Reprise du message précédent :

C'est ce qui est dit oui

Le brouillard du soir me permet de voir que pas mal de faisceaux de lampes pointent vers la lune

La coupure de faisceau ?  https://youtu.be/tK9ApC0T-5I?si=1iQP4CcV__BdqekO

C'est clairement évident ! Ou juste très mal fixés/réglés !

Moi le mien par exemple, par défaut il éclairait bien trop haut.

J'ai 5km sur une piste cyclable rectiligne chargée et le soir c'est vraiment très pénible, je passe la moitié du trajet avec le bras levé pour me protéger. Bon c'est surtout pour indiquer qu'ils sont éblouissants, mais je doute que le message soit reçu en face.

Quand on n'a pas conscience d'éblouir son prochain, je doute qu'on accorde une quelconque attention à son existence.

"Tous les soirs je croise ce mec qui fait le salut nazi, je gomprends pô !"

"Ses voisins le trouvaient sympa pourtant"  

et tchitchi pour les garmin varia  

 
idem.

Pas de voitures, pas de piétons, pas de cyclistes, pas de réseau. Une certaine idée du bonheur.
Le principal problème sur mon trajet c'est le gibier, en particulier les chevreuils.

avec ou sans lampes?

   
 
parcequ'un varia, ca se paramètre

La première partie du trajet c'est une route communale de moyenne montagne en forêt, donc torche + frontale.

 
exact
mais y a pas grand monde qui le fait

 
Pas par tout le monde, mais ça se comprend vite.
Mon premier trajet de nuit, j'ai bien vu que j'éblouissais tout le monde.  
Il me faut une certaine puissance (à 25 ou 30 km/h sur chemin de halage sans le moindre éclairage public, il faut y voir un minimum ... surtout qu'il y a des joggers sans lumière (ou de dos)).
Donc, la solution c'est de régler plus bas. Ca semble mieux maintenant. C'est pas l'idée intuitive : j'avais réglé horizontal, pour voir le plus loin possible.  
Et j'ai une petite idée de ce que ça fait sur les autres, moi aussi j'ai croisé des phares balaises.
 

 
je parlais des chevreuils, pour rester dans le thème.

Ah, okay    
Non, des chevreuils sans lampe. Pareil pour les renards, les sangliers, les lapins, pas de gilet, pas de catadioptres, rien.
Et pas de casque !  

enculé de gibier!

J'ai conduit dimanche, pas très loin de chez moi j'ai eu droit à un piéton dans un endroit sans éclairage public habillé tout en noir qui avait VRAIMENT besoin de traverser juste devant moi, ça fait toujours un peu bizarre. Effectivement le piéton n'avait pas de casque, comme par hasard.

C'est pour ca que j'ai acheté la gaciron raptor 3000 :
 1 - bonne optique non eblouissante
 2 - mode plein phare à 3000lumens, commandable par bouton au cintre. Autant dire que quand je l'active, ils comprennent ce que ca veut dire d'etre ébloui.
Elle a des défauts, notamment UI, mais ca me permet de rentrer plus zen chez moi quand même

Je suis 100% pour une norme type stvzo en France, j'en ai ras le cul des connards qui éblouissent n'importe comment.

Le pire à Grenoble, c'est que les metrovélo éclairent vraiment comme de la merde

Et pour Guez, 1000 lumens pour éclairer la descente de l'alpe d'Huez, oui, mais si t'en as la moitié qui éclaire les étoiles, c'est con. Avec une bonne optique tu vois mieux et t'es quand même visible

Quand j'ai pas la grosse lampe, je me protege non pas avec la paume tendue, mais avec le majeur. C'est pour leur faciliter la comprehension

Ça va de soi

Technique anti éblouissement : fermez l'oeil gauche pour qu'il reste opérationnel une fois ouvert dès le croisement effectué  

 
Je me suis aperçu en cherchant hier soir que ma lampe était homologuée stvzo. Mais quand je cherche sur le net je ne vois pas de question de coupure de faisceau   Mais clairement, déjà le reflecteur est rectangulaire, et pas tout rond ... Ca donne un bon indice
 

Ouais, c'est ce que je disais un peu plus haut. Une fois sur deux c'est les vélos loués par la Métropole qui m'éblouissent ... Je sais même pas si on peut les régler, mais ça ne m'étonnerait pas qu'il n'y ai pas de coupure de faisceau vu la forme du bousin. Donc pas grand chose à reprocher aux cyclistes dans ce cas là  
 

Hello, besoin de conseils.
 
Ma compagne a eu un accident ce matin.
Elle circulait en vélo cargo avec notre fils d'un an à l'arrière, dans une rue à 30, un automobiliste a grillé un stop sur sa droite et l'a renversée.
A priori pas de dommage corporel pour les 2.
Quelques erraflures sur la protectio du cargo (il date de septembre).
C'est un carrefour déjà identifié comme problématique car soit les gens ne s'arrêtent pas, soit il est encombré de véhicules mal stationnés qui obstruent la vue (sur le passage piéton, dans les angles).
 
Elle n'a pas fait de constat car tout semble aller, elle est plus choquée. Elle a pris les coordonnées.
 
Que conseillez vous de faire ?  
 
Au delà du problème immédiat, j'aimerais bien trouver une vraie solution pour ce carrefour.
 
C'est ici :
https://maps.app.goo.gl/k3FLReZpWwi67TY49
 

 
Il y a quoi à paramétrer ?    
 
Perso, il est toujours en clignotant à l'arrière même en groupe. On est plusieurs comme ça et j'avoue que ça ne m'ébloui pas du tout donc je suppose peut être bêtement que c'est le cas pour mes camarades.
 
Personne ne m'a jamais rien dit d'ailleurs.

 
ARF désolé pour ta femme et ton fils de devoir vivre ça.
Tant mieux si pas de bobo.
 
Je pense qu'il faudra faire un constat quand même pour le vélo.
 
le lien maps est absolument terrifiant, toutes ces voitures partout...

 
C'est horrible pour ceux qui font de l'astigmatisme : halo / stries / étoiles (à différents degrés selon les personnes).  
Et double peine avec des lunettes sales ou rayées
https://www.lentiamo.fr/blog/astigm [...] ieres.html

En même temps la municipalité trace le stationnement sur les trottoirs, comment veux tu que le vroomers lambda comprennent qu'il ne doit pas se garer sur le trottoir.

Perso je déposerais plainte contre la ville. Pour conception dangereuse et légalisation du stationnement sur trottoir.

Rapproche toi d'une asso cycle locale.

 
Dans ce cas, il faudrait lui dire de travailler un peu plus sérieusement le sujet.
_ il pointe les marque mauvaises élèves (et 2-3 modèles ) => autant indiquer les bon modèles dans ce cas là.
_ pourquoi, il ne cite pas pas, ne serait ce, l'article de législation française où est indiqué puissance de l'éclairage.?
_ le spécialiste de la lampe, un génie! (vous l'avez?)   mesure avec un Luxmètre  la puissance d'une éclairage RavemenCR1000 : il est trop près pour prendre la mesure! et on ignore à quelle hauteur est placée la lampe.     Pas étonnant qu'il trouve 9Lux sur le haut du faisceau projeté , il aurait du prendre la mesure à 10m voire à 5m. de distance.
 
Il compare la méthodologie d'un phare de voiture avec celle d'un vélo. il y a une différence de positionnement : celle d'une voiture est très basse :cela joue sur le ressentie de l'éblouissement. comme vu sur le croquis montré sur le spécialiste
Il aurait dit que dans le cas des lampe amovibles" elles étaient vraiment mal orienté  ou dans pour les lampes installées en dur , de les faire contrôler par leur Bouclard , voire par eux-mêmes, cela aurait utile.
 
il y a confusion entre les zone d'utilisation: ville, route et vtt .  VTT c'est hors catégorie.   on trouve de tout pour éclairer de la cime de arbres aux nids-de-poule au sol.     la zone grise est en usage route-ville car c'est difficile de concilier éclairage loin vers 10-15m quand le vélo roule vite sur une route alors qu'en ville, c'est moins important avec l'éclairage urbain omniprésent et une vitesse plus faible. oui, on peut toujours argumenter qu'on a des portions de trajet mal ou pas éclairé du tout ou qu'on a un sacré coup de pédale  mais en globalité, on a tout de même des lampadaires un peu partout et Mme Michou ne va pas aussi vite que Chris Froome.
 
on est au même niveau d'un reportage d'un Auto-moto où on interroge des conducteurs de véhicule pour demander pourquoi les cyclistes font n'importe quoi sur la route.

Toujours un constat, yep

Le bon terme pour moi c'est "infestation". C'est ce que je me dis à chaque fois que je constate à quel point l'espace public est...infesté de bagnoles. C'est encore renforcé par ce genre de stationnement à moitié sur le trottoir (Marseille est plus célèbre que le ch'nord à ce niveau, d'ailleurs ), le message, c'est bien "piétons, allez vous faire enculer "
 
Ali

J'avoue, je n'ai pas regardé
De toute façon, comme énormément de sujets qui sont développés par des gens sur les internets pour faire du contenu, je trouve le monde réel incroyablement plus simple. J'ai checké une fois l'inclinaison de ma Lumintop pour voir la trace au sol lorsqu'elle n'éblouit pas, et c'est depuis ma référence d'inclinaison. Je relève quand un boulet m'éblouit, quand un vroomer regarde son téléphone plutôt que son rétroviseur, ou quand j'ai besoin de "plein phare" (polygone de nuit, typiquement). Sinon, position feu de croisement. Pas besoin d'enculer les mouches sur stvzo / lux / lumens / protocole iso whatmille bidule / mon cul sur la commode
 
Ali

Après une lampe stvzo, et réglage à 1m en roulant face à un mur, c'est franchement pas compliqué.

c'est justement le probleme de ce genre de reportage pour faire reagir dans les chaumieres.  Ca marche plutot bien. on en est à susciter de la discussion sur un forum.  
 
On ne demande pas à un article du Parisien d'etre aussi technique qu'un revue médicale et de noyer le lecteur avec des termes compliqués. mais au moins avoir quelque notions claires pour que la personne lambda qui va en magasin sache de quoi elle a besoin pour son usage et ne soit pas perdu en regardant l'emballage du produit. comme 30Lux =Bien! 3000 Lumens=Pas Bien!

faudrait faire une kiroule pour qu'on voit ce que soi-même on revoit aux autres
 
et les métrovélo, faut voir aussi que les trucs sont mal mené, ca m'étonnerait pas que les gens fassent juste pas attention, si le réglage bouge raf    

Tu peux la forcer en monde fixe et pas la laisser tout gerer.
Ca évite les clignotements, surtout quand tu as du monde derrière c'est apréciable.
Dans un col à 3h du matin, je pense que le mode auto est bien
 

Clairement sur ce genre de truc je ne laisse pas passer : constat pour mettre le nez dans le caca au (mauvais) conducteur officiellement auprès de son assureur.
Avec éventuelle demande de remise en état si le cargo a des éraflures.
 
Au-delà de ça, courrier à la mairie + asso de vélo du coin pour demander une sécurisation du carrefour : il faut de toute façon supprimer les places de parking proches des passages piétons avant le 31/12/2026.
Et ajouter des passages piétons sur la route qui en est dépourvue.
Tout ça donnera une meilleure visibilité.
 
Et suggérer des opérations de sensibilisation avec présence de flics la première fois, et verbalisation la deuxième.
Pour les idiots qui ne s'arrêtent pas au stop.
 
Et difficile de faire bcp + je pense. JK aura sûrement des idées.
 
edit : oups, j'arrive après la bataille, mais vous aurez pigé à quel message je fais référence

Justement, c'est pas ca
Tu peux avoir 1500lumens et faire chier personne (avec un éclairage coupe flux + stvzo et bien orienté)
Ou avoir du 100 lumens qui éclaire les gens et pas la route

J'aurais plutôt dit "quand on accorde aucune attention à l'existence de son prochain, je doute qu'on ait conscience de l'éblouir"

 
 
MERCI!  
l'intérêt du reportage est de souligner la mauvais positionnement de l'éclairage et quelque soit la puissance que la lampe que ce soit en Lux ou Lumen ou je-ne-sais-quel argument marketing de la marque de la lampe.
 
même une lampe tout à fait conforme stvzo si elle est mal orientée, sera gênante.

J'ai acquis l'intime conviction qu'un certain nombre de cyclistes/trotinetistes/gyrorouistes en sont parfaitement conscient et éblouient volontairement les autres usagers, surement persuadés d'être mieux vus avec leur phare qui éclaire la lune.
 
Le jour où ils comprendront qu'éblouir crée plus de risque de collision qu'autre chose, les poules auront des dents...
 
En ce sens, le reportage du Parisien est très bien, il permet de soulever le problème de manière simple et en quelques minutes, sans noyer la population sous un jargon juridique ou technique qui feraient fuir 99% de l'auditoire.

 
Je pense sincèrement que les gens ne se rendent pas compte qu'ils éblouissent. Ou qu'ils n'ont même pas la possibilité de régler mieux leur phare (cf les vélo de la métropole, qui ne doivent pas permettre une grande latitude sur la base d'une phare merdique de base).  
 
Pourquoi penser que "l'autre" en a forcément rien à foutre de son prochain ?!   Surtout dans la communauté du vélotaff, où une bonne partie a choisi cette pratique pour aller dans le sens du bien commun et de la protection de l'environnement