Reprise du message précédent :

Ou l'inverse  

Meme avec un charrette (exemple une Manor Marussia ou une Minardi), tu peux prouver ta valeur auprès de ton équipe, meme en cassant un peu de matos.
Donc il n'y a pas de hasard, il n'a pas marqué les esprits en F1, ni sur les datas récoltés (comme indiqué par DVN). Il y a du monde derriere (la grille des pilotes 2025 le montre), donc il a eu sa chance.
Comme c'est pas du tout un mauvais bougre, il peut très bien mener une belle carrière dans d'autres compétitions.

Mon beau-père est RN

Oh, Étienne, Étienne, Étienne
Hm, tiens le-bien
 

va falloir être réactif demain pour les billets du Stade de France
 

 

 
avec Perez ou Bottas en retraité ça peut être drôle

J'ai pas regardé mais j'ai vu qu'un documentaire était sorti cette année sur les coulisses du grand prix de Monaco
https://www.dailymotion.com/video/x901pjs

De plus en plus de rumeur d'un mick chez audi au final

Il demande moins que Bottas je présume.  

Il paie son baquet
Comme Zhou avec les sponsors

Il donne même de l'argent pour le second baquet.  

Si c'est vrai je ne comprends pas la logique
Si ils cherchent un jeune, il y a beaucoup plus prometteur

 
POU qui va se faire griller la place par MSCH
 
c'est pas loin de l'humiliation ultime

 
Ça n'aurait aucun sens en effet. Il n'est plus très jeune, il n'est pas prometteur, il a déjà eu sa chance et l'a raté...on est sur du pur marketing sur son nom. Hulk va le défoncer.
 
C'est plus logique de garder Bottas pour garder l'expérience et préparer 2026 sans casser du carbone.

Oui mais il est allemand, et une écurie full allemande peut être un plus niveau image pour Audi, surtout dans une période où le groupe VAG ne va pas bien...  
 
Bon par contre ça a pas tellement réussi à Alpine  

Oui mais c'est français   , on peut pas comparer le savoir-faire français en la matière

 
Je ne vois pas bien en quoi un line-up allemand serait un plus dans une discipline internationale. C'est pas du DTM là.
Et puis, le premier critère de choix d'un pilote d'une écurie sérieuse, ça doit être ses performances et rien que ses performances. Les équipes qui cherchent le marketing, la nationalité ou les sponsors, c'est les équipes de fond de grille.

Comme Red Bull ?  
 
 

C'est à Sydney....

 
C'est plus compliqué  

"...Alpine de remonter pour égaler les autres. Les trois autres étaient à un kilowatt l’un de l’autre. Nous avons 15 kilowatts de moins, 25 chevaux de moins, c’est difficile de rivaliser..."
source : Szafnauer

 
je pense que ça a tout de même joué dans le choix de HUL, outre son expérience et ses perfs actuelles
mais oui, maintenant qu'ils en ont 1, pourquoi en avoir 2 ?
 
de toute façon en 2025, MSC va se faire détruire par HUL dans une baignoire Stake-Ferrari qui fera des top 13-15 sauf course miracle. Si en plus il se remet à crasher la voiture, peut-être que Audi dira au revoir pour 2026
 
je pense que le fait que McLaren et Williams sont OK pour prêter BOR ou COL, mais pas de le perdre, ça joue parce que Audi n'est pas là non plus pour former les rookies des autres...

   
Effectivement on parle beaucoup de BOR ou COL, mais pas convaincu qu'ils sont dispo hors prêts temporaire
McL et Wiwi veulent les garder (coucou Alpine   )
ALB a peut-être du souci à se faire si COL le colle d'un peu trop près
Si j'étais Audi, quitte à prendre un jeune pousse, autant en prendre un qui restera après les 2 premières années de disette quand il sera bien formé    et que HUL partira

si Max ne retrouve pas la victoire et le titre cette année, il fera un ragequit.
il y aura donc 2 baquets à pourvoir chez RBR.

mais du coup il va où ?
Aston ? Mercedes ?
 
en 2025 je pense que tout est figé et je le vois mal faire une année sabbatique alors que même sans gagner Red Bull le paye extrêmement bien
 
c'est plus pour 2026 et au delà qu'on peut s'interroger...

il a dit que BenSulayem le gonflait. c'est pour envisager autre chose que la F1 le ragequit. façon Alonso  

 
Là ce n'est même pas une question de marketing, mais une question politique, et de voir comment sera perçue l'écurie par les gens. Encore une fois, je rappelle que le groupe VAG n'est vraiment pas au mieux de sa forme, et que des fermetures d'usine en Allemagne seraient envisagés ce qui serait une catastrophe pour le groupe où un emploi chez VAG était souvent une place "a vie". Autant dire que claquer des centaines de millions dans de la F1 dans ces conditions, c'est pas forcément l'idéal en terme d'image, d'ailleurs y avait déjà eu des rumeurs de retrait y a un an. Donc avoir 2 pilotes allemand dont l'un avec le nom Schumacher, ça peut clairement influer sur la vision des gens. C'est pas un hasard si Mercedes a son arrivée avait choisi 2 pilotes allemands avec Rosberg et Schumi père.  
 

 
Tout est figé, sauf si t'as un Verstappen qui se pointe sur le marché. Si Max vient toquer à la porte d'un Aston ou d'un Mercedes, je doute sérieusement qu'il se prenne un refus, même si le Line up semble être acté sur le papier.

 
retraite ?

Quelqu'un a regardé l'anime overtake ?
https://www.youtube.com/watch?v=SPNqD-h-dhM
Je n'en ai pas vu de retour.

Chez RBR et VCard y a pas de place de dispo.
 
Même si VERS rage quit et sauf si du lourd se promène, ils ont Lawson, Hadjar, Iwasa, ...
 
Tsunoda, ne semble jamais considéré pour monter chez RBR.
 
Marko indiquant que Lawson irai directement remplacer Perez.
 
Hadjar, il va faire de la VCard.
 
Iwasa soit il passe hors F1 pendant 1 an et il revient en remplacement de Tsunoda qui part quand Honda part fin 2025, soit Iwasa est perdu.

un appel du pied à ALB, SAI ou GAS et ça reviendra en courant
 
et puis sinon y'a toujours l'option RIC

lol Brillator qui fait du pied à Sainz pour 2026 chez Alpine ...
 
Les dirigeants Alpine doutent de rien quand même.

 
 
source ?
 
Parce que c'est un peu dire à GAS qu'il va bientôt se faire dégager sinon

Haas Toyota, c'est fait   https://x.com/HaasF1Team/status/184 [...] 3O9Pg&s=19

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 94528.html

Et pour Haas-Toyota curieux de voir si Dallara reste dans l'équation ou pas.

 
moteur tata en 2026 ?

Ah ouais, pas mal comme info.
J'espère que ça sera un vrai soutient technique, pas qu'un affichage car ils s'en sortent vraiment bien depuis de Steiner n'est plus là

C'est pas un peu long cette pause ?      

C'est presque troublant le bond en performances depuis le départ de Steiner.
Toyota a toujours une usine avec une soufflerie de haut niveau à Cologne, si ça n'est pas qu'un sponsoring ça pourrait donner du résultat.

On comprend mieux pourquoi Gene a viré Gunter pour mettre un japonais à la tête du bouzin

 
C'est ce qui était prévu, que toyota apporte les infra pour le dev aéro/chassis.
 
Finalement, OCO a peut être signé un bon contrat pour les prochaines années.
 
 

 
Puis le cout financier n'a pas du être étranger non plus
 
Le gunther c'était tout de même le gros boulet à la tête de Haas depuis le début...