Reprise du message précédent :

 
Les deux mon capitaines, avec une amendes si tu respectes pas l'injonction.
 
De l'argent du contribuable dans les deux cas.

Très bon

 
Y a les deux dans la dizaine de condamnations. Le plus courant, des amendes et c'est tout (en fait le juge annule la délibération qui a décidé de ne pas faire d'aménagement cyclable, sans proposer quoi que ce soit d'autre), ou bien une obligation de refaire dans un certain délai.
 
Les exemples que je connais avec une obligation de refaire, sont très minimalistes: un peu de peinture et quelques panneaux, le tout plusieurs années après la condamnation.
 
 

Dans le réseau fub, on conseille souvent de pousser vers une médiation (si la collectivité accepte) avant la condamnation. On peut y mettre une demande précise concernant l’aménagement souhaité. (typologie, largeur, style de bordues, de peinture, etc...)

Oui, mais à l'époque où je suivais ça c'était pour des histoires de finances. Quand le maire finance la construction de sa piscine c'est difficile à défendre  

Non, c'est le nombre qui compte. Puis tu peux mettre Bayonne, personne n'ira vérifier

 
Oui c'est même nécessaire pour avoir une chance de gagner en justice.
 
Sur la place Castellane:
 


 
même les élus de la mairie sont venus manifester avec les assos cyclistes sur ce dossier...

 
Quand il y a enrichissement ou avantage personnel c'est très différent, oui. Là on parle de cas où des élus font délibérément le choix de violer la loi dans des projets dont ils ont la charge, sans que ça leur rapporte quelque chose à titre personnel.

 
Bref, pilori et mayo dans les orifices (ceux de votre choix, je juge pas les kinks), sinon ça ne changera jamais.
 

non mais on peut rouler en vélo sur la non chaussée quand même si c'est un espace partagé
si vous attendez partout les aménagements des meilleures parties d'amsterdam, vous avez pas fini d'être déçus (même à amsterdam il reste plein d'aménagements nazes d'ailleurs)
moi en attendant, je préfère rouler au milieu des caisses que chouiner quand même, même si j'apprécie un bon aménagement quand j'en vois un...

Évidemment    
 

 
Non pas partout, on parle de faire le MINIMUM LÉGAL lors des travaux de réfection.
 
 

 
Oui parce que tu sais faire, que t'es pas un enfant, ou un cycliste moins aguerri...
Je dirais pas que monter une asso / collectif et faire des recours administratifs contre des élus c'est «chouiner», vu le boulot que ça représente...

si le tour de la fontaine par la gauche est bien une voie partagée, le minimum légal est satisfait
dans le cas d'espèce, j'ai pas l'impression qu'on parle de minimum légal mais de "ça me plait/ça me plait pas" cet aménagement tel qu'il est fait.

 
C'est une image non contractuelle je pense (j'espère).
Mais si c'est censé refléter les réalité futures, rien que la rue qui accède à la place n'a pas d'aménagement cyclable, donc y'a pas le minimum.

 
Tu plaisantes ou quoi ? La zone à gauche sur l'image est une zone piétonne, les cyclistes y sont tolérés à allure modérée mais ça n'est pas un aménagement cyclable (c'est pas une zone de rencontre). A droite il y a trois voies en zone 30, la métropole considère que c'est suffisant pour la continuité cyclable mais la loi et la justice disent clairement que non. Il y a une procédure en cours, il y a zéro doute sur le fait qu'elle sera perdue par la métropole.

Merci pour vos réponses ! (Sur les aménagements cyclables)
 
Je vais me renseigner auprès des des asso de la MEL.
 
C’est dommage car dans toutes les villes alentours (de taille similaire) c’est full aménagements cyclables et c’est plutôt très bien fait.
 
Je suis à 25min de Lille en Vélo électrique, soit environs 10km, j’ai un trajet full pistes cyclables, agréable et plutôt bien fait, sauf dans ma ville…  
 
On prévoit d’y rester encore au moins 10 ans et on aimerai bien que nos enfants puissent à terme se déplacer à vélo en sécurité, ça vaut le coup de s’y pencher  

 
 
C'est pire que ça en fait. Les deux avenues principales (Prado et Baille) sont censées, dans le projet, être aménagées (jusqu'à la place) avec une PC bidirectionnelle sur chaussée d'un côté, et deux PC unidirectionnelles sur trottoir de l'autre   . Ce qui rend impossible la continuité de circulation par la place (qui ne comporte de toute manière pas d'aménagement, comme j'ai dit). Depuis le projet, vu que la mairie a demandé autre chose, et qu'une asso a fait un recours sur la place, on a zéro info sur ce qui sera fait ou non sur ces avenues.

qu'est-ce qui les empêche de dire que c'est une "zone de rencontre" en y mettant le panneau adapté ?

 
Perenchies  

j'ai pas compris, la mairie n'a pas la main par rapport à l'agglo/métropole ???

il est pas un peu gros ton PB avant pour la fourche carbone ?

On peut mettre des panneaux publicitaires comme ça si les bâtiments sont classés?  

 
 
ça n'est pas ce qui est prévu dans le projet (que j'ai lu en détail), et ça n'est très probablement pas ce qu'ils feront parce qu'une zone de rencontre autorise la circulation de tous les véhicules, alors que le projet est fondamentalement basé sur une place majoritairement piétonne (+livraisons à certaines heures et quelques dérogations)
 
Le site est classé et le projet a passé tout juste la validation de l'ABF parce le passage du tram se fait sur une plateforme surélevée qui divise la place en deux niveaux. Je les vois vraiment pas revenir sur la partie piétonne. De toute manière comme je l'ai dit la métropole se fout de ses condamnations en rapport avec les aménagements cyclables.

 
Non, la voirie est sous entière responsabilité de la métropole, ainsi que les transports. La mairie n'a plus que les écoles, les parcs et les équipements sportifs et culturels. C'est l'un des problèmes justement, puisque les deux collectivités ne sont pas du même camp, et que la droite qui tient la métropole est là uniquement grâce aux petites communes hors Marseille à qui elle fait des cadeaux pas vraiment légaux:
https://marsactu.fr/la-chambre-regi [...] s-membres/

Futurs nouveaux bureaux de la COGIP, alterté par une collègue sur les stationnements prévus en extérieur, attention les yeux

je pensais que la voirie sous responsabilité métropolitaine était uniquement celle qui relie les communes entre-elles, naïvement

 
au top
bon après, si y'en a plein en couvert

Théoriquement la moitié couvert mais insuffisant pour contenter tout le monde. Personne ne laissera son biclou dehors avec de telles merdes.
Et on parle d'une métropole qui a volontairement limité les stationnements bagnoles pour inciter aux mobilités douces  

 
 
   
 
Bon, il faut aussi rajouter que suite à Macron qui a dit ça commence à bien faire, la métropole a proposé à la mairie de récupérer les compétences voirie et propreté, et la mairie a refusé. Ce que d'un côté je peux comprendre (en pratique les services techniques et administratifs sont pourris jusqu'à l'os, impossible de faire quoi que ce soit de correct avec eux), mais de l'autre relève d'un calcul qui consiste à rejeter la faute sur la métropole de tout ce qui ne va pas.

 
C'est Marseille BB!!    
 

 
Welcome to 1997 !!  
 

 
C'est pas pire, tu peux attacher le cadre, le vélo tient droit avec le pince roue  

Et ta roue est voilée

 
Les tuteurs des arbres plus solides que les trombones attache vélo  

 
 
Oui, c'est Marseille, mais surtout ce sont des comportements qui sont favorisés par les lois et le fonctionnement de notre beau pays. Quoi qu'on pense de ces gens, ça n'est tout simplement pas normal qu'ils puissent faire ce qu'ils font.

reportage d'archive de l'ina sur le vélotaf en 1997  

1997 : les Parisiens se convertissent au vélotaf

https://www.youtube.com/watch?v=qSaqx1L65iM

 
Hidalssion démigo  

 
Y'a tellement rien qui a changé  

  Chaussures Carnac Greg Lemond pour le MAMIL.
 
Et effectivement rien n'a changé.

si, les voitures sont 2 fois plus grosses et lourdes  

 
FYP

Je viens de croiser un papa en trottinette électrique et sa fille en draisienne électrique.

D'un côté j'étais content de voir que des mobilités alternatives se déploient.

De l'autre j'avais mal à ma sécu  

Les 100 mètres plus loin un chat tigré qui traversait sur le passage piéton.