Reprise du message précédent :

 
c'est uniquement autorisé en allemagne  par contre

Ah norme stvzo
Dommage

 
Du coup, ça vaut quoi les garanties "à vie" du cadre de certaines marques (par ex Specialized qui la propose aussi pour les roues). J'imagine que d'autres font pareil.

Guez a fait jouer avec succès la garantie à vie sur son Saint Bitouine Alu qui commençait à rouiller. Il a eu une (très) grosse réduc sur un Van Rysel NCR, désormais dans la légende de la Race Across France  
 
Ali

Sauf que tu pourras faire jouer la garantie pour problème de perte des propriétés.
Personne te confirmera ca

c'est sur que si l'expertise coûte plus cher que le cadre (et encore faut-il que ce soit expertisable...)

Tous ces watts perdus en aéro.  

15W perdus à 45km/h  

avec des chaussettes aero, je perds pas tant

 
ça fonctionne si tu as une fissure sur le cadre ou une soudure qui lâche.
Si c'est une perte de rigidité c'est difficilement quantifiable.

Test de rigidité torsionnelle sur le banc de Tour Magazin, vrais savent

 
J'ai eu 2 remplacements de cadre avec ces garanties:
- Trek District: fissure sur le cadre, le cadre ne se faisait plus: proposition d'un bon d'achat de 850€ (pour un vélo que j'avais acheté 800€ 5 ans avant). Achat d'un Trek Emonda pour moi.
- Specialized Langster: fissure sur tube de selle qui se prolongeait sur le top tube. Proposition d'un bon d'achat de 1200€ pour un vélo que j'avais acheté 800€ 7 ans avant. Achat d'un Diverge pour mon fils.
 
Pas eu besoin de galérer pour me faire entendre sur le sujet. Le dossier est fait par le vélociste qui valide le problème.

 
norme chaussette sous sandale  

J'aimerais bien retrouver un afgf 520 pour me faire un montage perso "ça passe partout et ça craint rien"

 
Un pote a eu la même expérience avec trek il y a quelques années maintenant. C'est rassurant je trouve !

2 cadres qui fissurent et tu trouves ca rassurant, bien bien
 

 
PNJ ou enculés véritables, à 13 h aujourd'hui en allant au taf (bossant l'aprem le lundi), je me suis fait raser de près par un putain d'énergumène en vieux break BM série 3 alors que je roulais sur la bande cyclable dans une côte. La chaussée est large, la bande cyclable aussi, je roule en son centre, et le mec, il me rase, mais volontairement, ce fils. D'ailleurs je crois bien qu'il habite mon bled

application accordeur de guitare sur smartphone = 0 euro ( enfin si on a un smartphone)

Mes roues ont plus de 6 rayons  
 
Non mais ça marcherait ce truc de l'accordeur ???

Pour le fabricant ça doit être plus intéressant de rembourser un cadre sur cent aux bonhommes qui arrivent à les rincer plutôt que de les surdimensionner ou te faire un contrôle qualité niveau aérospatiale  

en théorie oui, mais il faut avoir de quoi étalonner... ou mesurer la fréquence sur la roue sortie d'usine.  
 
en gros ça ne marchera pas pour rayonner une roue neuve ou rayonner avec des rayons différents que ceux d'origine

Premier trajet de vélotaf avec les sandales shimano:
C'est rigolo, et plutot frais
Et c'est bien fini, il y a une bande reflechissante sur l'arrière, c'est sécuritaire

pas encore testé les miennes mais niveau transpi ça fait pas un truc bien dégueu quand il fait chaud?

Transpi ou bronzage ?
Pour le bronzage  

la matière est pas foufou question "touché" oui
 

 
Pour le bronzage, je crains le coup de soleil, donc pas de grosses sorties avec pour l'instant
 
Par contre, pour aller à la plage, ca sera top

Il suffit de mettre des chaussettes  

Ça dépend si tu mets des chaussettes
 
En vrai non, le principal problème rencontré, c'est quand tu fais du chemin blanc, la sueur colle la poussière de calcaire sous le pied et entre les orteils, c'est un pur délice !  

ça marche sur une jante neuve, mais sur une jante qui a pris un léger voile corrigé par le velociste via tension des rayons ça marche plus

Et allez, une deuxième courroie HS.

Pour rappel, première courroie, j'arrive à un rond point, j'envoie des watt en danseuse pour m'insérer pour m'insérer et paf ça pète, failli me vautrer.
Je me tape 10 bornes pour rentrer la joie.
==>

Ok c'est cassé net, ça doit être un défaut de fabrication.  C'est la courroie CDX d'origine, qui aura tenue 2 ans.

Remplacement sous garantie par une courroie CDN cette fois.
Tout va pour le mieux j'y crois bref la vie continue.

Mais 1 ans plus tard, début du trajet, je relance un poil (même pas en sprint, juste une relance appuyée clairement pas forcé en sprint), et...


 

Je ne sais pas quoi en penser, là cette fois on a l'impression que ça poussé de travers donc comme si la courroie n'était pas alignée mais ça n'est pas logique vu que je n'ai pas de trace d'usure sur les autres pignons et qu'il s'est passé plus d'un an.
C'est vendu comme solide les courroies mais pour l'instant je n'ai vraiment pas ce ressenti là.
J'ai déjà pété des chaînes mais elles étaient quand même agées et les chaines y a des raisons niveau entretien/torsion selon la vitesse alors que là sur un moyeu c'est en ligne.

Le seul point positif c'est que quand ça pète une courroie c'est moins brusque qu'une chaîne donc on ne se vautre pas.  Génial non?

ça me fait réfléchir quant à l'achat d'un vélo courroie

 
Essaye d'envoyer moins de watts quand tu relances, Florent Rousseau.

 
+1 surtout quand tu vois le prix que ça coûte, si en plus c'est de la merde.
Une chaîne c'est 10 balles tous les 2 ans.

J'avoue que ça me refroidie, mais je me demande si ce n'est pas le vélo-ciste le problème, qui règle mal la tension de la courroie et son positionnement.

En dehors de ça le fait de ne pas avoir à graisser, le silence etc c'est tellement bien. Juste ce problème de fiabilité mais vu qu'on ne lit pas ça souvent soit c'est mon usage (les gens relancent comme des mamies?), soit le vélo qui est mal réglé.
J'ai un collègue qui a un vae avec courroie il n'a pas eu de problème avec la sienne, mais c'est un vae à une seule vitesse. (ça ne devrait pas changer quoi que ce soit).

A côté de ça j'ai aussi un collègue avec un vae à chaine et qui a eu un pb de tension de chaine + casse récemment, donc ce n'est pas non plus miraculeux.

Mais j'étais même pas en sprint là.

Autant la chaine sur le VTT j'avais sprinté après un stop avec du développement assez élevé sur une chaine pas usée donc je peux comprendre, j'ai vraiment bourré.
Autant la première courroie j'avais quand même appuyé pour m'insérer dans la circulation (mais comme cassé net ça semble plus à un défaut de fabrication), mais là je n'ai pas sprinté, j'ai appuyé un poil mais c'est une relance normale pour moi.

Après je me demande si la tension des courroies varie en fonction de la température? Si oui faudrait faire rerégler ultra souvent vu qu'il n'y a pas tendeur de courroie.
C'est peut-être ça le soucis.

 
C'est pas impossible  
Si c'est comme une courroie de distribution, pour vérifier que la tension est bonne, tu dois pouvoir la tourner d'un quart de tour à la main sans forcer.
Il faut aussi s'assurer que la roue est bien centrée.

T'as changé les plateaux quand t'es passé de CDX a CDN ? Elle a l'air poncée ta courroie...

En tous cas c'est soulant.

Heureusement j'ai l'ancien vae en backup (mais faudrait faire l'entretien de la chaine + nexus c'est un coup à ce que ça me pète à la gueule ça aussi ) pour dépanner en attendant, mais faut surtout que je trouve un moment pour l'amener à pied le laisser plusieurs jours le temps de la réparation (même plusieurs semaines souvent le temps d'avoir les pièces...) puis aille à nouveau le chercher.
Toute une logistique.

Faudrait que je vois avec un autre magasin mais tous n'ont pas l'habitude d'entretenir des courroies (c'est tout le pb).

Ce n'est pas moi qui l'est fait, c'est ce qui a été donné en garantie.
Aucune idée de ce qui a été fait mais il ne me semble pas que les plateaux ont été changé, ça reste ce qu'il y avait avant.

Après il me semble avoir vu qu'on pouvait mixer CDN/CDX sans soucis.

t'as 2 solutions :
 
soit ton vélociste fait de la merde et te tend la courroie comme un gros cochon, qui fini par une usure prématurée
soit t'as un cadre de merde, qui est mal concu et l'alignement pignon / plateau est merdique (c'est le pire pour une courroie, elle ne supporte pas la tension latérale).
 
dans tous les cas c'est clairement pas normal d'avoir 2 courroies pétées si rapidement (sauf si t'as fait 30k km en 2 ans).  
 
 
Par contre qu'on te file une CDN à la place d'une CDX en garantie, c'est du foutage de gueule. Tu pètes ton v6 biturbo, on te fait un échange standard avec un 1.9dci...
 
 
edit : toutes les dents pétées du même côté me conforte dans la 2em hypothèse. l'alignement de chaine est dégueulasse et ça tire latéralement sur la courroie.

Et pourtant, j'ai fais plus de 5/6000 bornes sur un cargo dont le pédalier est voilé

La première courroie a été prise en garantie mais genre plus de 2 ans après.  (soit genre 4000km après).
Je suis pas sûr que beaucoup marque auraient pris ça en garantie plus de 2 ans plus tard.

Certes 4000 km c'est peu, mais du coup je n'ai rien dit quand j'ai eu une CDN à la place d'une CDX vu que la CDX avait aussi pété et que là on me prenait tout en garantie.
Je m'étais dis que si la CDN tient 10 000km au lieu de 30 000km pour un remplacement gratuit ça reste acceptable.
La cassure sur la précédente comme tu as pu le voir était nette, à une jonction de "soudure" de la courroie. Donc en toute logique la théorie c'était défaut de fabrication de la courroie.

Là on est 1 an plus tard (environ 2000 km je dirais?), et pour le coup oui on voit bien que ça a pété sur l'intérieur comme si la courroie avait été en tension latérale. Sauf que je n'ai aucune trace sur les autres pignons, c'est ça qui est surprenant.
Si tu regardes là:

On voit un début d'usure (après l'apn rend ça énorme mais en pratique c'est pas grand chose) mais pas d'entaille ou de trace plus importante d'un côté ou de l'autre. Sachant que certaines traces sont dûes au déraillement et au trajet à pied (je me suis pris pas mal de fois la pédale dans les jambes en poussant le vélo sur 10 km. )

Du coup changer de velociste, je peux essayer mais c'est difficile d'en trouver un, la majorité c'est VAE (et vélo pas acheté chez eux ), et d'autres des plus "basiques" qui ne font jamais de courroie, et avec l'été peur que les délais soient importants.

Je persiste. T'as un problème d'usure excessive.
Si tu n'en trouves pas la source, ça se reproduira.

Ma CDX d'origine ou presque.