l'état de certains composants, le gars me répond juste "en bon état aucun frais à prévoir", et me propose carément de me le livrer chez moi, il suffit "juste" que je suive ses instructions...

T'a dénoncé j'espère ?  

 
humm...j'ai du purger mes Oro quand j'ai changé mes plaquettes car même en repoussant les pistons, en ayant freiné 1 seule fois ça touchait

déjà dénoncé entre temps.
 
Ce qui est rigolo sur leboncoin, c'est que le dialogue se fait uniquement par mail (pas de messagerie interne à la con), donc dès la première réponse tu peux tracer son IP

 
annonce désactivée  

 
Pourquoi ne pas avoir enlevé quelques gouttes de dot en devisant légèrement la vis de purge ?
 
En même temps, j'ai purgé les miens hier suite à un changement de plaquette, j'ai bien fait car c'était bien noir.

corse nigerien plutot

 
C'est l'olive je penses (j'ai pas vu la vidée)
c'est pas toujours possible, faut y aller délicatement. On te conseilleras toujours de la changer, mais quand tu le fais, il est plus prudent d'en avoir une malgré tout en rhab.
 

 
Alors déjà, tu peux pas prévoir de prendre qu'un seul plateau, je sais, c'est bête^^ mais ca va de paire (ou de triple)
pour ma part j'en ai que sur l'un de mes vélo, mes 2 autre vtt et mon route son en rond. Je penses acheter des rotor pour le route par contre (achat prévu)
 
Le gain est pas énorme, a vrai dire, niveau "perf" je vois pas de différence, je vais pas plus vite, ou sinon c'est ridicule. Mais par contre je trouve que c'est plus agréable a pédaler, de pas grand chose, c'est dur a expliquer
Tu as moins la coup au point mort. Et je trouve que les genoux morfle moins. Sur les longue sortie (a partir de 2h) c'est un plus, même si en rond c'est loin d'etre insuportable...
Si tu passe par ici je te fais tester
Le test peut parraitre chère a faire si tu les achète, mais il faut savoir que ca ce vends pas trop mal, ou au pire l'échange avec des rond sera pas trop chère (mais tu le feras pas je penses)
Niveau poids, mes plateaux rotor sont plus léger que des XTR, mais je penses un poil plus lourd que des spécialité TA (que j'aime moyen, shifting moyen, usure assez rapide...)
 

Avec de l'eau chaude et du liquide vaisselle, tu auras une k7 comme neuves en plus
 

 
C'est étrange, c'est qu'a la base il était mal fait...
Mais il faut savoir que les dernier oro que j'ai pu "tater" en magasin, ils avaient tous une course minime, limite ridicule...
dans ce cas là, tu dévise délicatement la vis de purge de l'étrier, et tu repousse les pistons, tu récupéreras ta garde. Sur certain oro tu as une molette pour régler l'attaque aussi. Mais il est clair que repousser des plaquettes pour mettre des plaquettes ou un disque neuf ne veux pas dire purge obligatoire!

non, c'est une pièce qui se visse DANS la durite, et qui vient servir d'appui pour l'olive

Désolé, j'étais pas encore complètement réveillé
cette pièce il me semble pas qu'il la change lui même, c'est pas utile, elle doit etre en acier, ca doit tenir.
 
Sur les  formula r1 par contre il le faut... (c'est vendu avec) car les écrous sont très tendre.
 
Sinon la vidéo est sympa, avec son vélo sram^^ et l'outil qu'il a pour couper la durite, impressionnant!

ouaip...
 
de toute façon j'arrive pas à en trouver en pièces détachées (sauf en prenant un kit durite complet) donc je suppose que c'est réutilisable.

ouai mais du formula c'est pas fiable de toute façon
 

Je vais couper à la pince "classique"
 
Mais effectivement dans l'absolu pour couper net rien de mieux que ce genre de matos !

ben j'aurais pas cru que ce soit aussi facile avec cet outil!
 
pour formula, je ne noterais pas la remarque.

 
ça aurait certainement suffit, mais j'en ai profité pour purger, le frein avant commençait à être spongieux
 

http://www.leboncoin.fr/vi/86410577.htm?ca=11_s  

Même en don je prendrais pas.  

"trés bon état de conduire"

non non, il te l'échange contre ton permis de conduire, il c'est gouré!