Reprise du message précédent :

 
C'est ce qu'il me semblait  

 
 
Oui c'est joli BMC. Mais les Urban Challenge c'est terminé.
 
Et j'ai cherché des AlpenChallenge en Alfine 11. De Bruxelles à Paris. En passant par le concept store officiel de l'équipe BMC, à Gand. Pas le moindre vélo en stock, sauf un Alfine 8, à Bruxelles.
 
Et quand on appelle le siège Benelux, ils parlent de Décembre pour la prochaine livraison.
 
Nous sommes début Août.
 
Ah oui, autre détail. Le City Kit de BMC, à savoir 2 GB et un kit éclairage avant arrière. C'est 280 euros.
 
 
Donc BMC, j'ai fait ce que j'ai pu pour en acheter un, mais je m'arrête là, merci.

http://www.bordeaux.fr/p58313

 
Je vois pas à quel moment ils parlent de frais si le vélo est rendu en temps et en heure mais ruiné.  

Ça me semble assez clair...

 
Super; et à quel moment ils disent ce que tu risques si tu le rends défoncé ?    
 
Genre pour V'Lille c'est clair :

http://vlille.fr/fr/tarif-velo-classique-vld.aspx

comme les headshok
 

 
Ce type de rayonnage peut être mis à l'avant également à condition d'alterner, par groupe de 3 rayon, de quel côté se trouve le rayon seul. C'est le cas sur mes campagnolo vento. (Non alterné à l'arrière  et alterné à l'avant).
Cela dit, sur le concept bike difficile de dire si c'est alterné.

sur la photo ca se voit bien , c'est toujours le même coté

Non, ca me parait alterné.

Sur les groupes de 3 rayons, 1 d'un coté, les 2 autres de l'autre.
 

oui sur chaque groupe toujours les 2 extérieurs du même coté et le rayon intérieur du même autre coté. Sur toute la roue ca fait 2 fois plus de rayons d'un coté que de l'autre

Et ça sert à quoi ce type de rayonnage ? Gagner des grammes ?

Le blog de la ville n'est pas le contrat que tu signes lors de la location hein C'est dans ce dernier qu'il faut chercher. Voici un exemple qui date de 2012 : https://i.imgur.com/OvKTTDZ.jpg
Il y a un état des lieux de l'état du vélo au départ puis au retour, avec indication expresse qu'en cas de détérioration, l'emprunteur s'engage à régler à la ville les frais de remise en état.
Du reste cette précision est juridiquement surabondante du fait de l'article 1147 du Code civil qui dispose que le débiteur d'une obligation peut être condamné à verser des dommages-intérêts à son cocontractant (ici la ville) en cas d'inexécution de son obligation (ici d'entretien et protection du vélo).

 
Voilà, c'est tout ce que je demandais.    
 
Des infos claires, précises et fiables. Merci.

Une vidéo d'un parking à vélo de 4000 places à Rotterdam.
 
Mais bon, c'est plus facile et moins cher de rajouter 2 bornes vélib' à côté d'une gare

 
Sans parler des pistes cyclables qui sont tout sauf des vraies pistes cyclables

   
 
Bon après c'est plus facile de réaliser ce genre d'investissements dans un pays ou l'industrie auto est négligeable voire nulle, contrairement à l'industrie du vélo

Notre industrie auto est tout antant nulle, en qualité

N'empêche qu'on continue à détaxer le diesel, et le favoriser pour elle...

J'avais le meme vélo tiens avant. Crossroad 3 de gosport.
 
Et j'ai les même garde boues aussi tiens de SKS

Dans la pratique, l'argent versé aux pays exportateurs de pétrole leur sert à racheter les capitaux français pour qu'ils aient une source de revenus quand ils n'auront plus de ressource naturelle.
 
L'industrie automobile est un lubrifiant.

mon nouveau velotaf va déjà feter ses 2 ans  
 

A propos d'antivol : http://youtu.be/1pWYu8t5o4o
pas mal

Je n'aime point le fait qu'il faille refaire le réglage de hauteur de l'assise

bah suffit de mettre un ptit repère et c'est bon

Visiblement ça se fait pas en 10 secondes.

 
Les marques repères c'est pour les pauvres  
 
       
 
Non en fait je n'aime pas trop le principe d'avoir un vélo désarticulable et ça à l'air chiant à mettre/défaire.

bah non a priori la bague sur le cadre s’enlève très simplement (même une nana peut le faire c'est dire )

Essaie un Brompton et tu changera vite d'avis

Au fait j'ai pris 2 photos de vélo sympa pendant mes vacances en Italie (en tout cas beaucoup de vélos surtout sur la côte adriatique)

A Rome:

A Bari:

 
Brompton c'est le top

http://www.leboncoin.fr/velos/692498988.htm?ca=22_s
 

 
 
les gens me feront toujours marrer quand ils essaient de vendre leur bouse ^^
 
déjà c'est pas un vélo Decathlon, c'est bien écrit en gros MARLYBIKE, et aussi j'crois qu'il est constitué d'un métal que je ne connaissais pas: l'allouminium  

Il est prope quand même, ce n'est pas à négliger.

 
C'est clair, de l'allouminium prope, ça vaut du colombus zona à l'aise!
#Vénissieuxtupeuxpastest
 
Sinon baisse de prix sur le Charge chez Wiggle: http://www.wiggle.fr/charge-plug-3-2014/

freins à disque mécanique

les avid bb7 ou les shim haut de gamme sont très bien.
 
bon, la les promax, j'émet un doute

Avec mes freins a disques mécanique bas de gamme tektro novela, en usage urbain , je retend le cable en 2 secondes chrono et recentre les plaquettes(la machoire entiere sur ce modele) en 5 secondes tout en prenant mon temps, et en lisant un ouvrage de bhl  de l'autre main...

 
Meme les BB5 sont très correct, même si c'est toujours decevant en comparaison de l'hydro (surtout en terme de toucher sur la poignée...).

Je souhaite investir dans un vélo pliant pour aller au taf, pour des trajets d'une vingtaine de kilomètres par jour.
Des choses à savoir avant de lâcher mes euros ? Apparemment les BFOLD de décathlon sont à fuir, mais vers quel fabricant je peux me tourner ? (Budget de 200 euros max)