Reprise du message précédent :
bon du peu que j'ai pu voir, les autos semblent un peu moins rigides cette année.
TLM utilise du rake
 
ça va sentir bon la gomme bien brulé après chaque départ , ça dépote en sortie de virage avec le koople instant de l'elec.

Je l'avais dit mais on ne veut pas m'écouter  

 
Une écurie gérée par un milliardaire qui croit pouvoir arriver au sommet en balançant du cash
 
Un lineup de rêve: un branleur qui n'en rien à foutre de la F1 et un mec qui aurait dû prendre sa retraite il y a des années
 
Un motoriste qui avait décidé de laisser tomber la F1 avant de revenir sur sa décision, et qui se vautre à chaque nouvelle réglementation
 
Une instabilité au sein du personnel digne d'une startup
 
Et tu te poses encore des questions ?
 
(Même le lancement officiel de leur caisse était un désastre technique)

On verra bien lors de la 1ère course
Le seul détail qui me faisait peur (aucune envie de voir STR aux avant postes) c'était Newey mais il n'est peut-être venu que pour le cash
Aston dans le fond du classement, ça me va bien si c'est le cas  

on va découvrir 3 imposteurs cette année :
newey
alonso
hamilton
 

Ocon semble bien aimer ces voitures.

Hamilton, ça me confirme qu'il va être un peu plus encore à la ramasse

Verstappen et Norris auront fait un  boulot monstre en simulateur qui va les placer aux avant-postes.

HAM oui j’ai l’impression que cela devient trop compliqué pour lui.
À voir pour ALO

LEC a du tartiner aussi en simulateur cet hiver alors que HAM s'est tourné les pouces je crois. il avait dit qu'il décrochait pas son téléphone pendant plusieurs semaines. forcément

sauf pour Kim K

 
Honnêtement si ça ne marche pas, je crois que le père Stroll va se poser des question. Il a recruté le meilleur ingé de ses 25 ans dernières années et l'un des meilleures motoristes.

Not sure if serious
Si je veux f1tv pro c est certainement pas pour mettre des commentateurs belges ... !
C est pour avoir l audio international uk/us.
it's lights out and away we go

Pas sur pour Hamilton. Il a l’air plus a l’aise et cette version de F1 sans effet de sol

 
https://fr.motorsport.com/f1/news/w [...] /10796704/
 

 
Il poussait pas fort, car il Tyrrait le Yamaha...  

L'explication serait celle-ci:
https://www.the-race.com/formula-1/ [...] trackside/

L’article indique que Verstappen utilise une technique de rétrogradage très agressive, que Red Bull semble avoir intégrée à sa philosophie moteur et de récupération d’énergie, ce qui les fait ressortir clairement en piste par rapport aux autres équipes.
La Red Bull paraît propre malgré ces rétrogradages assez "extrêmes".
Red Bull parle depuis pas mal de temps de la possibilité de stratégies « haut régime » pour la récupération d’énergie, ce qui laisse penser que le moteur et le concept global ont été conçus pour supporter ce traitement agressif.

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 05993.html

Premier avis sur Bahreïn J1 : https://www.youtube.com/watch?v=LdmzIdypllI

la hyerarchie se précise qd même

HAD il a tourné aujourd'hui ou ils l'ont déjà relégué en fond de grille pour tout miser sur Max?

Il tourne demain  

Toto fait son bullshit habituel à nous faire avaler des couleuvres comme quoi le moteur Mercedes n'est pas le meilleur pour éviter la sanction de la FIA.

J'ai vu les vmax et clairement les Mercedes lèvent le pied.

Ça donne encore plus envie de les voir obligés de modifier leur moteur.

 
vu comme ça, c'est immonde  

https://www.the-race.com/formula-1/ [...] trackside/

Curieux de voir Hadjar demain

Visiblement ça a bossé très dur pour optimiser le comportement de la voiture/moteur avec Verstappen et utiliser au mieux la récupération d'énergie.

Édit : grillé  

 
On va finir par se dire que la BOP du WEC n'est pas si terrible  

ça inspire la grosse grosse confiance chez HAM  
 
et hier il a collectionné les spins, d'où peut-être sa frustration en fin de journée
 

 
mais si ça se trouve ils le font justement pour recharger plus, là où Red Bull peut raccourcir ses zones de LICO / freinage tout en rechargeant la même capacité qu'eux, voire plus
 
d'ailleurs Toto, sans nommer ce cas précis de Red Bull, indiquait dès Barcelone qu'il y avait des philosophies très différentes entre motoristes côté recharge. Là on est en plein dedans. En tout cas Red Bull ne pourra pas dire que la voiture n'est pas faite pour VER s'ils ont vraiment penser la BV et le moteur pour des rétrogradages "à la Max" pov' Isack mais vice-champion avec 1 ou 2 victoires ce sera déjà très bien hein
 
bon sinon le 1er onboard "à fond à fond"
https://www.youtube.com/watch?v=VOY23cTNxJc
honnêtement, on ne voit pas qu'elles sont 5 secondes plus lentes et ça reste 10 secondes plus rapides qu'une F2
 
Aston oui c'est inquiétant, si même Audi / Cadillac les battent en début de saison, ça va être douloureux. ALO a prévenu lors du live stream de présentaton, faudra rien attendre de sérieux avant la mi-saison, le temps de tout comprendre de la voiture et du moteur. En vrai, ça fait un peu McLaren 2015-2016

Oui enfin, chez AM a un moment le problème c'est peut être ALO aussi

je croyais que c'était Lance

Autant dire que HAD a interet a suivre cette tendance s'il ne veux pas etre largué...

 
Des milliardaires qui se pointent en F1 en se disant que ça va être ez en amenant des valises de cash, il y en a toujours eu.
 
Tous ce sont vautrés, et AM est pour l'instant tout sauf une exception
 
Et recruter Newey, tout ça pour le foutre dans le fauteuil du TP (rôle qu'il déteste) histoire de barrer la route à Horny...il n'y a rien qui va dans cette équipe
 
Le plus cocasse ce serait une implosion AM-Honda d'ici 2 ans façon Mclaren mi-2017, RBR récupére Honda après que Ford ait jeté l'éponge et maxou enfile 1 ou 2 titres pour le lol  
 

 
Croire un seul instant que HAD fera figure d'exception en tant que valet dans l'écurie Verstappen Racing        

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 06018.html
 

 
Sans cette nouvelle règlementation, on aurait vraiment eu que 2 motoristes pour 11 équipes ?

S'il est 2nd (et VER 1er) c'est clairement ce qu'on lui demandera.
Si on se retrouve avec VER dans le top5 et lui dans le top20 ca ne sera poas bon.
Quand la RB était un missile PER était second et ca allait très bien

Personne n’en sait rien
Déjà est ce que Renault serait parti ?
C’est juste de la comm pour mousser

Sauf que PER avait des envies de titre et que ça ne faisait pas plaisir ni à VER ni au team

 
 
100% sûr, ils étaient aux fraises avec leur PU et Enstone le clashait tt les jours pour expliquer les perfs décevantes.
 
Mais pas certain que Honda serait parti.

La seule politique de Renault est commerciale, on reste en F1 pour se montrer mais en minimisant les coûts
Sans aucun client de leur bloc moteur, oui ils seraient partis quand même
Bon courage à Honda et Audi, il faut des reins solides et nul doute qu'ils ont l'espoir d'être performants pour essayer de choper un client d'ici 1 an ou 2

en restant sur peu ou proue la même règlementation, déjà Honda serait parti... ou pas (avec eux on ne sait jamais )
d'après les déclas, c'est vraiment le coup du 50/50 qui les a motivé à se réinscrire, donc je pense que cette fois ils auraient vraiment arrêté les frais (comme prévu en 2021)
 
quant à Renault, peut-être qu'il y aurait eu un espoir de remettre le couvert. Mais sur une même règlementation où ils n'y sont jamais vraiment arrivés en 10 ans, qu'est-ce qui garantissait qu'ils y arrivent enfin là ? De toute façon le niveau d'investissement dans Viry depuis des années est le vrai problème, donc règlementation nouvelle ou pas, je ne crois pas au miracle. On annonçait un moteur 2026 "meilleur" mais dans un contexte de possible fermeture du rideau, c'était peut-être juste un argument politique en interne pour dissuader la direction.
 
clairement Audi (et Cadillac en tant que motoriste) ne venait pas, le coup du MGU-H c'était rédhibitoire pour tout nouveau motoriste. Ford c'est pareil, le virage électrique est ce qu'il a motivé à s'associer avec Red Bull
 
et donc ça pose aussi question pour Red Bull. Est-ce qu'ils se seraient vraiment lancés là dedans ? À mon avis, ils auraient poussé pour que Honda reste, c'était la seule option viable.
 
après je suis d'accord que dire qu'ils seraient que 2 est biaisé. Concrètement on en sait rien. Mais ils n'auraient pas été 5 et encore moins 6 à l'horizon 2030, ça c'est également une certitude !

Ils en parlent comme si ca avait été une mauvaise chose.
2-3 motoristes c'est pas une aberration vu les couts de développement d'un moteur et les volumes très faibles imposés par la réglementation.
Le soucis c'est que les motoristes ont leur propres équipes ce qui fausse l'équité, meme si mcla a réussi à battre son fournisseur moteur.
On impose un quota de blocs par saison pour soit disant faire des économies et on voudrait un max de fournisseurs différents, ca n'a pas de sens.

C'est vrais que lors des essais les résultats sont probants avec le nouveau bloc champion sortant
Viry c'était le boucs émissaire d'Enston. Cette année ils pourront pas se cacher derrière eux.

Ce qui m'inquiète avec ces histoires, c'est que la gestion de la batterie et de la récupération d'énergie ça peut faire de sacrées différences de performances, mais ça peut se corriger en cours de saison avec des performances qui convergent assez rapidement. Par contre si un motoriste a un concept qui a prévu dès le début un fonctionnement très différent, avec une optimisation du moteur pour mieux exploiter un régime haut pour optimiser la récupération d'énergie, avec ces histoires de gel des moteurs j'ai peur qu'on ait des différences insurmontables pendant des années...

Pour ceux qui regardes les essais depuis hier, ça sert à rien de conclure mais,
C'est quoi votre sentiment sur l'Alpine? c'est moins le tracteur de l'année dernière au dirait, non ?  

Mieux que l’année dernière mais pas terrible terrible non plus