Reprise du message précédent :

pour moi, ils ont rattrapé leur retard sur Merco, rien de plus et continuent de faire de la Mayrde au niveau stratégie d'équipe.

Merco est surtout en mode économie car déjà passé à 2020 et surtout 2021... là ils assurent le minimum... et même ça ça fait 1 et 2... pourquoi forcer.

Non c'est la meilleure tactique partout

Je le vois venir gros comme une maison. Hamilton et merco seront titré plusieurs courses avant la fin de saison mais on sait que la saison aura été difficile.
 
 
edit: je viens de voir que Hamilton a gagné au moins une course par mois cette année.

 
 
Il y a des circuits ou le premier virage tourne à gauche, des circuits sur lequel l'aspiration n'a pas de réel impact au départ.

Avec Vettel et Raiko, on dirait que Ferrari est toujours derrière.

 
Fortement possible oui

 
La véritance...
 
VET a gaché le titre en 2017 bêtement, imaginez un pilote du calibre de LEC alors, le titre était largement jouable...

 
Par contre, le décalage à gauche ça ne marche pas toujours bien.    
 

en passant, une image (et un lien) de l'aéroscreen testé en Indycar:
 

https://franceracing.fr/indycar/lin [...] ianapolis/
 
Beau comme un camion

alors qu'il suffisait de remettre alonso dans le baquet? les dirigeants de ferrouz ont un petit pois.
et ça  persiste aujourd'hui. on leur met un pilote talentueux et ils ne savent toujours pas quoi en foutre.

 
 
On sait aujourd'hui qu'Alonso aurait été en meilleure position que Vettel, nous n'avons plus aucun doute sur le niveau réel de l'allemand, mais sur le moment ce n'était pas si évident. Et surtout avec Alonso en position de leader incontesté...Leclerc aurait-il été engagé si tôt ?

Leclerc 249, Bottas 243. En comptant que Ferrari le met en difficulté en Autriche à cause d'une stratégie pourrie mais sans compter Monaco où sans l'erreur de q1 il aurait probablement fait un top 5 minimum.
On pourrait presque ajouter le Canada où Ferrari ne lui dit pas pour la pénalité de Vettel et donc qu'il ne cherche pas àêtre dans les 5 secondes (mais j'ai dit presque).
Pas compté ppur les autres, Hamilton devrait perdre 20-25 points je pense.

Dégueulasse aussi  

    vettel aurait jeté l'éponge plus tôt    

Ça évite de se prendre un projectile

ils auraient pu faire un retour vers l'arrière plus profilé comme le halo en F1, histoire d'éviter l'effet carré
 

 
y'a que de profil que c'est pas trop nul
 

 
faudra voir réellement en piste dans la meute, car là ils ont fait beaucoup de simulateurs et d'essais, mais avec 30 gus sur 1 ovale à la queue le queue + des fuites d'huile et bouts de gomme à gogo, est-ce que le pare-brise ne va pas être un souci ? Scott Dixon a l'air de dire que c'est mieux que directement sur le casque, même s'il y a des zones où les "débris" s'accumulent, donc à voir.
 
je me souviens aussi qu'ils avaient écarté le halo à cause du manque de visibilité sur le haut (comme pour les feux au départ en F1), hors là finalement on voit que c'est la structure d'un halo avec une vitre en plus, donc quid de la visibilité vers le haut surtout en virage incliné comme sur les ovales ?
 
l'extraction va être plus difficile aussi, avant les médecins se mettaient à cheval sur le museau et accédaient parfaitement au pilote, là ça devient impossible, tout doit se faire par le haut (à moins que l'aéroscreen est facilement démontable ?)
 
en tout cas Dixon dit aussi que niveau radio c'est le jour et la nuit, il entend tout parfaitement, idéal pour demander à VET de laisser passer LEC de façon claire et nette

Ils ont essayé... mais ça déforme trop la vision
 

effectivement, j'avais pas pensé à ça

mais qd il pleut, on roule pas du tout?

comme en F1, ils roulent rarement sous la flotte, sauf pluie très légère et uniquement sur routier (sinon Red Flag)

Ouais enfin là ils ont réunit le pire des deux options - la barre centrale du halo avec un pare-brise qui va prendre les saletés.
 
 
C'était un peu l'avantage numéro 1 de l'aéroscreen de RBR - éviter une gêne au milieu du champ de vision du pilote

en indy je ne suis pas sur qu'on roule sous la pluie, à 350 sur speedway c'est pas ce qu'il y'a de plus raisonable.
Après avec la vitesse la flotte ne doit pas rester sur la vitre.

le principal soucis serait la chaleur, c'est plus évacué avec le pare brise, red bull (concepteur de la solution) travail à résoudre ca.

Tu crois qu'ils roulent la visière ouverte quand il pleut?    
 

Avec des produits à base de téflon pulvérisés sur le pare-brise, même à 50km/h la flotte elle reste pas

Un coup de RainX et c'est reglé ouai  

Tu as regardé le GP d'Allemagne cette année ? L'année dernière ? Le Brésil 2016 ?

Les GP sont annulés quand les pneus pluies ne suffisent pas, mais aucun sport auto ne roulent dans ces conditions.

 
en fait cette mouture est aussi un aéroscreen fait par RBR, c'est eux qui vendent leur système mais ils avaient testé en Indy la solution que Ferrari a également testé en F1 et s'ils ont changé de modèles depuis, c'est que la structure ne devait pas être assez rigide sans les montants (+ problème évoqué plus haut de la déformation de la vision)
 

 
c'est ça, ils évitent sur les speedway, mais sur routier ça peut rouler, d'ailleurs Pagenaud gagne cette année à Indianapolis (le GP, pas sa victoire 2 semaines plus tard aux 500 Miles) sous la pluie, et pourtant le circuit emprunte la moitié du speedway. Mais c'était vraiment léger, genre les Inter Pirelli en F1 auraient déjà surchauffés en 3 tours

il y a des essuis glace sur les protos  
penses tu que cela va dans le sens d'alléger les autos?

blague à part la courbure du pare brise rend à mon avis impossible un essuis galce, sur un proto c'est déjà compliqué à faire fonctionner.

Il existe moult produits hydrophobes pour pare-brise, c’est déjà bluffant sur une voiture de série à partir de 70km/h, alors sur des F1...

Pourquoi?
 
A vitesse identique une F1 va plus vite qu'une voiture de série?
 

A priori Lando Norris aurait signé un deal pour être managé par Mercedes : https://www.automoto.it/formula1/f1 [...] cedes.html
 
 
Ça ne veux pas dire qu'il va piloter demain pour eux, on a bien vu avec Ocon mais il prend quand même une option si demain Mercedes souhaite remplacer Bottas par un vrai pilote.
 
 
J'aime beaucoup Norris, j'aurai préféré le voir passer dans le giron de Ferrari

apparement ils veulent relancer campos : https://www.autohebdo.fr/f1/actuali [...] 06361.html

marchera pas dans l'epingle du loews  

McLaren joue à quoi avec Mercedes ?

Ils redeviennent client et leur lâche leur pilote prometteur.

 
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