Reprise du message précédent :
Je suis en train de laisser filer la promo sur le LD 900, trop d'hésitations. Je regarde chez les grandes marques mais ça pique, et ça fait mal de voir des dérailleur entrée de gamme sur des vélos à plus de 1000 balles

T'as une référence, stp ?

https://www.google.com/search?q=wel [...] ribution=1

Quel vélo du couo ?

Chez vous aussi ca plante CyclOSM ? https://www.openstreetmap.org/#map= [...] 9&layers=Y

Je suis en courroie et moyeu à vitesses avec boîtier excentrique.

J'ai littéralement aucun entretien au quotidien.

Magique dans quel sens ?
C'est propre sur le moment ou ça aide à que ça le reste ?

Bonjour tout le monde, quelques fois ma chaine viens ce coincé entre le pignon et la cadre, je suis déjà en limite de buté pour pouvoir passer la 10eme, sur du Microshift...  
 
Y'a un réglage qui m'échappe ou c'est juste pourrit ?

Vis d'englobée ?

J'ai aussi cette sensation de rouler plus facilement "vite" quand je prends mon RC520 en ville sur trajet équivalent mais je sais pas si c'est dans ma tête.
Je pense aussi que le tendeur fixe n'aide pas niveau rendement. D'ailleurs difficile de faire tourner la roue arrière et lui faire garder de l'inertie (côté sans entraîner le pedalier évidemment). Ça se stoppe rapidement

Vous pensez que ça marche sur nos vélo ça ? https://www.bike-components.de/fr/S [...] 0-p16562/?

 
J'ai dû retendre récemment après avoir mis 2'500km à ma chaîne neuve montée en Avril. J'ai l'impression que le fait d'avoir du dénivelé et des passages off-road usent un peu la chaîne et les freins, à voir si le fait qu'ils mettent moins de sel compense l'usure mécanique.

Ça existe, la cire pour conditions humides ? Si je dois passer tout l'hiver avec la chaîne rouillée, je préfère repasser à l'huile

Oui, mais c'est pas miraculeux non plus.

Ah

Il faut mettre de la cire plus souvent.

En ce moment j'en mets une à deux fois par semaine...

Je suis dans la plage de réglage constructeur

graisse chaine moto, j'en est mis sur mon dh quand je velotaff c'est nickel

 
De ce que j'ai compris, faut plutôt en remettre après chaque utilisation quand il pleut.

Je vois pas pourquoi tu insistes, c'est pas fait pour daily...

 
Les pneus il y a moyen de gagner un peu, mais en y mettant le prix et en sacrifiant un peu niveau risque de crevaison. Le moyeu Alfine je ne sais pas si ça bouffe beaucoup ou pas, mais on doit être un poil inférieur à une transmission Ultegra je pense.
 
J'ai déjà swappé les roues/pneus du TCR pour les mettre sur le Graxx. Ca se sent vraiment, et c'était encore les pneus Giant dessus, pas les Power Cup.

+1. Puis suffit de passer un coup de chiffon régulièrement pour avoir une chaîne propre même en la lubrifiant à l'huile.

 
 
Un excelsior snazzy bien modifié. Il ne reste plus que le cadre, le moyeu, le feu arrière et le guidon d'origine. Photo prise à l'instant (le vélo n'a pas été lavé depuis 3 mois je rappelle, merci la protection céramique)
 

 
 
Nexus 8 rétropédalage, jantes h+son archetype 36h, pneus continental gp4s en 700*30
moyeu avant contec powerhouse
fourche d'excelsior trigger (fixation disque), frein de merde avid que je vais remplacer quand j'aurais pas la flemme
selle contec cuir  
porte gourde retro avec petite protection cuir
bavette cuir
sacoche vaude aquaback luminum
casque melon pasteque avec visière transluicide rouge, parce que j'ai le melon, autant m'afficher avec

J'ai testé
Et en effet c'est pas fait pour du daily.

En y reflechissant je pense pas que ce soit coté roues et pneus que ça se passe : j’avais oublié que mon Peugeot fait à peu près le même poids 11~12kg, pneus en 28 pas partoculièrement roulants et pourtant les sensations sont meilleures.
Je mets le vélo sur pied dans le WE pour chercher coté pédalier et galet

Nan mais cherche pas, l'impression de "lourdeur" vient du MaV.
Il y a une légère perte de rendement par rapport à un dérailleur classique. Ca se sent pas en utilisation "normale", mais quand t'appuie un peu fort sur les pédales tu peux effectivement avoir l'impression d'en chier.
Sur le 8 vitesses, il faut éviter la vitesse 4 qui est celle ou il y a le plus de perte. Généralement il faut rouler en 5 et 6 à vitesse de croisière. Si c'est pas le cas, change le ratio pour pouvoir avoir cette plage d'utilisation.

Ah merde.    
Merci pour les conseils

Je me l'étais toujours demandé... du coup je suis pas sûr de passer un jour sur un màv vu que j'aime appuyer

https://pokaa.fr/2023/09/23/a-stras [...] 135-euros/

Bon samdredi.
J'avoue avoir du mal à comprendre l'article, quand tu joue, parfois tu perds.

Je ne comprends pas trop le témoignage du mec.

Il répond direct au flic qu'il sait que c'est interdit.
Le flic va donc faire preuve d'aucune pédagogie car il voit clairement que le mec en face se fout de sa gueule.

Il aurait répondu, "Ha bon, mais je ne savais pas, on peut avoir une contravention ? Houlalala si j'avais su je n'aurais pas mis mes écouteurs, d'ailleurs plus jamais je ne  porterais des écouteurs."

Peu être qu'il aurait eu juste un rappel a la loi.

J'ai déjà grillé un feu rouge avec le flic qui m'arrête dans la foulée. Si tu vas dans son sens en mode " Oui, monsieur, non mais je n'ai pas d'excuse. J'étais en retard a mon travail mais ce n'est pas une raison" et je suis reparti sans rien.

Les gens sont trop con.

"rouler" en 5 ou 6?    

Perso, sur le mien, le 7 me donne de bonnes sensations, mais le 8, c'est vrai que j'ai toujours l'impression de devoir pousser, même à bonne allure, j'ai pas la sensation "d'entrainement"...

 
mais viens l'essayer BORDEL !
 
mais je serais curieux de tester un 11 du coup...

 
 
Donc ton ratio tire un peu trop court. Il faudrait que tu mettes un pignon un peu plus petit sur la roue.

Mon Speed 920 vient de sortir du bloc op’    
- la roue arrière tourne librement lorsqu’on l’entraine à la main
- sensation de frottement dans le pédalier en marche arrière.
- le pédalier est fluide une fois la chaine déposée
- test de la tension de chaine : on était clairement pas entre 1,5 et 2,5 cm de flêche avec 100g suspendus    
 
—> réglage du tendeur en latéral et en tension , résultat moins de résistance au pédalier en marche arrière mais l’essai routier est trop court pour être concluant. Ce système rigide me semble tout de même assez merdique et le réglage bien trop pifométrique.
 Le manuel : https://si.shimano.com/fr/pdfs/si/5 [...] 02-FRE.pdf
 
Sinon ça cliquète toujours au pédalage, mais moins sans le tendeur. Ledit tendeur ne semble d’ailleurs pas aligné en vertical comme en longitudinal une fois serré en place…
 
@Sunny_D : ton avis sur le post de Xenom ci dessous concernant le tendeur ?

Quelqu'un aurait une entretoise pour mettre une cassette 10v sur un corps de roue libre HG (11v) ?

Merci d'avance

 
Si t'as une vieille cassette à jeter, démonte là et prend une entretoise entre deux pignons

C'est pile la même taille ?

Exactement mon point de vue.
Si tu savais que ce n'était pas légal ne te plains pas d'avoir pris un pv.

 
Je pense que oui, faut essayer.
Si c'est trop fin t'en mets une deuxième, si c'est trop gros tu ponces c'est du plastique

J'aimerai bien essayer un jour.

Cette folie des déplacements a Lyon entre les rollers, les vélos (+cargos), trotinettes electriques, 2 roues, monoroue, bar et j'en passe n'empeche. On vis dans un monde de dingue.

Perso je velotaff depuis bientôt 15 ans à Lyon (j'ai commencé sur un VTT comme beaucoup), et je préfère largement la situation maintenant que y'a 15 ans où il fallait se battre et mériter ta place sur la chaussée.

La même à Paris où passer par Rivoli ou Sebasto relève parfois du chemin de croix sur les pistes cyclables.  
 
J’ai commencé comme toi y’a 15 ans, la situation s’est considérablement améliorée même sur des axes hostiles comme la nationale 20 que je prends tous les jours.