Reprise du message précédent :

Complot de big potelet

Oui c'est triste.

Mais comme ne servent à rien :

- les mails pacontan
- les réunions avec les élus
- les insultes au téléphone
- le name&shame sur les RS
- la sollicitation des fdpo, de la pref, du pape

Reste une dernière carte avant de finir en mode madmax : la voie légale.

 
Spour ça, je stocke de la mayo qui pique en attendant la dernière étape.

il est magique

qu'est-ce que t'appelles "perte de vitesse" ?
ça reste courant sur les VTT/VTC/Velos Ville/VAE

Tu trouves du Rene herse et du travail, c'est suffisant pour moi

 
 
exemples ?

j'avoue, j'ai ri
 
https://twitter.com/i/status/1790834259327860856

des rockrider sur decath, les VAE de ville chez spe, moustache, plein de VTT de chez Trek et Orbea, je connais pas tout, mais ça reste une taille de roue très répandue.
je suis pas trop le monde du gravel mais j'ai cru comprendre que ça devenait presque à la mode dans le gravel...

le programme manque juste un peu de sodomie...

 
 
Je posais la question sur les autres catégories que VTT. Ça a été très à la mode sur les gravel il y a 3/4 ans, et j'ai aussi l'impression que c'est en sacré perte de vitesse, avec peu de modèles complets dans cette monte, et moins de choix de pneus non VTT en 650B.

https://www.alltricks.fr/C-41060-pn [...] %27---650b
https://www.alltricks.fr/C-1375899- [...] %27---650b
https://www.alltricks.fr/C-46272-pn [...] %27---650b

y'a quand même du choix
(j'ai pas mis les pneus VTT du coup)

 
 
ben dans la catégorie gravel, à la louche y en a presque 5 fois plus en 700
 
Mais oui, on n'en est pas encore au point de pas trouver. Juste que si on a des critères précis, ça peut être plus compliqué, et c'est un paramètre à prendre en compte pour le choix d'un vélo neuf.

oui il y a toujours pas mal de choix: https://www.bike-discount.de/fr/bik [...] 8&f=236263

et pour les vélos complets:
 

oui mais en routier y'a toujours eu bcp plus de 28"/700xX/x-622 ce qui influence les gravel, vu que plein de gens ont fait des gravels à partir de vélos route en grossissant les pneus
la perte de vitesse faudrait que ça diminue alors que je me demande si c'est pas le contraire, et qu'on serait passés de 0 à quelque chose

Aucun problème à trouver des pneus

Le ptit nouveau :
 

 
Titane Van Nicholas Backroads avec plateau triple 52/39/30, cassette 10V, fourche carbone.
 
Customisé avec porte bagage AR et rack AV, freins à patins, mais... 10,5kg    
 
J'ai monté des Continental en 28mm depuis.
Franchement, après plusieurs essais en ville et chemin de forêt (sans aller taper dans le gravel boueux), je l'aime beaucoup, réactif, léger, t'appuies, tu pars !
 

Acheté chez bicloune ?

Punaise, Paris c'est un village, on peut rien vous cacher.

Edit : ouaip, de chez Bicloune. C'est de l'occaz, et donc l'occasion d'avoir ce type de matos - cher. Ils sont pas neufs, mais l'état est vraiment bon, et du coup, complètement révisés. Là, le plateau et la chaîne ont 200km, j'ai de quoi voir.

Très beau vélo.
Pourquoi mettre des pneus si fins sur une randonneuse ? Le poids ?

Pas sûr que ça prenne bien plus

Après triple plateau, freins patins, axe QR, ça fait pas envie du tout
Mais tant mieux si ça plaît

On s'arrange en MP si c'est que ça .

Belle bête.

Parce que ça prend 32 au max.

 
   
ok ça alimentera mes réflexions sur les longues lignes droites (genre ce matin vers baugrenelle)  
c'est ouf d'ailleurs je redecouvre le vélo la, tous ces aménagements à paris    
n'importe quel trajet en ce moment j'ai la sensation de 90% de PC voie séparée/propre etc.  
 
bonus : en plus c'est un des rares moment ou je coupe le tel et je suis relativement tranquille, je crois que je vais volontairement pas m'acheter de support de smartphone en fait.      

Quand t'as un vélo complet titane avec ultegra 10v à moins de 1000 euros, tu fais pas la fine bouche sur le qr9 / triple / patins.

Il y a du très très bon dans ces standards

C'est même pas ça.
Les patins ça m'arrange car :
1/ Ça freine bien comme même
2/ Si ça merde, c'est pas compliqué et lourd à changer / intervenir sur place contrario aux disques + pistons

3/ triple : en longtrail je m'attends à du 1500m+ de dénivelé / jour, je pense que je vais les apprécier les 3 plateaux

La réparabilité est excellente sur ce vélo, j'ai pas d'angoisse si je pars loin avec.

Bref

Les véhicules qui sont taillés pour la pampa/savane/jungle/montagne/désert n'ont pas de freins à disque ? Autant la réparabilité fait partie des critères essentiels pour un véhicule destiné à l'exploration, autant les freins à disque sont une technologie tellement fiable que je ne vois pas en quoi les freins à patins apportent un quelconque avantage à ce niveau.

Le contrôle visuel de l'usure est plus simple avec des patins je trouve  
Et on peut régler la garde comme on veut  
Et ça ne fait jamais de bruit, combien de fois j'ai du supporter des bruits de disques voilés ...
C'est moins dangereux en cas de chute aussi, un disque ça peut couper  
 
Et de manière plus subjective les disques je trouve ça moins esthétique, plus vulgaire   Les patins sont bien plus discrets

Contrôle visuel : ça prend littéralement 30" de plus.
Garde : pas nécessaire de la régler avec un système correct.
Bruit : idem, jamais eu de problème.
Découpage de doigt : légende urbaine ? Puis si tu mets tes doigts dans les rayons tu seras guère mieux avancé

Non vraiment, je crois que c'est le seul truc sur lequel je ne reviendrai pas en arrière.

J'ai essayé de viré tous les Qr de la maison, les axes traversants, ca fait des vélos plus rigide je trouve

Le monoplateau ca marche très bien dans les D+
Et les patins dans les longues descentes ca fait mal au mains
 

J’habite dans une ville de la métropole européenne de Lille.
 
Il y à littéralement 0 pistes cyclables. Mais vraiment.
 
Ils sont en train de refaire un axe majeur, toujours pas de pistes cyclables    
 
Le motif ? Oui mais faut des places pour que les voiture se garent    
 
C’est vraiment légal ça ?  
 
Merci !

Non c’est pas légal .
Mais les mairies / métropoles sont rarement attaqués , et quand c’est le cas , ça n’aboutit pas à une condamnation.
Au pire une injonction à remettre en état .
 
Ici à Orléans , l’asso de cyclistes du coin a attaqué en justice la métropole plusieurs fois et ce depuis 10 ans .
Mais le tribunal administratif c’est long et ça n’a encore jamais abouti.
 
Si bien que quand il y a des nouveaux projets et que les spécialistes de l’asso en urbaniste préviennent la mairie , sur plan , 2 ans avant :
Attention ,  ici c’est pas légal et on risque d’attaquer  (place de parking avant un passage piéton , pas de pistes cyclable ,  largeur trottoir non PMR..) etc ils ne font rien  quand même .
Peut être que quand les premières décisions du tribunal seront rendus ils feront attention les prochaines fois .
Mais encore…

Hier, j'ai croisé jay kay

 
C'est qui qui cherchait une solution pour mieux s'imposer sur la route au milieu des caisseux,  déjà ?

Il a pris un coup de vieux

Non.

L228-2, code de l'environnement.

Rapproche toi de l'asso locale (ou fonde la) et faites un recours.

Comme évoqué plus haut, la loi est de notre côté, donc aussi longue soit la justice, si personne ne s'en saisit, rien ne changera.

Rigole pas mais le tallbike, ça fonctionne pour faire ralentir les caisses.  

C'est quelle commune de la MEL ?
Sinon, +1, rapproche toi de l'ADAV.

Pourquoi non?
Dans le texte, ca doit etre pris en compte non?
Donc il doit y avoir étude qui prouve que le besoin vélo est inexistant?

"Non" de JK = réponse à la question "est-ce que c'est légal ?"