Reprise du message précédent :

 
Ça rajoute grosso-modo 2 positions. Une moitié grips, moitié corne, et une autre beaucoup plus sur les cornes. Avec accès aux freins dans tous les cas. Enfin si on les place près des grips bien sûr  
C'est très agréable dans les longues sorties pour pouvoir se relaxer les coudes et poignets. Et ça permet une position un peu plus aéro en vent de face  

Dites, on peut parler de vélo électrique ici ? Ou c'est uniquement mécanique ?

Pour tout ce qui est commun (équipement, vêtements, freinage…) plutôt ici et pour tout ce qui est spécifique (motorisation, batterie…) plutôt topic VAE

Les fragiles dont l’amour propre est brisé à chaque fois qu’ils se font doubler par un VAE ont poussé à faire un topik dédié

En fait c'est la description d'un cintre de route quoi  

Sans les drops qui ne servent à rien, et adapté aux chemins casse gueule  

Ça me fait penser aux shifters Metrea pour cintres bullhorn / moustache.
 

 
 Le (seul) truc intelligent de feu ce groupset, je me demande pourquoi le concept ne s'est pas plus répandu.
 
Ali

 
Et les mobilettes, c'est bon ?

Pourtant en dehors des montées, le VAE est généralement plus lent non ?

cette semaine j'avais pris le route pour aller travailler, mais pas de compteur, je me suis fait doubler par un vieux à VAE, j'étais surpris je pensais être à 25km/h si je devais le doubler j'aurais transpiré
débridé je pense (ou moi trop faible )

Avec ma femme, on a loué des vae hier pour faire une petite boucle d'environ 50km.
De son côté, elle a trouvé plaisant de se promener à vélo sans avoir à galérer dans les montées à devoir pousser.
De mon côté, j'ai apprécié la balade à la cool et ne pas transpirer mise à part une petite trace dans le dos due au sac.
De là à dépenser 6000 balles pour des vae, on va pas abuser mais c'était vraiment sympa.

je profite de ce petit aparté VAE pour savoir si je pouvais mettre une chaîne VAE sur mon vélo route    
sachant qu'elle sont plus chères à l'achat mais apparemment plus solides et durable car conçues pour encaisser plus    
c'est la même dimension entre les maillons?

pourquoi s'imposer ce poids supplémentaire ?

C'est plutôt l'inverse vu que les VAEistes roulent à 25 et n'appuient pas pour aller plus vite. Suffit de rouler au-dessus de 25 et on dépasse une large majorité de VAE

A part dans les cotes bien raide c'est clair.

Oui là je ne cherche même pas à suivre

c'est moi où il n'y a pas de topic VAE ?
j'ai posté sans faire gaffe sur le topic VTT Electrique

 
Ça dépend du vélo et de son pilote .
J'ai vu des vélos débridés avec des gens qui pédalent comme des brutes, ~1kW de moteur plus 500W de bonhomme en pic (300W de moteur + 200W de bonhomme en cruisant à 50km/h), ce n'est pas courant, mais ça arrive. C'est comme mon ancien voisin Autrichien qui pédalait comme un fou sur sa mobylette : "Mon gars, c'est mieux qu'un scooter, t'as au moins 2 fois plus de puissance, c'est indispensable quand ça monte ".
 
[mylife]
J'ai roulé plusieurs fois sur un autre trajet que d'habitude pendant cette semaine.

• Pieds : ~2h15
• Vélo : 40~45min
• Charrette dans la campagne avec du monde : 15min
• Charrette chaude sur l'Autobahn : 7min

J'aurais bien pris le train, mais c'est trochayr sans abonnement.
 
Je me suis aussi fait bayzer par une crevaison surprise alors que je n'avais pas d'outils ni de chambre-à-air sur moi. Et par chance, c'est arrivé sur la roue avec le moyeu Sachs avec l'écrou de frein soudé par la rouille, mais le contre-écrou de roulement libéré par les fuites d'huile et les vibrations.
Rien de grave à re-régler, mais ça explique les 2h15 à pieds et la boite-à-roues le lendemain.

 
C'est ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

 
Je suis plus que d’accord sur le constat, j’étais même anti-SUV avant même que ça n’existe mais je suis un peu contre l’aspect dogmatique du sas vélo.
C’est trop souvent juste se donner bonne conscience sans intérêt direct pour les cyclistes.
 
Typiquement le cas d’une sortie en sens unique d’un quartier résidentiel de banlieue dortoir : https://maps.app.goo.gl/fp52tdQvCTynUzBf9?g_st=ic
 
Depuis que Google est passé, il y a maintenant un double sens cycliste, un sas vélo et le feu rouge inférieur a été supprimé pour éviter que les gens ne s’arrêtent dans le sas.
Pour pratiquer cette issue à vélo, c’était un non problème, il n’y a pas assez de traffic ni de place pour avoir besoin de sas. Le double sens cycliste est suicidaire à pratiquer et pendant plusieurs mois la boucle de détection des caisses était… dans le sas.
 
La seule solution serait d’interdire le stationnement dans toute la rue mais dans ce genre de quartier ce serait couillu
 
Par contre dans pas mal d’avenue ayant une bande cyclable, du traffic cycliste et voiture et un sas vélo, l’autorisation de démarrer avant les caisses ça va être un plaisir.
 

 
La solution c’est bande cyclable + sas. Si je peux tenter une analogie merdeuse, un sas seul c’est comme créer un barrage hydroélectrique au milieu de rien en espérant créer un lac.
 
 

Au final tu as 3 positions différentes pour les mains, avec accès aux freins, ça permet de varier.
J'ai mis ça sur tout mes VTT C'est top pour les longues sorties, les montées sur dfci, les transitions bitume... Je ne pourrais plus m'en passer...

Ça fait comme des cocottes en route oui. Tous les avantages des deux mondes

Ah j'avais pas remarqué que tu avais ça sur le caillou.

Ah mais en fait, en revoyant l'image et celle-ci
 

 
... j'ai réalisé que sur les grosses sorties VTT avec liaison sur chemin pépère type DFCI, je faisais ça instinctivement, passer le pouce par-dessus le cintre pour me soulager les articulations.
 
Bon, je veux ce truc

Parce que ceux qui ont ça c’est l’élite  

Bon voilà, j'ai une nouvelle cassette, une nouvelle chaîne, des nouveaux galets ; me reste plus qu'à commander des nouveaux plateaux et j'aurais une transmi neuve. Du coup j'ai bien envie de tester le lubrifiant non salissant :
 
1) vous utilisez quoi ? squirt, cire, c'est quoi la différence ?
2) avant première utilisation, faut tout dégraisser. Pour la chaine, un petit bain dans l'essence F et un p'tit coup de brosse à dents, ça le fait, ça risque pas d'abimer je sais pas quoi ?

Ça n'abîme rien mais tu peux plutôt compter 2 ou 3 nettoyage pour que ça soit nickel.
Le Squirt c'est une marque de cire, la plus connue / réputée.

Finalement j'ai craqué pour un Gitane de 1980 qui répondait à tous mes critères (sauf le prix à 190% de mon budget )

Cadre Super Vitus 971
Shimano 600EX "Arabesque"
Les roues (moyeux Sachs) ont été changées pour passer de boyaux à pneus

Ça m'a plu qu'il ait un groupe homogène (et de qualitay) parce que j'ai découvert que les vélos de cette époque là c'est souvent un gloubiboulga de freins Mafac, pédalier Stronglight, dérailleurs arrière Simplex, dérailleur avant Sachs-Huret…

A priori, je n'aurai que les pneus à changer pour des plus larges (28 mm ?) et plus résistants, pour l'Anjou vélo vintage, qui a des passages sur chemins / graviers. Vous avez des recommandations ? (si possible avec flans beiges, ça sera plus raccord avec l'époque et ça rappellera la couleur des cocottes)

Très sympa
Du 700x28 solide à flancs beiges, ça risque d'être compliqué...enfin, cher, surtout (Vittoria Corsa Control, Pirelli Cinturato). Je déconseille les Gravelking vu mon expérience (peut-être non représentative). Les Schwalbe Lugano 2 et Michelin Dynamic Classic sont vraiment de l'entrée de gamme, pas top pour des conditions un peu rugueuses.
 
Ali

Je viens de récupérer un VTT MBK (made in France) des années 80
 
Le projet : une transmission « récente » et facile, avec manettes et pas en poignées tournantes, si possible en mono plateau  
 
Roues 26” sur lesquelles je mettrai des Billy Bonkers  
 
A votre avis, quelle est la solution la plus simple pour parvenir à mes fins : acheter des pièces au compte goutte, ou acheter un VTT plus récente type d4 et lui prendre transmission / freinage / roue arrière ?
 


 
 
 
Mon idée première : dépouiller un Rockrider 520 acier de son groupe shimano d’origine + son freinage  
Ça me parait pas bête

Quel intérêt de prendre des pièces d'un cadre pour les mettre sur un autre cadre au mieux équivalent ?

Suivant les versions les RR 520 sont équipées de poignées tournantes, non ?

L’intérêt n’est clairement pas pour le cadre , les RR520 acier sont de bons cadres  
 
Celui ci je le trouve simplement … beau (et surtout nickel)
 
Il est équipé en Sachs Huret Aris classic 2500… Je n’y connais rien et si je peux avoir un groupe plus moderne comme un shimano Deore XT je trouve ça cool

Question posture : est-ce qu’un mauvais réglage de selle (penchée vers l’avant + trop avancée) peut causer une lombalgie d’après vous ?
Je profite de mon long week-end avec des douleurs lombaires comme je n’en avais quasi jamais connu
J’ai un boulot bien physique, mais je n’ai pas senti venir ce lumbago de l’enfer, et la seule chose que j’ai changé ces derniers temps c’est le vélotaf (25km/jour).

oui

https://www.challengetires.com/shop [...] da-5/59306

Après faut s'assurer que du 27 passe. C'est pas garanti.

BTW, c'est quoi le concept d'avoir un support pour vélo si c'est pour prendre la photo du mauvais côté ?

Même en VAE un peu débridé, sur le trajet vélotaf je me fais régulièrement dépasser, et de loin, par des non-VAE. Y a des mecs qui tracent très fort  , sur cette portion par exemple. https://goo.gl/maps/xeYZoXvRmRrKkKpx5

 
J’ai trouvé pour 40 balles un donneur d’organes en Shimano STX RC freins vbrake de 1998 en super état  
 
Ça fera parfaitement l’affaire (enfin, j’espère !)

Pas de raison. Ça serait chouette que tu refiles le cadre à quelqu'un qui en fera bon usage (une association ou un passionné de RR, il y en a des centaines sur les internets)

Voilà le donneur