Reprise du message précédent :

Ouais, enfin, ça vaut le coup de vérifier, si il a bien fait son taf, tu doit avoir la ref du liquide utilisé sur ta facture. J'ai pas une grosse expérience en bouclard vélo, mais pour en avoir une grosse en bouclard moto, je n'ai absolument aucune confiance dans le SAV d'un magasin dont je ne connais pas personnellement le mécano.

(et même certain mécano que je connais personnellement, je n'ai qu'une confiance limité ).

Je suis déjà reparti d'un bouclard avec une roue arrière pas serrée par exemple. Sur un gromono de 650 cm3, je peux te dire que ça fait bizarre.

Bref, j'ai une liste longue comme le bras de connerie faite par des "pros" sur mes motos. Sur mes vélo, je fait moi-même le boulot, et j'ai pas confiance non plus.

Je n'ai pas le détail de l'huile utilisée sur la facture SAV.
Je suis d'accord que des erreurs peuvent arriver.
Mais là on n'est pas sur un bouclard de cartier, c'est l'enseigne ou j'ai acheté le vélo et qui vend des vélos Treks majoritairement (ils ont quelques autres marques mais le panel complet n'est pas vaste).
Le gars n'a pas le profil débutant non plus (ce qui ne veut pas dire qu'il ne fait pas de la merde).
Et bon shimano ce n'est pas comme si c'était une marque lambda, presque tous leurs vélos présents en magasins étaient en shimano.
On est d'accord rien ne garantie que ça soit forcément bon mais quand même.

Maintenant partons du principe qu'on ne peut pas lui faire confiance et que l'huile n'est pas bonne, si fuite il y a, j'aurais forcément une variation au niveau de la course ou du rendu de la poignée, elle deviendrait forcément spongieuse progressivement (si de l'air rentre) ou ne reviendrait plus au bout de sa course (si on part du principe que de l'air ne rentre pas pour remplacer l'huile). Or comme évoqué je n'ai aucune des deux problèmes.
Et je rappelle que le problème de freinage était présent avec le montage d'origine donc avec l'huile installée par le constructeur (qui là aussi peut se tromper mais à force ça fait beaucoup de si quand même là)

Aucun intérêt en vélotaf urbain
A chacun de voir s'il préfère un rétro ou tourner la tête
Oui

Pour du velotaf le varia a une utilité limitée. Le plus intéressant c'est le changement de luminosité quand une voiture approche mais si tu roule en ville ou sur un court trajet (genre 5 km) ça n'a pas trop d'intérêt. Beaucoup de voiture du coup il clignote tout le temps et il bip tellement sur ton gps que tu finis par l'oublier.

Pour moi c'est utile quand je roule en campagne pour ne pas être surpris par les véhicules qui te frôle à grande vitesse et pour pouvoir faire des écarts sans risque quand tu dois éviter des nids de poule ou des débris par exemple.

 
Girophare collé au casque, simple et efficace.

Voila, exactement ça.
De toutes façons les voitures qui vont vite déboîtent quelques dizaines de mètres avant, voire moins. Donc si ça devait mal se passer parce qu'on ne nous a "pas vu", on saura qu'on va mourir sans avoir le temps de réagir et y'aura pas d'échappatoire possible.

Je préfère stresser moins et avoir une mort paisible.

C'est quoi la reco du topic pour un feu arrière sur PB (50mm) sur moyeu dynamo en bon rapport Q/P ?
 
Si possible dispo chez Rose https://www.rosebikes.fr/

Le rétro sur mon gros vélo boulot/ville c'est un plus non négligeable. Le fait de ne pas avoir besoin de quitter la route des yeux dans un milieu urbain où il peut se passer un truc en une fraction de seconde (un gamin qui déboule, la voiture de devant qui pile etc.). Franchement c'est agréable. Après je comprends que esthétiquement c'est pas fou et ceux qui n'en veulent pas ou n'en ressentent pas le besoin. Mais pour même pas 10 euros chez D4 c'est un investissement pas inutile qui rassure.

Aujourd'hui, beaucoup de merdes sur les bas-côtés et pas mal de rafales de vent, ça m'a permis de rouler plus au milieu de la route sans me retourner ou regarder mon rétro en permanence (il y avait beaucoup de vent donc je n'entendais pas les voitures arriver)
Encore plus vrai sur les chemins de campagne à une seule voie.
Dès qu'une voiture arrivait, je me rabattais pour lui laisser la place.
Dans les descentes, pareil, pas obligé de serrer à droite dans les virages.

Finalement, je m'en fous de la vitesse des véhicules.

Je ne sais pas si le casque m'a sauvé la vie, mais quand j'ai eu mon accident à 36km/h, il a bien mangé.

c'est l'effet hfr ça
j'avais suivi le mouv en mode porte-bagage + doubles sacoches + gardes-boues de compet + lampe de 4x4 du Dakar
j'ai tout enlevé, il reste juste le U  fixé sur le cadre et je kiff bien plus mon vélo et mon trajet ^^

Tu as oublié le feu avant diurne, la GoPro, le capteur de puissance et l’AirTag  

B&M ?

https://www.bumm.de/en/products/dyn [...] 4ask.html?

Je valide.

Après si tu veux la version avec le catadioptre légal, ils ont aussi.

https://www.rosebikes.fr/b-m-toplig [...] amo-798690

https://www.rosebikes.fr/b-m-toplig [...] _size=50mm

Merci pour les retours

Le truc c'est que normalement ça ne te dispense pas de contrôler l'angle mort, du coup donc t'es sensé quand même quitter les yeux de la route à moment donné.

Cette douce saveur de confinement ce matin  
 
Ali

J'avoue que cette semaine en vélotaf c'était vide le matin.  
Ce n'est pas pour me déplaire!

Vu ce que tu décrit sur ton disque, change le.

Et vérifie bien que tu n'as pas une petite fuite d'huile au niveau de l'étrier, ça peut arriver et tu peux perdre suffisamment pour contaminer sans pour autant que ça se sente dans le levier. Ça vient soit du raccord de la durit, soit des pistons eux même (et là c'est quasi invisible si tu ne regarde pas de très près)

 
Perso j'ai des rétros sur les cargos (des vélos lents selon JayKay), qui servent surtout pour de l'urbain.
Sur le longtail ça me sert à voir les boulets qui doublent n'imp mais aussi à surveiller l'héritière derrière.

Nouveau sondage en ligne  
 
Résultats du dernier sondage :

Avec le FMD j'ai financé la rénovation totale du Mercier de 1985 que je prends pour le vélotaf : pneus, chambres, ruban de cintre, câbles, gaines, sonnette, repose-mains, couvre-selle, lumières, catadioptres, sacoches.
Mais il me reste encore de la thune après ça.

 
Je mets l'argent de côté pour pouvoir partir à la retraite plus tôt.    

J'ai hésité sur la réponse, je n'y ai pas encore droit mais un changement de taff est prévu et ils l'ont en place.

Ça paiera une partie du cargo que j'ai commandé ou un upgrade des composants de celui ci ou son électrification.
Bref ce sera réinjecter dans du vélo.

T'aurais pu en profiter pour rajouter les liens vers les autres topics vélo

C'est ce que j'ai fait. Il manque lesquels ?

Ah, je pensais aux sujets associés. Il faut mettre les numéros des topics dans le premier post. L'avantage c'est que ça apparait sur toutes les pages.

C'est limité à 5 donc j'ai préféré tout listé en début de FP.

Des retours sur les méthodes de rodage de freins à disque ? Certains sites recommandent de faire des freinages très forts jusqu’à s’arrêter, d’autres disent de commencer par des freinages doux en évitant justement de s’arrêter entre deux freinages…
 
Je demanderai évidemment à mon revendeur mais je préfère avoir les idées claires avant.

Bat les couilles je dirais
En VTT j'ai jamais rien rodé, alors en vélotaff…

"Rôder" et "très fort" dans la même phrase

Le principe du rodage c'est d'appliquer des contraintes progressives, qu'il s'agisse d'un moteur ou d'un frein.

Donc faut freiner pas trop fort, un certain nombre de fois, pour adapter les plaquettes au disque et rayer le disque, le tout sans glacer la surface des plaquettes. C'est comme ça que j'ai toujours fait et ça a toujours fonctionné.

Mais l'option balec proposée par enikka fonctionne aussi bien amha

Msieur Dintr-un truc parle de pré-rodage, mais à la fin, il faut bien mettre des cycles de chauffe pour que tout se mette en place à la température nominale.
Et là, il n'y a pas le choix d'y aller comme un bourrin de façon contrôlée .
 
C'est quand j'habitais dans une rue en pente à 25% que j'ai vu les limites du rodage balek .

Quand j’ai testé un vélo d’expo ça freinait très mou et le vendeur m’a dit qu’il n’avait pas été rodé, donc je suis resté sur l’idée que ça devait être une étape très importante  

Ah bah des freins pas rodés, ça freine que dalle ouais

Le rodage des plaquettes sur un vélotaf on dirait que vous parlez d’une GT3RS montée pour faire moins de 7’ sur la Nordschleife  

"Freiner quelques fois pas trop fort", on est quand même assez loin d'une métrologie, prépa, essais et analyses des données renvoyées par une armée de capteurs.

Je suis en pèlerinage familial dans le Nord, je suis épaté par les changements d'aménagements cyclables dans le coin : y'a rien du tout qui a bougé depuis mon enfance  

Comme partout dans le pays hors grosses agglos.  
La plupart des maires et des CC (et des électeurs) sont des gens de 55+ ans et encore dans le rêve éveillé des années 70, ils ne connaissent que cela et font tout pour y rester.
Y'a trois bandes cyclables qui se battent en duel par ci par là, ils ont vu ça à la télé mais ça s'arrête la.

On a eu une réunion de quartier un jour, je devais être le plus jeune alors que j'approche des 40 piges.  Une rue est passé en zone de rencontre 20 km/h et sens unique, le maire annonce quand même que les vélos pourront dont circuler à contre-sens, c'est la loi. Tollé. Un vieux se lève et s'insurge: "ils font comme tout le monde et font le tour, c'est beaucoup trop dangereux, ça va être la foire   ". Applaudissements de l'assemblée.

Y'a deux cyclistes une fois tous les trois mois dans le secteur.

Personne ne traverse la rivière à la nage donc ça ne sert à rien de construire un pont

 
Ca remonte à 15 jours mais belle enquête    
 
Si on retourne dans le passé on voit qu'elle est stationnée à tous les passages de la google car ou presque, une expédition punitive est donc envisageable.
 
Et pour l'anecdote le magasin de prothèse auditive a remplacé un magasin de moto suzuki  

 
J'ai perdu trace d'un site créé par une association de voisin pour défendre le double stationnement dans leur rue alors que la mairie de Lille voulait le supprimer ou le modifier je ne sais plus. La rue devait devenir un passage pour les bus. Les messages étaient fantastiques    
 
La rue est apparemment une continuité du domaine privé, ma maison ma place de stationnement devant chez moi  

Dans le même style, il y a un certain nombre de connards dans mon coin qui se garent devant leur portail, estimant que le bateau leur appartient. Du coup, ils s'y stationnent en bloquant le trottoir, rab des fauteuils roulants, poussettes ou simplement piétons.

 
Ils faut japoniser les rues. Pas de garage, pas de parking