Reprise du message précédent :

Ben alors, pourquoi qu'on nous (méga) bassine avec la sécheresse et gna gna gna, plus de piscine, plus de potager, terre craquelée tout ça ?

Ça c'est pas faux

Ça commence par une compromission sur l'assistance électrique et ça finit par pactiser avec les nazis. Fais gaffe.

Quel plaisir de mécaniquer au chaud, avec un tuto Youtube sur la téloche et le vélo fixé sur un pied d'atelier

Pour toutes les fois où j'ai mécaniqué sous la flotte, vélo posé par terre et en faisant généralement n'importe quoi  

C'est comme pour les transmissions, faut que tu sois plus rigoureux

Hum oui, mais pas que. Mon disque avant fait 1,3 mm d'épaisseur

Les freins c'est pour les lâches

Avec des patins, on est donc semi lâche.
 
Ali

Nan mais quand je vois les freinages suicidaires que je m'amuse à faire, les nose, enfin les conneries, et tout ça avec un disque fin comme du papier bible, je me dis que j'ai eu de la chance que mon disque ne pète pas. Hop Probikeshop me voici

 
Dixme voilé ou bien avec des amorces de fissures ?

Non point du tout.

 
Impossible que ça casse sans prévenir longtemps avant et peu de risques tant que c'est bien vissé sur le moyeu .

LBC sinon, il y en a des kilos à vendre.

 
C'est bien une opinion de marchand de vélos ça
 
 

Même la fourche est tordue ?  

Pour les freins je joue pas, je prends du neuf

Bon tant mieux

Je suis en train de me remonter un vieux route des années 90.  
Au programme vélotaf, route et balade. Je suis ravi des gatorskin que j’ai mis sur mon autre vélo, est ce qu’il y a des alternatives plus ou moins similaires  ?

Le cran juste au-dessus, Gator Hardshell, ou juste en-dessous, GP4S.
Pirelli Cinturato et Schwalbe Durano Plus au niveau Gatorskin.
Vittoria Corsa Control et Specialized Roubaix Pro au niveau GP4S.
 
Ali

En remontant mon mercier, et comme je savais qu'il n'allais pas rouler autant, je suis parti sur des Schwable One. J'en suis très content.

Ce genre : https://www.bike24.fr/produits/346671 (c'est mon rockproof, mais ça fait très bien le taff pour pas cher)

(marre des conti GP qui sèchent et s'écaillent)

Pour le prix équivalent des Conti, j'aime bien les Challenge : https://www.challengetires.com/products?segment=54980

Sinon, si tu veux mettre plus de budget et te faire plaisir avec du fait main, en france : https://fm-boyaux.cc/fr/16-route

Si ça intéresse un bricoleur : je donne un porte-paquet, il manque les pattes de fixation. Je demande juste les FDP.
 

 
 

https://twitter.com/BiclouneParis/s [...] 4161843210
 

La hype du titane...

les freins à patins ne sont jamais que des freins à très gros disques  

Qui vont bcp plus vite cela dit.

Disques non percés et "plaquettes" légèrement différente quand même.

J'en ai pas besoin mais j'ai envie de tester  

Pour savoir si c'est vraiment du bien que ça le titane.

En tout cas ils en ont un sacré paquet ! Comment ils trouvent autant de cadre ?

ils tournent à la même vitesse  

 
Buell en moto avait fait des frein a disque périmétrique :
 

 
ça n'a jamais vraiment fait école. J'ai su la justification  du truc, et ce pourquoi ça n'avait pas pris, mais j'ai oublié.
 
De toute façon, ça n'a aucun intérêt en vélo.
 
Ce qui fait que mon post est inutile.

Peut etre parceque justement ca prenait trop (de merde de la route / salissures )

L'intérêt que je vois avec le disque c'est que la vitesse à freiner est bcp plus faible (puisque on vient freiner plus proche du centre de la roue) ce qui amène pas mal d'avantages. Si c'est pour faire un disque aussi grand que la roue ou presque je vois pas l'intérêt. En plus tu rajoutes du poids.
Peut être avoir un disque plus solide et des plaquettes plus grosses.

La vitesse angulaire est la même mais pas la vitesse au point de contact  

J'ai essayé de retrouvé l'info, mais la justification, c'est que ça permettrait d'éviter de transmettre la puissance de freinage du centre de la roue au pneu. Et donc, ça permettrait d'alléger la jante. Et ça leur a permis d'avoir a l'époque la jante la plus légère. Et ça joue sur la maniabilité d'une moto, du fait de l'effet gyroscopique. En pratique, on doit avoir une moto plus agile a vitesse élevée je pense.
 
Bon, ça se discute en moto, ça n'a surement aucun intérêt à vélo. (et hop encore un post HS)
 
Remarque, question pour les connaisseurs, en vélo, le fait d'avoir des disques ça change la façon dont la roue est conçue et rayonnée ?

 
Même vitesse angulaire, mais vitesse linéaire plus élevée dans le référentiel du vélal .
 

 
C'est plus lourd, et surtout la masse est plus loin du centre, ça fait un moment d'inertie beaucoup plus élevé (comportement un peu "pataud", encore plus vu l'angle de caster), et c'est encore plus désagréable parce que ce n'est pas suspendu.
 
Taudi avait aussi fait un truc similaire dans les années 90 parce qu'ils voulaient mettre de gros freins pour des charrettes lourdes qui roulent vite sans sacrifier le confort avec des roues trop grandes et des pneus au flanc trop fin. Au final, c'était fragile et lourd, et ils ont suivi la mode de mettre des grosses roues avec des pneus tape-cul.
 

 
C'est une vue de l'esprit, freiner sur un cercle le plus grand possible est plus efficace.
 
Imagine le bras de levier de dingue, le moment de la force est monstrueux
Avec des freins à disques les contraintes sur le pivot de fourche sont bien plus élevées qu'avec des patins fixés au niveau du pivot

Les justifications de Buell :
1) le look
2) blabla technique sur le bras de levier qui augmente avec un disque de plus grand diamètre

Je pense que ça ne s'est pas généralisé parce que ça n'apportait rien de bien concret niveau qualité de freinage.

alors que ces fabricants de moto auraient simplement pu s'inspirer du vélo en serrant les patins directement sur la jantes

ça fait des mois que je repousse l'achat d'une veste de pluie... j'arrive pas à me décider.
 
J'avais pris une Patagonia Torrentshell mais la coupe c'était n'importe quoi (je pouvais prendre 20 kg et 15 cm et toujours rentrer dans le M alors que c'est ma taille partout ailleurs).
 
Je cherche quelquechose de pas trop sportif / cycliste, mais pratique (capuche, coupe pratique à vélo) et avec des couleurs pas trop pétantes, plutôt couleur olive ou bleu foncé. Je suis bien éclairé et je roule en ville, je n'ai pas prévu de m'habiller en fluo (ne me jugez pas).
 
Pour l'instant j'ai en ligne de mire :
- Rapha Commuter jacket. Toute simple, légère, bien conçue, mais potentiellement un peu fragile et manque de poches (ma femme en une). max 135€ mais souvent en soldes à 100€. Problème de dispo de couleurs qui me plaisent en ce moment (noir et rose), mais ça tourne souvent.
- Gore Endure : méga avantage du goretex paclite, mais en dehors de ça c'est assez proche dans l'esprit de la Rapha. Pas donnée (180-230€). Dispo en vert Olive    
- Chrome Storm Salute : plus "urbaine" (la coupe est moins sport quoi), semble bien fichue, et j'aime bien Chrome Par contre compliquée à trouver en olive, y'a quelques modèles en gris parfois. 140-160€ en promos (fins de stock je pense).
 
D'autres idées dans la gamme 120-180€ ?

 
North Face Dryzzle :  
 
https://www.intersport.fr/veste_de_ [...] AHM~~~CC5/
 
https://www.snowleader.com/m-dryzzl [...] 01775.html

250 européens en bleu, sinon c'est noir ou gris, j'aime pô.
(j'ai oublié de dire que je suis très difficile haha)

Elle est régulièrement en promo, j'ai mis les premiers liens trouvés pour montrer les couleurs. C'est la veste que j'utilise depuis 3 ans, j'ai rien à redire dessus, elle est sobre (en noir ), capuche, coupe classique ni trop large ni trop ajustée

North face, j'ai jamais eu, mais mes collègues de randonnée m'ont dit que depuis que c'est à la mode, la qualité a très nettement chuté.

J'ai une veste black diamond ultra légère, stormline. Achetée en solde moins de 100€
Et sinon, 1 eider 1/2 saison et 1 millet d'hiver.
Je suis contente des 3.