Reprise du message précédent :

un mort reste un mort
Et on te répondra que sur les voitures, on les a équipé de greinage automatique pour éviter les accidents, sur les vélos, il n'y en a pas
 
Sinon, premier trajet avec les gants grip grab, ils sont vraiment chauds
https://www.alltricks.fr/F-41489-ga [...] jaune_fluo
En théorie ce soir, je teste l'étanchéité
Ils sont un peu plus épais que les D4 triban 500, mais ca reste assez fin pour la préhension, et c'est bien plus chaud.
Et vu que c'est annoncé résistant à l'eau, ca peut etre plus polyvalent pour les conditions hivernales

A mon avis tant que tu as le mini réglemtaires + des décos qui te rendent visible, je vois pas pourquoi on t'embêterais.
Sinon les camionneurs seraient aussi embêtés

Ils ont l'air pas mal, tient nous au courant ça peut m'intéresser.

Entre le côté bloggesque "moi-ma-vie-j'ai-vécu-ça" qui confine au basketor et le fait que c'est souvent non représentatif pour ne pas dire à côté de la plaque, j'avoue que la prose germano-bricolo-ghetto de manisque me fascine régulièrement  
 
Ali

Hey @SunnyD t'es pas revendeur Bastille encore ?  
 

Le nombre de tués par vélo est incomparablement plus faible (c'est 0 ou 1 tué de mémoire l'an passé contre + de 3000 par la voiture) et il faut vraiment un concours de circonstances très malheureux pour arriver jusqu'à ce qu'un cycliste provoque un décès (vu qu'il n'a quasiment jamais ni la vitesse, ni le poids suffisant). Et donc équiper les vélos pour éviter les accidents (déjà comment on fait   ) cela n'aurait pas beaucoup de sens.

 
 
Non, je ne le serais pas mais ça m'aurait interessé si j'avais plus de surface de vente.
Ma boutique est très petite comme t'as pu le voir, et je dois faire des choix sur les marques que je veux.
Je suis très content du partenariat  que j'ai avec Hartje et ma gamme de vélos est relativement fournie.
 
Voltaire m'a aussi bien poussé à devenir revendeur, mais j'ai du décliner aussi.
Quand je serai capitaine d'industrie, j'ouvrirai des cellules de 10 000 m² et je prendrai ce que je veux (brompton bastille schindelhaueur peut être voltaire et le groupe complet Hartje : victoria conway qio excelsior chike contoura)

 
Tiens je savais pas qu'ils possédaient Tern les allemands.

Oui mais pas le droit de diffuser en france, c'est un autre distributeur qui a le contrat.
 
Ils ont GT aussi en allemagne

 
La pêche est bonne un vendredi ?

 
Demande à ceux que je double en bosse avec mon vélotaf s'ils le sentent pas, le rapport de force.
 
 

J'ai fait mes recherches mais n'ai trouvé personne répondant à ces critères

C'est surtout une obligation en z30 le DSC , sauf si la ville justifie dans son arrêté de la dangerosité.

Un DSC dans une rue étroite mais avec des zones de croisement (par exemple s'il y a du stationnement interrompu par des entrées de garage) et/ou le trafic est faible ne pose pas de souci (statistique) de sécurité.

En ligne droite du moins .

C'est plutôt aux intersections avec les chauffards qui oublient de regarder des 2 côtés que ça pose problème.

Également le manque de visibilité réciproque peut être fatal.

 
Alors que ce qui nous intéresse c'est le rapport de ta transmission.

En zone 30.

Alors perso le soir j'ai le choix entre prendre une rue dans la circulation générale ou sa parallèle en dscy.

Je préfère le dscy car j'ai la visibilité et je peux être prudent pour les automobilistes venant d'en face et des côtés.

Ce que je ne peux pas faire quand débile 1er me double pendant que debile 2nd s'avance dans le carrefour.

Évidemment, c'était sous-entendu pour moi.

Tiens, sujet à fort potentiel pour un vendredi, vous pensez quoi des chaucidous ? Perso j’étais hyper-sceptique, mais pour en emprunter au quotidien je trouve ça pas mal comme aménagement au final.

 
Je trouve la sonorité du nom très chouette, j'ai l'impression qu'on parle d'un saucisson brioché à la guimauve pistache (c'est surement dégueu mais c'est ce que ça m'évoque).
 
Par contre le seul sur lequel je passe me hérisse, mais je pense que ça vient du fait que les conducteurs ne sont pas formés à les utiliser.

À Strasbourg ils en ont mis un super mal placé près du Ikea, avec un virage en aveugle et sous un pont, si deux voitures se croisent au mauvais endroit au mauvais moment elles seront obligés de se rabattre sur le cycliste

C’est vrai que ceux que j’emprunte sont en ligne droite avec une bonne visibilité.
 

C’est pire que ce que ça a remplacé ? En fait c’est surtout sur ce point que je trouve que c’est plutôt réussi : quand avant y avait deux voies classiques peu large, ça frôlait souvent. Avec ce type d’aménagement, pour en avoir pris aussi en voiture, je trouve que ça rend le cycliste « légitiment » prioritaire sur la partie dédiée. Et même sans cycliste, en tant qu’automobiliste on se sent moins à sa place, ça rend les conducteurs plus attentifs j’ai l’impression. Mais c’est purement du ressenti.
Bon évidemment ça vaut pas une bonne PC dédié, mais là où y a pas la place je trouve ça intéressant comme concept.

Ah c'était donc toi hier soir, qui m'as doublé en fixie comme si de rien n'était alors que j'étais à 26 km/h dans la montée du Père Lachaise (~5%)  
 
Ali

Mon vélo veut me dire que j'ai pris trop de poids je crois.
 

 
     
 
EDIT: Ca va être le moment de voir si la garantie de 10 ans de Intec est sérieusement gérée.

 
  Chinoisium ? Cannette recyclée ?
 
Sinon pour les chaussidou j'en emprunte un tous les jours.
 
Ca se passe plutôt bien, mais c'est cheaté, les ouatures arrivent à 99 % dans le même sens (de face par rapport à cette vue) :
https://www.google.fr/maps/@43.6093 [...] ?entry=ttu
 
Ce qui est bien naze c'est le DSC qui suit, à cause du stationnement des 2 côtés :
https://www.google.fr/maps/@43.6078 [...] ?entry=ttu
 
 

On dirait plutôt une conception du cadre trop légère sur ces raccords haubans et bases, raccords qui ont fini par lâcher devant les contraintes et du freinage à disque et de l'utilisation d'une remorque.
 
Ali

Vu que c'est côté dixme, je serai tenté de dire que la conception n'est pas du tout adaptée. C'est censé être renforcé par rapport aux contraintes au niveau de l'axe. Là on ne voit pas en quoi c'est différent d'un cadre pour patins.

 
Ah ouais pleine matière, la vache.    
 
Ca me fait penser aux points de fixations supérieurs des amortisseurs avant sur les Porsche GT4 RS    
 
"Strut tower gt4rs" pour les curieux et les amoureux de belle conception.  
 
 

 
   
 
On dirait qu'il y a  des traces de corrosion. Tu a pu vérifier ? Il peut y avoir des cas où, suivant le stockage de la machine, de la condensation se forme dans des partie du cadre (en particulier à l'intérieur des tubes) qui peuvent entrainer de la corrosion. Enfin, j'ai eu ce souci sur mes motos lié a un box très mal isolé et mal ventilé.
 
D'ailleurs a ce sujet les motos italienne rouillent beaucoup beaucoup plus vite que les motos japonaise. Les motos française étant rouillée d'origine, j'ai pas pu vérifier. (oui il y a eu des motos française, ce n'est pas une légende, même que c'était auvergnat donc forcément de bonne qualité, enfin, c'est à dire que c'est de la rouille française d'origine contrôlée quoi).
 

 
Vire le support de remorque avant d'envoyer la photo

 
Même pas. Acier  

Le chaucidou, c'est l'aveu même d'une municipalité qui ne veut faire aucun effort pour créer des vrais infrastructures cyclables.
Personne ne sait comment ça marche, faut pas oublier que sur la route, autant t'as des jeunes qui sont formés et qui ont vu le SAS vélo au code de la route, autant t'as des papys qui n'ont même pas vu comment on prend un rond-point.

Oui, La soudure du hauban est fissurée ou cassée depuis un moment, car on voir que c'est rouillé à l'intérieur.
Je pense que ca date des chemins de halage défoncé du canal du midi cet été. (Avec remorque et sacoches bien chargées).
Depuis ca doit être la base qui reprend tous les efforts, et çà à lacher ce midi sur un coup de frein bien appuyé.

 
Ça ne change rien.
 
C'est là.
Maps n'est pas à jour, les 2 voies ont été remplacées par un chaucidou.
 
Du coup avant on roulait sur le côté et on se faisait froler.
Les conducteurs n'ont rien changé avec le nouveau marquage, ils roulent comme avant pas au milieu, et se déportent pour doubler, aux même distance qu'avant...

condoléances  
 
il parait que ça se répare facilement (enfin le marketing dit ça pour vendre de l'acier, perso j'ai un doute)

Ca ne sert à rien.
Mais ça fait gonfler les stats sur la cyclabilité.

 
Carrément, faut juste connaitre un bon soudeur.  Chez les motard, c'est go chez RC3D : https://www.rc3d.fr/ je sais pas si il font les vélos par contre.
 
La propension des motards a plié des cadre permet a ce genre d'artisan de vivre sereinement. Je pense qu'il doit jouer au golf avec ses potes kiné le dimanche.

Non, l'aveu ultime c'est les chevrons sur le bord, sans rien changer.

Le CVCB (c'est son vrai nom), au delà de sa conception pas forcément parfaite et son usage totalement ruiné sans un minimum de communication quant au fonctionnement, à au moins l'ambition de supprimer une voie de stationnement.

Faut compter 50/75 balles pour faire découper un dropout qui permettra de compenser la longueur perdue sur les haubans/bases. et 2/3 heures de MO chez un cadreur qui à l'habitude.

Hors travail de peinture, faut compter dans les 300€HT je dirais.

sur paris : le batard custom cycles

 
Ce genre de merdier, parfait pour se prendre une porte / se décaler et se faire écraser par un 38t    (non)
 

 
C'est pas le principe même du chaucidou ?

26km/h à cet endroit c'est bien parce que tu as un frein qui bloque tout seul la roue arrière, c'est ça ?