Reprise du message précédent :

Putain, si y'avait 1% des dividendes actionnaires qui étaient reversées en FMD, j'aurais une 20aine de vélos en charbon ou en titane avec selles en gelée royale.

Y'a des critères pour la prime carburant dans ta boîte ?
Perso avant le FMD je la touchais, j'ai une voiture, seul critère exigé à l'époque, même si je m'en servais deux fois par mois environ.

Bon maintenant 40€/mois c'est mieux que 150€/an, donc je ne la touche plus, ces radins veulent pas qu'on cumule.

Remarque le FMD on s'engage à venir 5 fois par mois en vélo/covoit'/autre donc y'aurait moralement moyen de cumuler. 40€ d'encouragements pour 5 lavages verts par mois pour faire joli dans les stats et 150€ pour la hausse du prix à la pompe les 15 autres jours.

Ma femme bosse aux RH.
Elle reçoit les déclarations d'accident de trajet.
La pluspart c'est vélo, trottinette, scooter.  
 
Sinon, je l'ai déjà évoqué, dans la COGIP le FMD a été augmenté cette année.  
 
Ceux qui viennent à pied se plaignent de ne pas en bénéficier.

Ah tiens, question vélotaf, pour changer.
J'ai un collègue qui veut acheter un vélo pour usage très occasionnel (voiture en panne ou embouteillage monstre, donc même pas pour toucher le FMD).
Il compte vendre sa trottinette 350 brouzouf, ce qui constitue le budget.
 
Il ne veut pas de cintre plat.
 
Je lui ai conseillé le rc100 neuf qui fait pile poil le budget.
 
Ca semble lui convenir. Il compte même le prendre en occaze.  
 
2 interrogations toutefois.
 

 
Il mesure 1,73 m, je lui ai conseillé la taille S. Il ira à  D4 pour essayer S et M s'il les trouve. Les cotes de D4 donnent quand même 13 cm de différence dans la distance selle-cintre.
 
L'autre question c'est à propos du monoplateau 44 x 12-28 : ce n'est pas un peu limitant ?
On peut passer une cassette en 32 au besoin ?
 
Il ne fera que de la ville, mais ça risque de coincer dans un gros raidart.

Regarde la taille de l’entrejambe. Je fais 1,73 tout pile, j’ai suivi le conseil de d4 de prendre le plus petit si entre deux, mauvaise pioche.
J’ai plutôt de grandes jambes en proportion, j’ai du le ramener pour changer pour un M. (et raccourci la potence par la suite)

 
Faut venir en caisse perso.
Remarque c'est moins pire qu'avant, maintenant c'est un forfait, avant c'était calculé sur la distance domicile travail...
 

 
C'est plus la hauteur d'entre-jambe que la taille totale qui importe.
Mais j'aurais fait comme toi, c'est toujours plus confort d'être sur plus petit quand on est à la limite.

Faut voir le trajet, mais 44x28 ça permet déjà pas mal de choses

nous oui, au rythme actuel il y a 2~3 siècles d'énergies fossiles combinées. Beaucoup moins pour le pétrole conventionnel

Pas sûr qu'il ait les même capacités que toi.
 
J'ai bien monté le Soulor et Marie Blanque en 42x21, mais j'étais jeune.
 
J'étais parti dans l'idée que si S un peu juste on peut installer une potence plus longue, et si 28 trop court passer en 32. Mais le tourney semble donné pour 28 maxi.  

Troisième cargo arrivé à la maison ce soir  

Toujours pas un omnium ceci dit  

encore un longtail de manant AE à moins de 3k€?

Même pas un petit Butcher ?

tiens je débarque sans doute mais ça sent pas bon pour probikeshop ou c'est moi?    
des "problemes logistiques" depuis octobre  

Des problèmes de trésorerie surtout je crois

https://www.cleanrider.com/actus/pr [...] u-souffle/
 
Ils ont trouvé un repreneur mais ça tranche sévère

vais devoir commander chez cycles mulliez  

Et bah bon courage pour regagner la confiance des consommateurs. Pour ma part, j'étais un fidèle de PBS mais depuis la "mise en sommeil" du site je suis passé chez Alltricks et j'en suis satisfait, plus que PBS, surtout pour les délais de livraison.

Un porteur en 26/20, équipé dynamo et sonette trop ienb. Vrais savent.

Pics or didn't happen…

 
La roue était montée. Pour le poids, franchement en vélotaff je m'en fiche. J'ai un pneu d'1kg à l'arrière

C'est plus que le poids de mes 2 pneus et préventif inclus

Oui, mais je suis pas faible

J'ai 1Kg par pneu aussi.  

990 g précisément.

1025g pour moi
 
https://www.probikeshop.fr/pneu-con [...] 85489.html
 
J'en suis assez content, d'ailleurs. Payés 20€

Idem content de mes marathon e-plus (oui ça marche aussi sur un vélo muscu )
Contrat remplis depuis que je les ai, 0 crevaison sur plus de 3000km sur l'ancien vélo (vae), et plus de 2000  sur le muscu.

ça tient convenablement la route, en dehors du poids qui fait parti des défauts connus rien à en redire, ça fait le taf pour moi. (un peu rigide sur le vélo muscu par contre mais bon forcément avec un pneu renforcé... )

c'est ce que j'ai à l'avant sur le canyon electrique.
ca dure longtemps, c'est pas mal.
 
Là j'ai pris pour le musculaire du michelin aventure en 700x36, 340g, c'est pas mal.
3000km et l'arrière fait grise mine, je pense le changer bientot

Ca rend bien en vrai

Pas de flanc craquelé ou autre usure du style?  
 
C'est ce qui ressortait souvent sur les pneus conti pour vélo.

 
C'est un vélo cargo ça?
 
Il y a juste le porte bagage avant qui le différencie d'un vélo classique, non?  

Pas sur les gammes ville. Que sur les conti route.

Je les ai depuis fin 2019, non, j'ai rien noté.
Après, c'est stocké au garage.
ils ont pas roulé de 2021 à 2023

C'est un vélo porteur pour enfant ou personnes de petite taille avec une roue avant en 20".

Mais oui, le PB est plutôt limité (un gros sac) et même si le PB est bien fini, il y a moyen de mieux le concevoir je pense.

PS : en vrai, a 600 balles, pour les petites personnes c'est un vélo plutôt bien équipé.

Ok les freins hydros sont en promax et la transmission c'est du micro shift, mais globalement c'est bien complet, et la sonnette viens concurrencer celle du Radwagon  

Si, quand j'avais évoqué le sujet au bouclard du coin il m'avait dit effectivement j'ai souvent constater ça (sur le modèle évoqué ici même sur la version "non plus".
Mais heureusement ça ne gênait pas pour la durée de vie du pneu.
 
J'ai un collègue au taf qui avait la gamme city, et il m'a dit qu'effectivement ses pneus s'étaient craquelés très vite.
C'est peut-être réglé depuis mais ça semble quand même courant.  
J'avais aussi croisé une vidéo de gars qui teste pas mal de pneu qui avait mentionné la même chose (gamme contact/contact plus)
 

C'est peut-être réglé depuis, même si dans le cas de mon collègue c'était récent sur la gamme city.
Je ne sais pas trop.

 
Ok, merci.
 
Dans mon imaginaire, un vélo cargo, c'était forcément un long cadre avec une grosse caisse à l'avant.  

en france je commandais chez les deux
depuis que je suis en allemagne je suis passé chez les sites teutons (bike24/bike discount/rose)

 
J'en suis convaincu aussi. Mes proches trouvent absurde que je prenne mon vélo pour faire 2 x 10 kms entre la casa et le taf. Alors que j'ai une voiture, vieille d'ailleurs, qu'est- ce que je vais prendre une merde 60 cv fabriquée en 2000 quand un turbo mazout fapé c'est bien mieux ?
Non, mon vélotaf est bien mieux.

 
Où est la limite ? J'estime à titre perso qu'on peut appeler ça un cargo dès lors que la géométrie du cadre a été adapté pour la charge.
 
Après les porteurs type journaux/boucher/poste, c'est le point de pivot entre vélo "classique" et cargo je pense.

Oh, c'est tout mignon  
 
Ali