Reprise du message précédent :
Je persiste. T'as un problème d'usure excessive.
Si tu n'en trouves pas la source, ça se reproduira.

Ma CDX d'origine ou presque.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/404427

Hello, je n'ai aucun doute que le fait qu'une cdx lache à 4000 et une cdn à 2000 ne soit pas normal.

Après est ce que ça vient de mon usage/conduite/entretien ( pour le coup je n'ai rien fait en 2000km ) je ne sais pas.
Le vélo est utilisé en full velotaff peu importe les conditions climatiques et sur route uniquement.

Ton vélo inclu un tendeur de courroie ou pas? Parce que perso j'ai du mal à comprendre comment la tension peut rester correcte de -5° à plus de 37° à l'ombre ( donc plus de 40 facile au soleil vu qu'au taf le vélo est dehors) sans que ls tension ne varie. Une courroie ne bouge pas en tension?

Sinon il faut modérer ma photo, avec le téléphone on a vraiment l'impression de voir au microscope de visu à l'oeil nu à distance on voit un début d'usure mais pas d'entaille dans les crampons, c'est vraiment léger.
Avec plus de 2000km au compteur sur unf cdn c'est logique de voir des traces d'usure. ( C'est donné pour 10 000km, j'en ai peut-être fait 2500/3000 )

Vu de plus loin ça donne ça:

( Difficile d'avoir un focus correcte )

 
oui certes mais ca reste assez rare par rapport à la quantité de chaines cassées  

mais tant de watt perdu

 
 
Même de loin elle a l'air rincée ta courroie.

J'avais eu un vélo à courroie également. 2 courroies qui ont pété autour de 10.000km. De mémoire c'était une CDC. L'alignement est important pour l'usure et les bruits parasites, mais malgré tout, j'avais trouvé que c'était assez peu comparé à une chaine de single speed.
Pas mécontent de l'expérience mais sur le suivant je suis repassé en transmission classique.

J'attends de voir ce qu'ils diront même si j'hésite de retourner au même magasin  
 
J'ai pas l'impression que beaucoup sachent les régler correctement, rares sont ceux avec l'outil pour mesurer la tension.
 
L'app j'ai pas vraiment confiance  
 
 
 
Sur le reste de la courroie on voit que la zone d'usure est plate c'est pas marqué d'un seul côté c'est ça qui est bizarre.

 
Il me semble que j'ai encore l'outil quelque part. Tu es pas en région parisienne par hasard?

Nop pas du tout sur paris.
Mais merci pour la proposition.
 
Je vais finir par me le prendre aussi l'outil...

Toujours réglé au feeling, je trouve ça assez permissif.

L'appli c'est pas hyper précis non.

Salut à tous,
 
J'ai un Eovolt Afternoon Pro, et la lampe avant intégrée est un peu juste quand je passe dans des endroits vraiment sombres.
Je cherche donc un éclairage supplémentaire, sauf que le guidon a une forme un peu arquée, et j'aimerais continuer à utiliser le support vélo sur la potence.
 
https://eovolt.com/products/afternoon-pro
 
Est-ce que vous avez une idée pour concilier les deux ?

Hello, que pensez-vous de ce vélo ? La réduc' vaut-elle le coup ?? Bon, prix de base gonflé j'imagine...

Et celui-ci aussi du coup
 

 

Ça sent très fort la chinoiserie bas de gamme / Moma-like.
 
Ali

Scooty ≈ Scott
Tredan ≈ Triban

Ils sont forts ces chinois

 
faut pas acheter un vélo hors marques reconnues, et quelques marques distributeur (Decathlon, Intersport)

un défaut d'usinage sur le pignon ou le plateau, c'est pas possible aussi ?

D'ailleurs petite question naïve, je ne sais pas si quelqu'un est suffisamment calé sur le sujet. Sachant que la Chine produit maintenant d'excellentes voitures électriques, est-ce qu'on ne devrait pas se dire que leur VAE devraient avoir gagné aussi en qualité ? Ou alors ça reste toujours pour le moment sur le modèle du "pas cher mais pas terrible" ?  

Ils doivent savoir faire de bonnes choses aussi, je pense que pour les revendeurs le bas de gamme c'est un marché plus facile

Comme disait sunnyD ça dépend aussi des composants.
En ce qui concerne les moteurs t'as des marques depuis relativement longtemps avec quelques retours , genre au hasard bafang ?

 
Bonne question mon ami Lakana, et si ça se trouve, les VAE que j'ai publiés font partie de ceux qui ont gagné en qualité

Vu leur gueule et leur prix, c'est sûr que non
 
Ali

Non mais 500 balles pour un VAE c'est clairement un produit d'appel. Tu auras des merdes dès le premier tour de roue, aucun intérêt à moins d'être maso.

J'ai pas la réponse mais à part l'éclairage, un retour Ie le vélo ? Il semble bien chouette.

 
De la m**** tu vas jeter 550e par la fenêtre
 
Dirige toi vers l'occasion si le budget est limité

+1 sûrement une transmission puretech

J'ai pris tout un lot de courroie à peugeot, ils avaient de belles promos

 
J'ai fait un peu plus de 1000 bornes avec, rien à redire pour le moment, je venais d'un Tilt 500e.
 
L'autonomie est très bonne, la puissance également, le vélo a l'air costaud (un peu lourd par contre...)
 
J'ai eu un problème avec la charnière avant, changée en garantie, espérons que c'était juste pas de chance.
 
Les 2 vitesses intégrées/automatiques sont vraiment appréciables, et il est également pratique à faire rouler plié.

Exemple DJI qui est rentré sur le marché du vélo par le (très) haut de gamme.
2 modèles de VTT uniquement pour l'instant, mais on peut imaginer qu'ils vont développer leur offre.
 
Mais sinon, les grosse majorité des vélos chinois, et en particulier ceux à prix cassés, perso je ne m'y risquerais pas.

Accessoirement il y a un topic VAE.  
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

La chaleur excite les animaux et les automobilistes, une nouvelle fois ça se vérifie

C'est pas un VAE alors ça passe :

Que pensez-vous du "Winora Domingo 21 Lady" à 299€ (au lieu de 629€ ?) sur Vélo Horizon

• Cadre : Aluminium
• Fourche : Zoom Swift 40 mm
• Pédalier  : Shimano Tourney FC-TY301
• Selle : Selle Royal Wave
• Tige selle : Winora Non Suspension
• Cintre : Winora Ergoriser
• Potence  : Winora Not Adjustable aluminium, Dia. 25.4 mm
• Nombre de vitesses  : 21
• Diamètre roue : 28"
• Frein arrière : Frein à V-mécanique
• Changement de vitesse : Shimano Tourney XT
• Autre : Garde boue, Porte bagage

J'ai vu la marque citée ici et non descendue en flèche.

Edit : Acheter un vélo "loin" de chez soi et le rapporter en TER (1h-1h30), ça se fait ou c'est la grosse galère ?

Merci à vous pour vos retours, j'espère voir des offres intéressantes durant cette période de soldes
 
Sinon, pour rebondir sur le post de mon voisin du dessus, à part le design, quelle est la différence entre un vélo de femme et d'homme ?

J'ai l'impression que derrière l'appellation vélo de femme on désigne les cadres trapèze ou col de cygne.

Tiens, petite question des fois qu'il y aurait des "soldes".  
 
Giant / Liv, vous en pensez quoi ?  
 
(même marque, Liv étant pour les femmes pour se raccrocher au sujet actuel !)

En théorie, la géométrie devrait aussi être un peu différente. Les femmes sont réputées pour avoir un buste plus court mais des jambes et bras plus longs. (je crois que statistiquement, la différence est assez minime en fait.
Mais sinon oui, c'est juste les cadres ouverts.

Marque de confiance, historique et sérieuse. Après faut voir individuellement les modèles qui t'intéressent.

D'ailleurs ils fabriquent aussi beaucoup de cadres pour d'autres marques. À une époque c'était le plus gros fabriquant de cadre je crois.

 
A ce prix là c'est pas mal, entre les garde boues, les PB, la dynamo...
Quel dommage d'y mettre une fourche suspendue cheapos, ça plombe le tout inutilement.
Après pour 300 balles neuf dur de faire beaucoup mieux aujourd'hui.
Bref, je valide pas le vélo mais en RQP c'est pas mal.
 
Et oui, l'achat loin et retour TER c'est sans aucun souci, faut juste réserver une place vélo pendant la période estivale.

21v = roue libee à visser. Out !

 
La quasi entrée de gamme... il ne faudrait pas que je passe la barre des 1000 € en incluant un "très" bon casque aéré et un antivol (bref, environ 100 €).
 
Dans ce genre là :
 
https://www.giant-bicycles.com/fr/talon-0
 
mais avec le prix de celui-ci...
https://www.giant-bicycles.com/fr/talon-1
 
Avec une interrogation de l'existence de ce qui me semble être l'ancien modèle en talon 0 (mais ne connaissant pas les gammes shimano, je ne saurais pas t'affirmer que celui-ci est bien l'ancien modèle... reste à le trouver ou à savoir si on peut le commander dans un de leur store.
 
https://www.giant-bicycles.com/fr/talon-0-2022
 
A voir aussi si un vélo "de ville" comme celui là ne pourrait pas convenir s'il a des pneus façon VTT. Il est prévu de faire de la route et du chemin de hallage assez plat, en grande partie bitumé.
https://www.giant-bicycles.com/fr/escape-disc-0-2022
 
Il me semble qu'un VTC ou un gravel seraient parfait, mais c'est trop cher chez les revendeurs proches de chez moi (ou alors il y a 2 dérailleurs, et ça je préfère éviter)

 
L'explication historique que j'ai en tête, c'est que les vélos "femme" sont comme ça parce que ça permet à ces dames d'éviter d'avoir à enjamber le vélo, révélant les choses que tout homme a vu à sa naissance, lorsque celles ci portent une jupe/robe. Mais j'entends déjà les écossais et les avocats grogner au loin.  
Perso j'ai choisi un cadre ouvert pour le vélotaf parce que c'est quand même plus pratique de n'avoir qu'à décoller le pied de 40 cm pour enjamber le vélo, ça facilite aussi la "prédescente" (finir les derniers mètres en amazone et descendre en roulant). Le cadre est certes moins rigide, mais honnêtement pour du vélotaf sur route, jmef.