Reprise du message précédent :

 
quand est-ce que tu passes au single ?

La première fois que j'ai vu le panneau, je me suis dit "beau boulot, ce panneau se comprend sans explication !"

En meme temps le code de la route c'est ~5 formes de panneau, 4 couleurs
Quand ca suffit pas t'écris noir sur blanc sur un panonceau en dessous

Faut avoir raté la maternelle pour avoir besoin qu'une auto-école t'explique le principe du M12 ou du sas vélo…

 
Presque vrai. En dehors de quelques grands axes non équipés de tels panneaux j'évite la ville, je n'ai rien à y faire.  
 

 
J'étais quasi sûr d'en comprendre le sens, mais un peu étonné car ça revient à autoriser de griller un feu si t'es un cycliste vulnérable pas mais pour les autres usagers, ce qui n'est pas des plus instinctif à mon sens (comprendre : pourquoi une voiture devrait attendre au feu, s'il n'y a personne en vue ?)

Certes, mais ne sous estime pas le pouvoir de la mauvaise foi

Parce qu'en voiture on voit moins bien, que ça prends plus de place, et qu'on a pas les même motivations de prudence (tu joue de la tôle vs. ta vie en vélo)

En particulier le "tourne à droite" en vélo marche très bien, surtout si il y a une bande cyclable, tu pourrai même le faire quand des véhicules circulent perpendiculairement en fait. En voiture non.

Après le "tourne à droite" au rouge est autorisé par défaut aux Us pour les voitures aussi d'ailleurs

Si c'est autorisé, ce n'est pas grillé (on peut dire « passer le feu »).
Et non les cyclistes ne sont pas particulièrement vulnérables, ils ont moins d'accident et des accidents moins grave en ville (là où l'on trouve les M12).

À mettre en Front Page.  

Alors figures-toi que pas du tout!

J'en discutais justement la semaine dernière avec des collègues à midi.
Ils n'avaient jamais "fait attention" à la forme des panneaux.
 

Quand j'ai commencé à leur expliquer que des interdiction découlent de certain panneaux d'obligations ils ont fait de légers AVC...

Plus ça va et plus je me rends compte qu'une grande majorité des conducteur·ices est incapable de respecter un tant soit peu le code, parce que:
- ils en ont rien a foutre
- ils ont 0 bases pour comprendre les infras
- ils en ont rien a foutre
- ils ont une très mauvaise perception de leur environnement
- ils en ont rien a foutre.

Franchement, je ne pense pas. Je pense simplement qu'ils n'en ont rien à foutre

C'est la différence entre un tubeless, et un tubeless bien monté.

Le scotch a une énorme influence pour ça, et il faut également une bonne quantité de préventif.

Perso je suis à 80/100 ml par pneu en 40 de large. Et je regonfle pas plus souvent mon gravel (jante carbone crochets "hybrides" ) que mon velotaff (gp4s avec cca).

Par contre tous les 8 mois, je ne rajoute pas de préventif, je demonte le pneu, le nettoye, et remet du préventif neuf.

 
ça existe pour les voitures, c'est la flèche orange clignotante. Celle là elle devait exister quand tu as passé ton code.

Pas du tout.
 
Il y a quelques semaines, un collègue part sur un rant motorisés vs. cycliss    
 
Une collègue rebondit et raconte qu'une fois un cycliss « faisait n'importe quoi », et « paf le cycliss ». Sur le coup, je ne veux pas croire qu'elle l'a fait exprès.    
 
On en reparle ce midi, elle re-raconte avec plus de détails : oui, elle l'a fait exprès... parce qu'il avait fait un doigt... parce qu'elle l'avait klaxonné... parce qu'il était sur la route alors qu'il y avait une pissyclable « super »  
 
Oui, mais elle a fait attention, elle a bien vu qu'il y avait un buisson, donc il n'allait pas se faire trop mal, d'ailleurs, elle l'a vu se relever dans son rétro, et vu les grands gestes qu'il faisait, il n'était pas blessé.    
 
Et c'était avec son véhicule pro, en service, elle était ambulancière à l'époque    
 
Bon OK, elle était jeune et bête à 22 ans, « mais elle s'est bien marrée »    
 
La cerise, c'est que son métier actuel ce sont les inégalités femmes-homme, genre une spécialiste des violences systémiques  
 
Et elle assume, elle raconte ça OKLM à la pause  

Et plein de gens en bagnole ne savent pas les uttiliser, d'ailleurs j'ai l'impression qu'elles disparaissent non?
Le "tourne à droite" (je conaissais pas le terme j'aime bien ) se trouve aussi un peu en Australie c'est pas mal. Bon le coin où j'étais n'était pas fait pour le vélo, on peut pas tout avoir. Après comme les trottoirs étaient déserts... Ils se pratiquaient très bien en vélo

Comme quoi l'empathie c'est du boulot... La nana raconte ce qui pourrait être, raconté avec un autre angle, une attaque potentiellement mortelle de sa part (plus précisément "violence ayant entrainé la mort sans intention de la donner", le droit c'est bien fait ) mais la prochaine fois qu'elle te racontera son petit combat perso il faudra pleurer avec elle...

Et puisqu'on parle de petits combats perso, avec mon prochain déménagement je vais commencer à me renseigner pour rejoindre le combat qui je pense existe déjà, motiver l'agglo à aménager un trottoir et une piste cyclable le long d'une grosse côte de plus en plus empruntée... Avant je me disait simplement que ça serait bien mais maintenant que je vais passer par là ça devient indispensable pour la sécurité de tous et l'écologie vous comprenez
En gros c'est là, je pense qu'il ya la place

C'est pas ça "assumer".
Taper et se barrer en vitesse c'est être lâche. C'est très différent.
 
Edit: ah p'tain j'avais pas lu: ambulancière. Tout s'explique.

Demain je vais chercher mon nouveau vélo. Il est bleu metallique comme çà... Mais je n'aurai pas le rose

  J'y passe de temps en temps, et la dernière fois il y a 2 ou 3 semaines, il y était toujours.

https://www.google.fr/maps/@48.8542 [...] FQAw%3D%3D
 
Apparu à la suite de la coronapiste puis supprimé.

Ah celui-là !
Je pensais qu'on parlait de ceux sur le bd du Palais

Oui, je parle bien du feu devant l'entrée/sortie rue de la Cité. Feu rouge, tu t'arrêtes, feu vert mais voiture qui sort de la PP, tu t'arrêtes aussi parce qu'on te fait signe de
Dans l'autre sens y'a pas de souci et sous les yeux des CRS qui sont là tous les jours

 
Oui enfin il y a plein d'intersections où en prenant le temps de t'approcher sans forcément t'arrêter, on y voit largement assez
 

 
C'est un peu à ça que je pensais. Après la mentalité là bas est différente, tu leur mets une intersection à 4 stops ils s'en sortent, ici, en 2 semaines t'as 3 carrossiers et une entreprise de pompes funèbres qui se sont installées au niveau de l'intersection.
 

 
Zéro carrosserie, zéro équipement à part au mieux un cax sur le dessus de la tête, le tout au milieu du mobilier urbain et des panzers de 2 tonnes, c'est pas être vulnérable pour toi ?   Des quelques statistiques que j'ai trouvées, ~250 cyclistes  morts/an, dont 1/3 en ville.
 

 
Si ça peut les aider
https://www.youtube.com/watch?v=bfP76dbPjC4
 

 
Oui. Mais le principe aurait justement pu être reprise pour les vélos

Mais la réalité est qu'ils ont moins d'accidents et des accidents moins graves que les motorisés (notamment en ville).
L'accidentologie est une science contre-intuitive.
 
Et si on précise encore, il y a une proportion non négligeable d'accidents très graves à l'arrêt au feu (le motorisé qui démarre avant le cycliste et lui roule dessus), donc partir avant le motorisé améliore sans doute la sécurité.

Avant-hier, j'ai justement tenté de l'expliquer à un flic qui me faisait la morale et voulait me pruner pour "les cycliss' y grillent les feux", parce que j'étais arrêté entre le passage piéton et l'intersection. Le sas vélo était bien évidemment occupé par un vroomer, et c'est en montée (Ménilmontant, 6%), à un endroit où je me suis déjà fait toucher la roue arrière par un bagnolard pressé au passage au vert (et j'étais dans le sas ce jour là).

Je vous épargne tous les gcum aux alentours comme toutes les bagnoles qui se ruaient dans l'intersection pour la bloquer.

Mais le danger, c'est le cycliste hors la loi qui grille le feu

Ali

C’est effectivement le but. Le moment le plus critique en ville c’est le démarrage au feu. Les sas vélo et M12 y remédient.

 
Le bain de cire, c'est adapté à un daily ?

tiens sens inverse boulevard du palais, hier  
je traversais après avoir garé mon vélo  
et un cycliste s'est mis en tête de passer sur le passage piéton (au vert pour les piétons)  
mais genre se faufiler entre 50 piétons, le mec qui voulait se prendre pour moîse je pense.
 
bon évidemment je me suis arrêté devant genre "j'hésite gauche/droite"   il m'a touché la jambe avec sa roue.
 
 
sur les sas vélo, c'est l'irrespect TOTAL, que ce soit à paris ou en province.
je comprend pas qu'il y ait pas de la vidéo verbalisation automatique, avec une ville endettée au taquet...  

Si l'on part du principe que c'est chiant à mettre en oeuvre, que j'habite en appartement et que j'ai un emploi du temps ras la gueule, dans mon cas ce n'est clairement pas adapté du tout

Alors qu'un coup de Squirt ça me prend 20 secondes, allez 1 mn les fois où je suis motivé et que je nettoie la chaîne avant.

J'insiste, après avoir testé pas mal de trucs, l'idéal pour moi reste l'huile fine et le coup de chiffon régulier (et après chaque trajet sous une grosse pluie). Une fois de temps en temps un nettoyage plus poussé pour enlever la limaille, et encore... Le fait d'ajouter de l'huile suffit à « dissoudre » ce qui reste « à l'intérieur » des maillons.

Ben...comme dans tous les domaines, ça dépend de ton usage objectif, de ton rapport à l'usage en question, de ton rapport au pognon et de considérations pratiques (espace disponible, situation perso / familiale / etc...).
 
Si tu veux du vrai daily pas chiant et pas cher, cf. Trota. Les deux seuls inconvénients sont l'usure (malgré tout) et le fait que ce soit crado quand ça touche (les mains ou les vêtements).
 
L'émulsion de cire type squirt, il faut être prêt à en mettre plus souvent (surtout par rapport à la pluie), ce sera plus cher, mais aussi plus propre et l'usure sera moindre. Si on aime bien psychologiquement prendre un peu soin de l'objet en question (pas uniquement un utilitaire "je veux m'en occuper le moins possible juste qu'il réponde à l'usage" ) et qu'on valorise le côté propre et l'usure, c'est une bonne option.
 
Le bain de cire, c'est comme de l'émulsion en mieux (silence, usure, pas besoin d'y repasser aussi souvent), mais en investissement perso dans le bricolage et en coût, c'est encore un cran au-dessus. Et il faut que ta vie perso (temps, waf, espace disponible, whatever...) soit compatible de ton activité de bricolage + popote de cire entre une fois par semaine et une fois par mois.
 
Je suis entre 2 et 3. Parce que c'est moi / ma vie, potentiellement irréaliste pour plein (voire même la majorité) de personnes
 
Ali

Après le WAF, une fois les vélos dans le salon, il s'impose de lui-même.

Si tu entretiens la transmission régulièrement, pourquoi est-ce que tu aurais plus d'usure avec de l'huile avec de la cire (ou autre) ?

Sur zero friction cycling, l'usure dans leurs tests montre que les cire sont durable.
 
Ce que j'ai retenue, c'est qu'à l'usage, la folwerpower (à base de cire) est top pour l'usure.
La silca est très bien aussi, mais elle est plus sale et revient plus cher au km

Parce que l'huile agglomère plus la merde, et qu'en général un usage huile est le fait de quelqu'un qui ne va pas entretenir sa transmission come un utilisateur de squirt. Le "malgré tout" est justement là pour souligner le caractère un peu marginal du truc
 
Ali

Je termine ma semaine à presque 220km de pur vélotaff/vélopital/vélogamin/vélocourses/vélomusique, pas mécontent mine de rien.  

Solide !

Ali

Le squirt, ça reste pour moi le meilleur combo propreté / lazy daily.

monsieur est efficace avec les femmes  

quand il pleut c'est chiant. Tu rentres avec la chaîne mouillée qui n'est plus lubrifiée, tu peux pas juste rajouter du squirt qui va être dilué. Donc t'attends que ça sèche et que potentiellement ça rouille
 
Mais je fais comme ça aussi

Je rajouterais les paquets de cure qui s'accumulent sur les maillots, les galets, les pignons et les plateaux.

Pas qu'ça à faire, m'voyez ?

Ça parle lubrifiant et tous mes bas de pantalon et mes chaussures sont noires et irrécupérables. C'est quoi votre secret ?