Reprise du message précédent :

 
Hier j'ai vu une automobiliste traverser tout un carrefour (et pas un petit) sans lever le nez de son tel...
Elle a freiné au dernier moment quand les voitures devant se sont arrêtées...
 
Des fois je me dit que je vais passer le concours de police juste pour pouvoir leur confisquer leur clé de bagnole...

Peut etre l'an prochain je prendrais une paire de roue dynamo, mais j'ai pas envie d'avoir des roues dépareillées

il nous faudrait le modèle de ton vélo/cintre.
Les cintres routes sur chemin, c'est pas super naturel.
Pour gagner en stabilité, faut écarter les coudes, avec les mains dans les drops et un cintre route très droit, c'est pas naturel. c'est pour ca qu'on met des cintres évasés sur les gravels, dans ce style là
https://www.alltricks.fr/F-11924-ci [...] gJgWvD_BwE
Ca aide grandement dans le technique
 
Pour les portes bagages, le plus simple c'est de pas mettre un sac sur le porte bagage mais une sacoche prévue pour ca, ca bouge pas et pas besoin de tendeur.
Pour quelquechose de simple, tu peux regarder le quick rack d'ortlieb ou sa version light. il se démontre très vite et retrouve un vélo leger
https://www.ortlieb.com/fr_fr/quick-rack+F78104
 

tu veux mettre ca au dessus des cocottes?
je vois pas trop l'interet du truc sur un cintre route/gravel

si ca se trouve, c'était pas elle

Franchement, vu ton background, je comprends pas comment tu ne montes pas encore tes roues.

Une petite paire de cercles lightbicycle avec du contec de metz à l'avant et du tune de mulhouse à l'arrière et hop

+1

Ah je croyais que le cintre route c'était un cintre tout droit  
Je suis enrhumé, le virus a atteint le cerveau c'est pour ça

 
Je les ai déjà pour mon vtt
Le problème c'est que sur le cintre route ça me gène d'avoir les mains loin des freins en ville

 
Le vélo c'est une base Giant escape 0 ( https://www.giant-bicycles.com/fr/escape-disc-0-2022 ) avec cintre route et équipé en GRX/deore...
 
Pour le porte bagage, faut que je vois dans ce cas la un porte bagage avec un sac à dos qui fait aussi sacoche (j'ai vu des modèles de sac à dos avec accroche). Merci du conseil.

c'est pas un cintre route ca
 
 

 
   
 
Si j'ai dit "base Giant escape 0" , le reste a été changé, donc avec ajout d'un cintre route et de composant pluS axés gravel

du coup, tu as quoi comme modèle de cintre ?

J'y ai pensé évidemment mais avec mes watts ça me fera ralentir

   
la même, j'ai pas envie de perdre 40% de mes watts

 le moyeu dynamo c'était un critère pour choisir mon vélo, je ne regrette pas. D4 a même pensé à mettre un condensateur pour que le feu arrière reste allumé quelques minutes après l'arrêt du vélo.  

ca coute combien de convertir un velo normal en eclairage dynamo (moyeu/cables-electronique/lampes) ? hors main d'oeuvre

ca coute le prix d'une roue, et le prix de l'éclairage.
Ca doit aller de pas trop cher 300€ à bien plus cher

Et sans trop s'emmerder, est-il possible d'adapter une dynamo sur un cadre n'ayant pas de patte pour en fixer une ? Il me semble que oui mais j'arrive pas à retrouver sur le topic

Merci de vos retours,
J'ai peur d'être surpris en cale auto en centre ville au début, voila pourquoi je cherche du mixte pour exclure les cales pour aller au taff, mais pas changer de pédale quand je part en balade " sportive" le weekend ou ce sera un vrais plus.

Je vais voir les shop du coin ce qu'ils ont à proposer peux etre que des full auto suffit pour le velo taff que je fais

le système crankbrother quelqu'un utilise ?

 
Même moins cher  
 
Moyeu shimano DH-3D32 avec jante mavic XM119, 84€
Phare avant, 45€
Feu arrière, 10€
 
 

 
Une dynamo bouteille ? Avec des rilsan je dirais ?

La main d'oeuvre c'est pas anecdotique si tu dois rerayonner la roue. Sinon tu peux chercher les lampes, et le coût d'un moyeu sur internet, les câbles ça ne coûte rien.

Les câbles sont souvent fournis, en plus

 
FSA Omega compact : https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] lsrc=aw.ds
 
C'est tellement désagréable que je me tâte à balancer dérailleur / manette / levier / cintre et repasser en cintre classique avec bar ends...

pas besoin de pate quand tu as une roue

Crank c'est vraiment pas extra, évite
 
Pour le coté double, en ville ca peut rassurer, mais au final les cales spd en ville franchement aucun souci.
je roule avec depuis 2 ans et vraiment aucun souci
Tu peux prendre des cales "easy" qui te feront déchausser très facilement
par contre, dès qu'il pleut c'est top de pas glisser sur ses pédales
 

et tu mets pas de rayon?
pas de main d'oeuvre pour le montage de la roue ?
 
J4ai vu que c'atait le prix de la roue
mais bon 1.5kg l'engin, soit le poids de ma paire complète
 

4° de flare, c'est vraiment pas bcp
 
Après si tu es pas bien dessus, c'est peut etre parcequ'en passant ton vélo concu pour un cintre plat, tu l'as agrandi avec un cintre route
repasse en plat

 
C'est ce que je me suis dit (pour la deuxième partie), j'hésite entre tester une potence à 30% (pour remonter et rapprocher le cintre) ou tout simplement virer tout ça  

Tu penses que ça aurait des chances de tenir suffisamment bien pour que le rotor ne dérape pas sur le flanc du pneu ? J'ai bien envie d'essayer. J'aime les bidouillages à base de collier rilsan. Et j'aime me battre

Je me suis mal exprimé, je voulais dire roue avec moyeu dynamo montée d’usine

le plus simple reste de changer de vélo

tu trouves des roues complète à partir de 65€

 
Et même moins cher  
^
En prix plancher, tu trouve une roue dynamo chez D4 à 60€ et  une lampe B&M basique à 15€
 
Donc le budget dynamo c'est  
 
prix d'appel : 85€
prix mdg quali : 150-200 (contec + phare IQ-XS, montage diy)
prix HDG : Son, un demi smic monté

 
Bah, non en soit un cintre plat ça vaut rien, manette, freins, câble c'est une centaine d'euros Dérailleur deore une cinquantaine d'euros.
 
En vrai, il est top ce vélo (9,5kg), roues sympas, dynamique    
Faut juste que je repasse en cintre plat.
 

 
Non ça tiendra jamais  
Ils vendent des pattes de fixation en métal exprès pour ça.
Et tu installes dessus une dynamo axa ou B&M qui opposent beaucoup moins de résistance que les vieilles dynamo d'époque.
T'as aussi besoin d'un pneu avec les rainures pour dynamo.

Ah j'ignorais qu'il fallait des pneus adaptés, mais ça paraît logique.
Je vais regarder ces dynamo, ça me tente bien

Dintr, t'es vraiment en train de parler de dynamo bouteille ?    
 
C'est quoi la prochaine étape ?
 
Frein à tringle ?

 
Lanterne d'éclairage ?

Je suis nostalgique des soirées d'été avec la dynamo et son petit bourdonnement, et la sensations de perdre 50 % de puissance musculaire quand on l'enclenchait

Petit rappel à toutes fins utiles.    
 
Sur ce topic, lorsque l'on parle - et vante les mérites - d'un éclairage sur dynamo,  
 
on NE PARLE PAS de dynamo bouteille, à l'ancienne. Donc le principe de fonctionnement est merdique, et le rendement catastrophique.
 
On peut l'entendre sur un vélo vintage qui sert à aller boire sa pastry en terrasse deux fois dans l'année. C'EST TOUT.
 
Pour le quotidien, on ne parlera donc QUE et UNIQUEMENT QUE de dynamo moyeux.
 
Dont les trois seuls fabricants sont :
 
- EDG : SHIMANO
- MDG : SHUTTER PRECISION (aka contec chez l'ami raoul)
- HDG : SON

Et la velogical ?

A ranger avec Reelight.

Une dynamo bouteille c'est 30 balles. Combien ça coûte de remplacer sa roue pour en prendre une avec moyeu dynamo, hein ? La France a le droit de savoir Môssieu Jéké