Reprise du message précédent :
par contre en Suisse, ils ont des speedbikes, certe immatriculés.  Mais ca surprend de se faire dépasser par des gens sans faire le moindre bruit.  

Niveau vélo Turin en une semaine j'ai vu un longtail et un triporteur. Très peu de cyclistes. Faut dire que j'ai vu une pauvre bande cyclable. Et sinon bah les livreurs deliveroo en speedbike - enfin les trucs illégaux chez nous ou tu peux te passer de pédaler (ce qu'ils font).

Si c'est ce modèle :
https://amzn.eu/d/3Ai6YAt

Oui il est compatible avec les fourches sans œillet aussi. C'est ce que je met sur mon VTT itinérant (marque Zefal pour moi).

Vérifie quand même le diamètre des bras de ta fourche : si ils sont vraiment petits et ronds ça ne sera pas très stables sans doute. Chez moi c'est une fourche suspendue en plongeurs de 35, donc entre 40 et 50 de diamètre pour les lowers, ça tiens très bien

Il y a un système qui permet de mettre ça sur des montants sans œillet

Croisés quelques uns ces derniers jours outre rhin oui, ça pousse, ils sont pas là pour enfiler des perles ^^'

 
je vais préciser.
comme indiqué à la toute fin de la vidéo exemple de ton lien AMZ: non recommandé sur les fourches coniques (les bras/fourreaux et non le pivot).    
 

 
Sur ta fourche VTT suspendue, ca doit marcher car les fourreaux ont surement le même diamètre sur toute la zone où est posé la cage.  Sur une fourche Rockrider, , on se rapproche d'une fourche conique: large vers haut et plus fin vers le bas.  C'est pour cela que j'ai mentionné au moins la présence d'un oeillet qui aurait servi de point d'appui pour éviter que ca glisse plus bas.   sauf que le seul œillet dispo sur la fouche RR500 c'est celui pour un gardeboue donc pas forcement adapté.  
 
J'ai aussi mentionné les colliers métallique + protection. Je parlais de ca
 
 
 
ca aurait permis de serrer plus fort (bien entendu, il ne faut pas aller jusqu'à la déformation de la fourche ) que les équivalents en plastique qui sont fournis avec ce porte-sacoche  Rhinowalk  , pour eviter que ca glisse.  
 
Non recommandé ca ne veut pas dire incompatible. Je prévenais juste que si le forumeur souhaitait une solution facile, clé-en-main, en utilisant juste ce qui est fourni avec le porte-sacoche, et ne pas faire un peu de bricolage: il pourrait etre déçu de son achat après coup.
ce n'est que mon avis. Libre à lui de décider.    
 
 

C'est pour ça que je demandais de vérifier la tête des tubes. En effet si c'est petit et conique ça va être  compliqué. Quoique utiliser l’œillet du bas juste pour empêcher le glissement doit s'envisager aussi.
 
Pour les colliers métalliques, quitte à y être autant mettre un truc comme ça et visser directement la cage dessus
https://www.amazon.fr/rohrfix-24-Co [...] B0774LLK4L
 
Je crois que Jay avait fait un truc du genre d'ailleurs, quand il roulait encore son VTT

Il est a l'envers a la cave, les deux pneus pincés lors d'un tour au skatepark avec les gosses y'a bien 6 mois  

Mais oui, c'est ce que j'avais fait.

Validé par un magnum de saint Émilion.

 
dans la doc des saccoches ortlieb Qr, tu peux les installer sur une fourche suspensdue, mais pas sur des vieux vélos avec une fourche conique.
Tout est fourni avec la saccoche
https://fr.ortlieb.com/products/fork-pack
faut aller voir le pdf d'installation
 

J'ai passé une heure a nettoyer 2 transmissions dégueu avec le machin special parktookls

C'est mega relou, prochaine fois je demonte la chaine et la fous dans l'essence

Tutoriel en FP, pas besoin d'outil spécifique. T'enlèves le plus gros avec du dégraissant et tu vas en station de lavage pour passer ce qui reste au jet.

Une transmission dégueulasse on la démonte intégralement pour la nettoyer avec des produits qui tuent les poissons, on met pas juste 2 tours de boitier rempli de liquide vaisselle en espérant un miracle

$1k  

2k€ sinon rien pour le vélotaf.  

parfaitement ! Schindelhauer, Veloheld, Tout terrain etc...

Avec un tel costume de dentiste, m'étonnerait qu'il ait un vélo à 1k

T'as envie  de finir sous la dalle d'un labo de meth à Albuquerque ?

 
Je vous rappelle que l'élite est sur HFR
 
Le daily beater toute l'année, le vélo top moumoute pour quand il fait beau, le mulet pour l'hiver, un petit gravel/vtt pour s'amuser.... etc etc  
 
Pourquoi se limiter bêtement, la polybicyclophilie n'est pas interdite à ce que je sache!
 

J'ai pas trouvé le tuto...

Vu le temps qu'il y passe autant mettre une chaîne neuve

Sinon essaye ma technique : tu lubrifies un peu ta chaîne (pour dissoudre ce qui peut l'être) et tu vas rouler 10 bornes sous la pluie. Je viens de tester, elle brille comme lorsque je l'ai sortie de son emballage

Et si jamais tu n'aimes pas rouler sous la pluie, tu peux faire ça relativement proprement en station de lavage. Il faut enlever le plus gros avec chiffon + dégraissant et faire attention aux pièces un peu fragiles, c'est tout.

un nettoyage light, c'est un chiffon imbibé de dégraissant métal  sur la chaine/plateau/pignon et galet du dérailleur directement sur le vélo.
 
si nettoyage intégral:  j'agite la chaine dans une bouteille avec un peu de dégraissant métal.   je transvase le dégraissant complètement sale dans une autre bouteille en utilisant du filtre papier à café  pour une prochain utilisation . petit bain ultrason dans de l'eau savonneuse  . je sèche la chaine avant de la replacer sur le vélo et application du lubrifiant

avec l'outils pedro, même très sale, la chaine ressort quais propre avec de l'eau et du savon, et nickel avec le dégraissant mariposa biodégradable
Par contre, pour la cassette et les plateaux, pour que ca soit nickel, c'est plus galère

C’est simplement la meilleur méthode, pourquoi faire autrement ?
(D’ailleurs si tu lubrifies à l’huile tu peux très bien le faire autrement gasoil, ça laisse un film gras qui est prêt à accueillir ton huile préférée)

C’est simplement la meilleur méthode, pourquoi faire autrement ?
(D’ailleurs si tu lubrifies à l’huile tu peux très bien le faire autrement gasoil, ça laisse un film gras qui est prêt à accueillir ton huile préférée)

Illustration après une goutte d'huile sur chaque axe :

C'est con mais c'est une méthode qui j'imagine fait peur (c'était mon cas en tout cas). Quand j'ai sauté le pas, je me suis demandé pourquoi je m'étais fait chier tout ce temps à nettoyer ma chaine en place sur le vélo. Par contre, j'ai depuis un petit stock d'attaches rapides (même si je réutilise les miennes au moins 3x vu que j'ai jamais eu de pépins - je pourrais pousser plus loin mais je suis pas joueur).  
 
Sinon...    
 
Puisqu'on reparle de transmission propre, je peux donner des nouvelles du Brompton : à l'oeil, ça semble propre, toujours. Le moment le plus crade est sans aucun doute celui qui suit la lubrification et les premiers km avalés. C'est là que le chiffon enlève le gros du bordel. Et on repart pour 150/200/250 km d'une chaîne qui reste globalement propre. Si je prenais une nouvelle photo tout de suite, on aurait d'ailleurs l'impression de voir une chaine qui sort de dégraissage.  
 
Seul bémol : si je pose le doigt dessus, c'est toujours noir évidemment. Pas la mort ceci dit si je devais changer mon pneu arrière.  
 
Par contre, je dois reconnaître que je suis pas trop convaincu pour le gravel. Je pense que c'est principalement la faute au terrain. Deux sorties de 80 bornes sur terrains sec et très poussiéreux, la poussière vient se coller sur la chaine franchement lubrifiée et c'est doucement crado. Rien d'incroyable mais le petit coup de chiffon de 30 secondes donnent pas de résultats aussi bons qu'avec mes trajets urbains si ce n'est qu'ils assèchent ma chaine très vite. C'est peut-être aussi la cassette qui se tartine doucement mais sûrement. Après ça reste correct à l'oeil.  
 
Du coup, j'ai été raisonnable, j'ai commandé du Squirt (on verra pour l'immersion et Silca plus tard). La chaine est démontée et part pour le dégraissage de sa vie. Evidemment pas trop hate de passer 40 minutes sur la cassette 12v.

J'avoue que mes conseils s'appliquent plutôt pour la route. Pour le VTT et autres saletés, ça vaudrait le coup de demander sur le topic ad hoc

Oui et ?
 
Ali

Première chute à vélo pour moi vendredi. Il pleuvait à mort donc on ne voyait pas les pistes cyclables correctement. J’ai loupé le passage de la piste sur le trottoir et j’ai tenté de rattraper au « bateau » suivant. Je me suis viandée
Mauvais angle pour le passage du trottoir et trottoir plus haut que prévu avec une grosse flaque qui montrait pas la hauteur véritable.  
Gros hématome sur le genou et mal au mollet. Je me suis rendue compte que j’étais pas équipée assez pour la pluie. Ça me servira de leçon.  
Derrière moi il y avait un véhicule de la région qui ne s’est pas arrêté   . Heureusement il y avait un livreur Uber qui a vérifié que ça allait.

Mais… le velo va bien ?
 
Prends ton temps,  une chute secoue toujours (même quand c'est la 10e   )

Oui, j’ai réussis à protéger le vélo (heureusement car c’était le vélo neuf de ma compagne )

Les aménagements cyclables avec un défi technique en guise d'accès c'est vraiment le genre de truc qui me fait décapsuler. Les infras avec une entrée où si tu la manques t'es marron sur 300m à te faire pourrir par les automobilistes voir même avec zéro moyen d'accès facile comme c'est ton cas.

Soutiens.  

En parlant d'aménagement, je vois passer sur mes RS la réfection de la rue Lepic à Paris. Ils en profitent pour faire sauter les stationnements autos.  

inb4 "ouin comment qu'on va faire pour garer nos SUV de merde ouin"

Bah… comme d’hab… sur les pistes cyclables.  

Faut qu’ils se magnent d’ici le Tour de France

 
Les routes sont propres chez toi. Impossible de garder une transmission ni même un vélo propre ici sous la pluie.

Sous la pluie mon vélo est aussi sale que les autres, par contre dès que j'arrive au garage je profite que la chaîne soit pleine de flotte pour passer un coup de chiffon. C'est ça qui la rend propre, pas que je roule sur du parquet stratifié entre chez moi et la salle de sport

Et qu'on ne vienne plus me dire que la cire c'est un lubrifiant propre tout ça tout ça

Y'a personne en courroie ici ?

 
J'aimerai beaucoup tester un vélo à courroie