Reprise du message précédent :
Houla oui, un espace avec du travail, des commerces, des services, des écoles, des hôpitaux, de la culture, tout ça a portée de vélo, mon dieu quelle horreur !

RIP le commerce de proximité, je pourrai plus acheter du pain alors que je transporte une armoire normande.

Si, mais en cargo #JKstyle

Si on regarde attentivement, malgré les travaux et l’absence de vrais trottoirs il y a plus d’humains à pieds que d’humains dans des voitures dans le cadre

Pas besoin d'être en (grande) ville pour ça hein

Ça dépend de ton boulot, et de tout un tas d'autres paramètres.

J'ai passé tous les vélos de la maison au silca secret wax. Un peu chiant à la première application, mais je dois dire que ca tient incomparablement mieux que le squirt, y compris sur mon daily qui prend la pluie 2 fois par semaines .

Comme je me sens floué !
 
1 an 1/2 que je roule avec un Triban RC 520 que j'ai nettoyé de temps en temps mais sans faire de mécanique (jamais eu les bons outils pour pratiquer), à part remettre du liquide dans le réservoir d'un des freins hybrides.  
Après avoir rassemblé les outils et pièces, le pont de la semaine dernière a été l'occasion d'un nettoyage complet de 3 vélos au pied de l'immeuble, et de faire de la mécanique sur deux vélos avec dégraissage/ graissage des roulements de boitier de pédalier, changement de pédalier pour avoir des manivelles en 165mm, ainsi que d'autres bricoles.
Sur le vélo de route avec des moyeux DT Swiss 240, le démontage du moyeux libre est easy...par contre sur le Triban, ben là je remonterais bien dans l'arborescence de l'évolution pour me chier dans la main et jeter mon caca façon chimpanzé sur le ou les gugus qui ont pondu ce truc.
Rien ou pas grand chose concernant son entretien sur internet et pour cause, ce n'est pas vraiment démontable et bien sûr je ne m'en suis aperçu qu'après avoir fait le tour des magasins cyclo de SMH pour trouver des clés à cône de 17mm.
 
Je suis bloqué à ce stade, il faut un outil avec deux ergots pour dévisser la bague à l'extérieur du roulement (sans pour autant savoir si cela serait l'ultime étape pour libérer le corps de roue libre). Donc si quelqu'un a déjà pratiqué le truc et connait l'outil qu'il faut, je suis preneur, je préfèrerais rester en bons termes avec les gens de décathlon   ...même si foutre un moyeux libre pas démontable sur un vélo à 900 balles c'est du foutage de gueule.    
 

La résistance au changement c'est toujours pareil, ça râle au début et quand les piétons/cyclistes se réapproprient ces espaces, tout le monde est plus tranquille il n'y a plus que les forcenés de la bagnole qui chouinent.
Cela me fait penser à un reportage d'arte et notamment la partie consacrée à Barcelone, je ne sais pas si beaucoup de monde l'a vu mais c'est plus accessible au grand public que les vidéos Not Just Bikes and Co.
Quand on voit ce qui a été fait à Barcelone, ça permet d'espérer.
 
Le futur de la construction | Espagne et France ARTE

Pince à circlips ? Quant aux clés a cônes de 17 on en a à l'atelier et on les utilise régulièrement, ça doit pas être si rare. T'as peut-être pas besoin de remonter très loin dans l'arborescence du chimpanzé

Oui, surement pince à circlips ou pince à becs, j'en ai une au boulot que je n'ai pas eu l'occasion de tester mais je pense que le bout n'est pas assez fin (en hauteur) pour passer.
Pour les clefs à cône j'ai finalement trouvé chez Kelvelo, ils ont un peu d'outillage. Un des vendeurs m'a conseillé d'aller faire un tour dans les magasins de bricolage (Casto, entrepot du B)  mais ils n'ont pas de clefs plates suffisamment fines pour se caler dans l'empreinte du cône.
Je ne m'étais jamais autant investie dans la mécanique vélo, je trouve ça assez plaisant en définitive même si j'en reste encore au b.a.-ba mais c'est quand même tout un merdier pour l'outillage. C'est agaçant quand il manque un truc et qu'il faut passer du temps à encore chercher un truc et le commander si on ne trouve pas en local.
 
Chou-blanc avec la pince à circlips, j'ai testé dans le sens horaire et anti-horaire et la pince ripe, pas moyen de desserrer. J'vais graisser et remonter en espérant que le bruit que j'avais ait disparu.

Suis allé faire un tour dans ma banlieue parisienne.
 
La continuité des aménagements c'est pas ça, y'a des magnifiques pistes en site propre sauf qu'à chaque intersection j'arrive à la rater parce-qu'elle change de côté ou contourne une mare aux canards  
Les zones ou une fois sur l'avenue à 2x2voies tu vois le bout de piste de l'autre côté    
La coulée verte en mode montagnes russes avec même des ralentisseurs pour vélo    
Les "promenades" en bord de rivière avec leur revêtement aléatoire etc. qui sont juste bonnes pour les promeneurs à pied du dimanche mais dur d'y faire un tour avec les gosses à vélo. Le Brompton n'est pas la monture la plus adaptée    
 
En fait je crois que la meilleure recette pour être peinard c'est de se lever tôt le dimanche matin pour qu'il n'y ai pas de bagnoles.
 
Et au moins pour les travaux du RER de cet été ma décision est prise, bagnole    
 

Ça me fait penser, à côté de Lyon y a une piste sur le trottoir, sauf que le trottoir a énormément de bateaux, et en plus ceux-ci sont prononcés. En prime, la rue est en pente à cet endroit. Du coup on atteint des vitesses élevées et tous les 10 mètres un bateau fait tremplin, c'est n'importe quoi. Résultat des courses, je roule sur la chaussée car en vélo de route c'est insupportable et même dangereux.

Ah bah tiens
 
Lyon. Un Carrefour attaque la Métropole en justice, la transformation de cette rue énerve
 

En même temps, ce magasin Carrefour, basé sur les consommateurs véhiculés, est une hérésie dans ce quartier. Déjà c'est la seule supérette du quartier à posséder un parking en sous-sol, les autres supérettes qui n'en ont pas se portent bien. Et puis les autres commerçants devraient se frotter les mains si Carrefour capte un peu moins de clientèle.

Ah mais complètement, le business modèle des super/hyper-marchés est étroitement lié à l'usage de la dépendance à la voiture individuelle.

Il te faut ça :
https://amzn.eu/d/eCu59RZ

C'est assez classique, je l'ai déjà croisé sur plusieurs moyeux, un bon atelier vélo devrait avoir ça sous la main.

Edit: à la revoyure ca m'a l'air un peu étroit sur ta photo pas facile à voir avec la perspective. Si tu peux mesurer les diamètres je peut vérifier sur mon outil.

Edit2 : et c'est un pas inversé

Nouveau set-up anti piéton.

Ça doit picoter

J'ai bien peur que ce soit un peu pareil dans toutes les grandes villes.
Je pourrais dire la même chose de Toulouse, à la différence qu'on peut sortir de l'agglomération beaucoup plus vite car c'est moins étendu.
Mais ouais, le dimanche matin très tôt, c'est le moment le plus tranquille.

ça ne passe que sur des tubes fins par contre.

oui, c'est pas foufou leur système

Pas mal le nouveau gravel D4. Il y a même des axes traversants !

https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] 1766&gQT=1

Si j'avais pas de vélo je m'équiperais avec ça

En moins cher (8v, axes QR), il y a celui à 750 euros. Moins intéressant je trouve.

Freins à disques à câbles  

Pour le prix franchement c'est largement suffisant pour 99 % du topic IMO

C'est pas qu'une question de toucher/puissance, c'est surtout une question de fiabilité/entretien.

Ah ?

Ha oui pas mal au moins ils ont mis des spyres et pas cet enfer d'hybrides hy/rd

J'en ai utilisé pendant quelques mois et aucun problème particulier. De ce que j'ai lu sur les internets,  la fiabilité ou l'entretien ne justifient pas d'éviter ce type d'étrier.

Rien de très grave, mais avec les câbles, j'ai déjà eu des gaines déboitées, des câbles effilochés, des vis de tension tordues.
En plus de 10 ans d'hydraulique Shimano sur cargo, je n'ai eu qu'un seul problème : le frein serrait tout seul en chauffant (sans doute une bulle mal placée).

50mm de clearance c'est bien.
1000 balles le 10v freins disques méca, c'est dur.
 
Intersport 1100€ avec 2x10v et freins hydro https://www.intersport.fr/gris-velo [...] A60I09AIA/

Decathlon nous a habitué à un meilleur rapport q/p que ça

De ce que j'ai lu, les gravels Intersport souffrent de défauts de montage / de finition.
Mais effectivement, rapport Q/P encore plus intéressant

 
Dans l'absolu c'est pas mal. Il y a les cables qui passent à l'intérieur des tubes, c'est plutôt une option des vélos assez haut de gamme (enfin milieu). Après oui, c'est plus pratique par l'extérieur, mais bon...
 
Par contre les couleurs des 2 propositions, on est en URSS dans les années 70.    

le décathlon, c'est quand même une fourche carbone vs alu sur l'intersport.
 
La transmission en monoplateau et en 11/48 derrière, même si c'est du microshift, ca permet d'aller rouler partout plus facilement que le grx.
 
Le gros point positif du nakamura c'est le freinage là ou ca fera juste le taf sur le van rysel
 
Pour du vélotaf, ca sera suffisant, et au pire, tu changes la transmission pour un groupe sram apex 12v méca, ca sera top

https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] R-p-342976  

Ha tiens, je vois que l'ancien est à -200 balles, j'imagine qu'ils le remplacent par ces versions :
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] mc=8587697
 
Dommage, couleur plus sympa et on sait que les vélos rouges sont plus rapides.

Beaucoup moins flatteuse en vrai la couleur qui est d'ailleurs plus un bordeaux qu'un rouge.  
 
J'aime bien le beige du nouveau en 12v. Classique mais intemporel.    
 
Pas fun par contre c'est sûr.

 
Ben Bordeaux est bien un rouge.
 
Et, j'ai un collègue avec ce vélo, je trouve quand même magnifique.  

je me souvenais plus qu'il était aussi peu cher.
Franchement, si j'avais besoin d'un vélo rapidement, je prendrais ca